Рейтинг надёжности мотоциклов

[SKorpion]

тут немного ушли от надежности мотоцикла (совокупности множества систем) к надёжности двигателя, что есть не совсем верно.

на машина в америке иногда приводят статистику неисправностей за несколько лет эксплуатации, что, как мне кажется, объективно может показать некоторую степень надёжности мотоциклов.

[karmoran]

надежность это, количество поломок, на определенный пробег, смерть узлов и агрегатов тоже поломка, для каждого класса пробег за который нужно измерять надежность свой

Саш, согласен. поэтому еще раз повторю - "надежность" в общем смысле понятие эфимерное.
Можно и нужно рассматривать конкретные конструкции а не мотоцикл в в целом.

karmoran надежность типа когда не ломается мотоцикл при должной эксплуатации и обслуживании или ломается реже остальных.

Вот не хотел писать многА букАв но всетаки придется привести пример на пальцах:
Сравню ДВА моих последних мотоцикла, HONDA XR250 и HONDA XL250 Degree, причем замечу что привожу мотоциклы ОДНОЙ марки, ОДНОГО класса, ОДНОЙ кубатуры, соответвенно практически одинаковых условий, режимов эксплуатации и качества изготовления.
Кто из них "надежней"? XR? или может XL? Нет не угадали
Так вот ... по пунктам:
XR250 - хит простейшей конструкции двигателя, практически все работы можно провести стандартным набором инструментов. Двигатель воздушномасленного охлаждения практически невозможно повредить при падениях. Система смазки с СУХИМ картером. Были случаи когда Иксеры проезжали несколько десятков км с пробоиной в картере и вытекающем масле. Запчасти можно купить практически "на каждом углу". Можно стукнуть поленом по двигателю и ему нифига от этого не буит. Несмотря на отсутсвие жидкосного охлаждения перегревы невозможны в любых условиях эксплуатации. Жара, болото, полный газ, скорость 0-кмч. - пох. Может валяться на боку с работающим двигателем без последствий пока бензин в карбе будет.
"Надежен"? Безусловно! .
Регламентные работы:
- регулировка клапанов каждые 5 тыщ км
- смена масла(1.5 л) каждые 1500-2000км
- смена цепи ГРМ и ее башмака натяжителя через 15000 км
- на миену сорта масла реагирует мгновенно.
Не мото - "подарок" просто. ))))
Любая засада по маслу(не подходящий сорт, забыл сменить) ппц распредвалу, куче запчастюлек в приводе клапанов и поршневой и даже может накерниться маслонасосо. Кароче поппадос нехилый.. ...
Тоже но в меньшем объеме можно получить если просрать регламент по клапанам и ГРМ. А еще фирменная фича - чудит натяжитель цепи ГРМ.
.......
XL250 - особенная изюминка - его двигатель.. Миниатюрный, с жидкостным охлаждением... про ТТХ тут не буду говорить они на высоте... Это вообще легенда. Масло?эээмм.. до все кушает... регулировка клапанов? Чо это? Ненаю... неслышал )))))... через каждые 35 тыщ км по мануалу ... Обэтом можно не вспомниать.. Цепь ГРМ... также. смена масла 1 л через 5 тыщ км. Это смешно даже...
Лей бенз да катай...и незабивай себе ничем голову... Просто мечта а не мот.
Но не дай бох профукать антифриз(а он испаряеться и очень быстро особенно после жарких болотниых покатух) или в пампасах приложить мот на радиатор так чтобы разгерметизировался контур системы охлаждения... фсе пихать мот домой пешком... Если вдруг зажегся диод сигнализирующий о перегреве - фсе - стой кури.
Так кто из них более надежен? Тот который если откажет если только под гусеницами танка но который надо крутить каждый месяц, или тот с которым можно вообще незаморачиваться но надо обращаться как с девушкой?

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Можно говорить о конкретных двигателях, их слабых местах,

+100

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

на машина в америке иногда приводят статистику неисправностей за несколько лет эксплуатации

можно собирать статистику на конкретный узел в авто, а говорить отом что вот Бьюик (любой модели) ломаеться(тупо вот просто ... берет и ломаеться) чаще Шевроле (любой модели) - это беллетристика для скучающих домохозяек

[Centner]

Ну значит оба надежные при должной эксплуатации и обслуге. Гомна не держим ))

[Борт 727]

karmoran
Гарик!!! 5 баллов!!
Но не парся - остальные всё равно не поняли.))

[Centner]

Ага, не обосрешь не прживешь ))

[Борт 727]

karmoran
вот, Гарик - видишь?!
Мы, как всегда с тобой падонки - обосрали мечту о вечном мотоцикле!!)))

[Step_]

куда уж нам...

[Борт 727]

Странные вы люди, господа.
Сами спрашиваете, а потом обижаетесь, что вам не ссут в уши и в голову, а говорят так как обстоит дело на самом деле.
Чудны дела твои, господи.

[Centner]

Борт 727 воду льете с умным видом, потом говоришь, что вас все равно не поняли. Чо ж вас понимать, если слов много, но все не по делу. Из слов Карморана я понял, что оба мота не ломаются и надежные. Про тяжесть обслуживания никто не спрашивал. И никто не питал иллюзий о вечном мотоцикле. Опять какие-то выводы не понятные никому.

[GAndy]

пипец вообще как вообще можно рассуждать о надежности б/у техники? Ремонтопригодность, наличие запчастей еще куда ни шло!!! Но все остальное бред изначально т.к. вы даже представить себе не можете КАК эксплуатировалась эта техника!!!

[Борт 727]

Centner
Андрей!
Ну уж извиняйте, сие не моя вина, что читать и слышать людей Вы не умеете или не хотите.
Долбить клаву пустое занятие и не благодарное - всё равно, понять правильно, написанное не могут.
Есть реальные вопросы - лучше позвоните или приезжайте. Подскажем,расскажем,поможем.

[kapo]

то о чем пишет гарик, ни фига не надежность, а живучесть , т.е. на сколько техника позволяет ее ломать и на сколько она с этими поломками может еще жить, про интеварвал обслуживания и стоимость оного это есть совсем другая история, называется стоимость эксплуатации, мыж не пытаемся это выяснить. мы пытаемся понять на сколько возможен выход из строя агрегатов и узлов, вне регламента по обслуживанию и замене. т.е. на сколько возможны поломки у разных марок мотоциклов, из за не качественной сборки или некачественного исполнения деталий, а может изза конструктивных особенностей модели, например , в регламинте не указан срок замены резинок под радиатором, а они сробатываются за 50т км, и радиатор протирается ( ну на кокойто конретной модели) или у одного из произволителей на какой нибудь узел недорасчитана прочность метала, и через два года деталь нужно менять изза усталости, опять же вне регламента. так что выше приведенные примеры не корректны. соответсвенно у какой модели процент таких поломок выше тот и лузер

[Centner]

Я просто не могу понять, что именно мы не можем понять. То, что мотоциклы надо обслуживать и что нет вечного двигателя? Так это и понимать не нужно, зачем об этом писать, это и так всем извесно. Можно же написать, допустим, все японоциклы одинаково надежны при хорошем обслуживании или наоборот. Просто не думаю, что китайцы и совкоциклы так же надежны при таком же обслуживании. А тут у ТС вопрос о китайцах не стоял, возможно можно выделить из японцев какие-то модели Особенно неприхотливые и надежные. Как-то так.

[Вальдемар Карлович]

какие-то выводы не понятные никому.

ну почему непонятные ..очень даже понятные .
борт вам тонко намекает ,что не погано б сдать мотоцикл обратно.
вроде как не очень удачная модель и все такое...
я бы, на вашем месте ,прислушался к словам авторитета

[Centner]

Короче я сам уже запутался.. Один мотоцикл может часто выходить из строя зато можно починить за пять минут, другой который сломается то голову сломаешь как починить...

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Вальдемар Карлович да меня по моему мото ничего уже не интересует пока его нет.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Вальдемар Карлович вот у тебя свои выводы получились, не думаю, что он это имел ввиду. Поэтому и говорю, что не понятно, что хотят сказать описанием обслуживания мотоцикла. Как-то издалека слишком заходят.