АБС рулит!

[Lenivets]

Может быть не в этот раздел тему засунул, т.к. самого полёта не было. Но поделиться опытом нужно.
Дорожная ситуация. Пасмурно, чуть дождь капает. Еду по загородной трассе на работу. Трасса по 2 ряда в каждом направлении. Еду вместе с потоком в левом ряду по центру (знаю, что так нельзя, но в колее то же ехать не хотелось). Скорость 110-120 км/ч. В 6-8 метрах впереди меня Паджеро. Вдруг, он топчет тормоз и начинает метаться по полосе. Расстояние до него сокращается до 2-3 метров и я, естественно, что есть силы, жму на оба тормоза. В этой ситуации мне было уже не до контроля блокировки, перераспределения тормозных усилий на разные колёса и прочих теоретических знаний.
Вывод:
1. Замедление после моего торможения, сравнимо с паджеровским. Расстояние сократилось до 1,5-2 метров при падении скорости до 40-50 км/ч. Потом движение возобновилось.
2. Во время торможения, что есть дури, мотоцикл остаётся управляемым! Я успел перестроиться поближе к междурядью, что бы в задницу авто не влететь.
3. Дистанция была выбрана верно, но ещё метр-другой был бы совсем не лишним.

Ну, и объяснения его действий. Впереди, с грузовика на нашу полосу упал пластиковый бак литров на 100. Вот он и вжал тормоз. Всё равно не успел, бак был откинут бампером Паджеро в правый ряд и он продолжил движение. Ситуация нечастая, но раз в 2-3 года я предпринимаю экстренные меры управления именно из-за падений каких-либо грузов.

Если есть выбор между мотоциклом с АБС или без него, выбирайте АБС! И аккуратнее на дороге.

[Копыто]

а вот интересно можно ли установить девайс на мот не предназначенный для этого?

[Lenivets]

Копыто Попробуй в Быкленде уточнить.

[Alessandro]

Когда я резко нажимаю на педаль тормоза на машине: педаль начинает как бы "трещать", пытаясь вытолкнуть ногу обратно. (у многих стоит АБС на авто думаю понимают о чем идет речь).
Вопрос к топикстартеру и тем, кто использует мото с АБС:
что при этом присходит при резком нажатии, например в дождь? Также ручка начинает потрескивать в нажатом положении (как педаль на авто)? Пытается "разжать" максимальное усилие?
Опишите как можн подробнее.
Когда ездил на тест драйв Ямахи, мне предлагали АБС испытать на Фазере литровом. Но так и не смог нажать "что есть силы". Все таки это чувство что колесо заблокируется и ты упадешь - очень сложно перебороть. И тормозишь на грани.

[Lenivets]

Автомобиль мой то же с АБС. Неоднократно в критических ситуациях испытывал его работоспособность и знаю ощущение трещётки под правой ногой.

Не отложилось в памяти, что на рычагах ручного и ножного тормоза сработала та же трещётка, что и на авто. Внимание было сконцентрировано на другом. Но то, что не стесняясь жал на тормоза, это точно. И при этом уводил мотоцикл из своей полосы в междурядье. Замедление переместило мою тушку на бак и сжало переднюю подвеску, это помню. А трещётку - не помню.

[Diman]

Вопрос к топикстартеру и тем, кто использует мото с АБС:
что при этом присходит при резком нажатии, например в дождь? Также ручка начинает потрескивать в нажатом положении (как педаль на авто)? Пытается "разжать" максимальное усилие?

Да, ощущения такие же как и на автомобиле, мелкой трещеткои отдает в рычаг и не дает до конца его сжать. На асфальте редко срабатывает, если только на мокром. Если проверять, то лучше на траве или по песочку. Меня эта штука по крайней мере один раз тоже очень сильно выручила.

[mika]

Я уже год кричу что АВС рулит!!! :D

Добавлено спустя 50 секунд:

Нет тут такой трещетки не чувствуется....

[yakut76]

Комбинированные тормоза с АБС дарят уверенную езду в любую погоду.

[Били бонс]

В пятницу на МКАДе еду по левой запасной передо мной 2 гаишные машины, за ними ауди (А8 вроде была) и 99-я. Короче гайцы всех впереди расталкивают ну так и едем. Одному в ряду по ходу не понравилось и он решил типа не пропустить аауди и 99-ю. Ну и после гаишников хрясь так влево, авоська проскочила а 99-я на ей в заднее левое крыло со всего маху.
Короче мне пришлось резко оттормаживаться хоть и дистанцию держал пришлось от таких маневров спасаться. Точно помню сбросил на одну передачу спустил сцепление, задний немного тормоз и передним как АБС начал быстро так наживать. Помогло...сам удивился....причём я даже не думал об этом, пальцы сами так нажимали. Мозг мой уже был в полете и кувырке через 99-ю(организм тоже был уже готов выпрыгивать с мота).

Добавлено спустя 59 секунд:

Блин где опять кнопка редактировать? :blink:
Кароч хотел добавить что дождь шел.

[bitterlemon]

Били бонс
молодца! опыт рулит!

[Аркандий]

6-8 метрах впереди меня Паджеро.

Если есть выбор между мотоциклом с АБС или без него, выбирайте АБС!

Ахренеть! Мне кажется вывод сделан совсем не тот. Тут в соседней ветке обсуждается сдача прав в Штатах. Так вот у них не сдают на знание ПДД, но сдают на умение выжить. В частности одно из умений включает в себя 2 секундное расстояние (минимум) до впереди идущего транспорта. В условиях плохой погоды - это расстояние доложно быть больше, а если ты едешь на моте еще больше. Потому как то что в машине обходится в поцарапаный бампер может означать сломаные шейные позвонки на мотоцикле.

Меня учили - 4 секудны до передней машины на сухой дороге и 12 секунд я должен котролировать ситуацию впереди. Если не вижу на 12 секунд вперед, значит расстояние до впереди идущей машины надо увеличить. Потому как эта машина запросто переедет через алюминивую лесницу, а я на ней практически однозначно лягу. Два раза это спасало мою задницу. Последний раз, когда передо мной перестроился какой-то джип с тонированным стеклами, через которые я ничего не видел, только я набрал дистанцию как из под джипа вылетает несколько здоровых кусков толстого пенопласта. Был бы ближе поймал бы на себя, что при скорости 140 км/ч означало большие неприятности. Ни какие тормоза бы не спасли. Нужно просто время для того что бы увидеть, осознать и принять решение. 2 секунд на это не хватает. 6-8 метров точно не хватит.

Среднему человеку из американского спецназа надо 0.3 - 0.5 секуд что бы увидеть, еще 0.5 секунды уходит на осознание уведенного, 0.5 на принятие решения, что оставляет 0.5 секунды на его исполнение. Для того, что бы начать нажимать на тормоз или начать начать маневр требуется эти пол-секунды и еще секунда или другая что бы его успешно завершить, но при 2 секундном расстоянии до впереди идущей машины ты уже на асфальте к тому времени, в лучшем случае, а в худшем ты уже труп.

Так что самое большое умение езды на моте - это не супер умение вождения мотоцикла для того что бы выходить из сложных ситуаций, а умение не попадать в такие ситуации, которые требуют супер способностей в вождении мота.

[Копыто]

Ахренеть! Мне кажется вывод сделан совсем не тот

интересно, я ехал по пустой дороге, нажал на тормоз и заблокировал колесо потому что на дороге было малое количество песка, при наличии АБС блокировки бы просто не произошло так что плохого в ее наличии?

[Lenivets]

Аркандий, "Вас невозможно обмануть: Вы всё знаете!" (с) АБВГДейка.
"Умный выходит из сложных ситуаций победителем, а мудрый в них не попадает" (с) афоризм.

С этим высказыванием не поспоришь. Я осознал, что ещё пара метров дистанции была бы остро необходимой при полной остановке наших ТС.
Есть только одна закавыка в соблюдении безопасной дистанции: в плотном трафике Москвы и области, тебе не дадут её держать, т.к. кто-нибудь обязательно вклинится между тобой и передней машиной. Таковы суровые реалии жизни.


Что-то вспомнил, как я ехал на ВАЗ-2101 из Москвы в Вышний Волочёк. Из 4 колёс, два совсем не тормозило, а 2 тормозило плохо. Зная эту особенность своего авто, я держал солидную, в 40-50 метров дистанцию до переднего ТС и не разгонялся больше 80 км/ч на пустой трассе. Так вот, передо мной постоянно вставали грузовики на своих крейсерских 60 км/ч, и что бы сохранить безопасную дистанцию, мне приходилось сбрасывать скорость до 40 км/ч. Только, вроде разогнался вровень с ним до 60, как опять передо мной кто-то влез. Опять сброс. И так все 400 километров пути. На всю жизнь я запомнил тот перегон и сохранение безопасной дистанции.

В общем, Аркандий и Били Бонс не поколебали моей уверенности в нужности АБС!!!

[bitterlemon]

АБС - рулит, голова - рулит, опыт (умение не попадать в "ситуации") - тоже рулит, а ещё больше рулит - сочетание этих 3-х моментов! Но иногда даже оно не спасает!
Мне кажется безопасности много не бывает...

[Pushkin]

АБС - рулит, голова - рулит, опыт (умение не попадать в "ситуации") - тоже рулит, а ещё больше рулит - сочетание этих 3-х моментов!

+1
АБС - очень полезная штука на моте, но ее наличие несколько расслабляет... Классический пример, испытанный лично - привык, что колесо не блокируется и чуть не разложился, тормознув перед выездом с заправки, попав передним колесом на песок. Всегда на своем моте очень внимательно относился к песку, а на этом с АБС - расслабился (скорость маленькая, еду ровно, есть АБС). При этом, как выяснилось, на низкой скорости АБС на ХД не включается... ;)
В любом случае, гораздо комфортнее, когда у тебя есть АБС, чем когда ее нет.