Мотофорум.Ru

Об опасности выпуклой белой дорожной разметки писали много, но падение двухколесного гражданина, которое я наблюдал сегодня вечером, показывает, что напоминание не будет лишним.
Тема предназначена, прежде всего, новичкам.

Итак, все просто.

Виды разметки
Дорожная разметка бывает двух основных видов:
- просто нарисованная белой краской
- выполненная из специального состава и выступающая над поверхностью дороги (выпуклая).


Выпуклая разметка
Наибольшую опасность создает именно выпуклая разметка.

В чем причина опасности.
1. Коэффициент сцепления колеса с материалом такой разметки гораздо ниже, чем с обычным асфальтом.
2. Из-за того, что разметка выпуклая, в момент пересечения разметки под острым углом возникает небольшой снос колеса.

Какие последствия могут возникнуть.
1. При торможении непосредственно на линии разметки, колесо легче блокируется и мгновенно срывается в юз.
2. При пересечении линии разметки под острым углом и с наклоном мотоцикла, эффект сноса колеса существенно возрастает и повышается риск падения.

Дополнительные факторы усиления проблем
1. Следует учитывать, что указанные опасности выпуклой белой разметки возрастают тем сильнее, чем более свежая эта разметка.
2. Особую опасность представляет белая разметка в дождь. В мокром состоянии эта разметка по качеству сцепления ближе ко льду, чем к асфальту.

Что из этого следует (правила безопасности).
1. Линии прерывистой разметки стараться пересекать в промежутках между штрихами.
2. При пересечении сплошной выпуклой линии или прерывистой линии через белый штрих, немного увеличивать угол поворота переднего колеса, но без наклона мотоцикла.
3. При движении по полосе не двигаться посредине полосы, где есть стрелки разметки. Смещаться либо в левую, либо в правую половину полосы.
4. При проезде пешеходной "зебры" по возможности проезжать между полос.
5. При прохождении поворота на перекрестке, где всегда есть белая разметка в виде "зебры" и пунктиров, избегать больших скоростей, сильных наклонов и резкого разгона/торможения, либо (для опытных пилотов), проезжать строго через разрывы в разметке.
6. При езде в междурядье, в местах со сплошной разметкой не нарушать ПДД и не пересекать ее.
7. При движении по мокрой дороге многократно усиливать внимание, снижать скорость и повороты на перекрестках проходить без разгона/торможения и практически без наклона.


Плоская разметка.
Более "спокойный" вариант разметки - это специальная краска.
Такая разметка не имеет выпуклостей, но к-т сцепления с дорогой даже на такой разметке несколько ниже, чем на обычном асфальте. Причем так же, как и в случае с выпуклой разметкой, эффект усиливается на свежей краске и на мокрой дороге. Поэтому рекомендую быть внимательным даже с такой "безопасносной" разметкой и всегда оценивать ее состояние и степено свежести и влажности.

Для тех, кто выезжает в Европу, обращаю внимание, что там дорожная разметка несколько опаснее, чем у нас.
1. Опасность представляет собой не только белая, но и красная разметка на перекрестках и переходах.
2. Часто встречающаяся плоская разметка сделана не так, как у нас, и в дождь опасна почти так же, как выпуклая.

_________________
Настоящий 2-й номер - это девушка, которая всегда прикрывает твою спину в прямом и переносном смысле

Спасибо! Никогда не будет лишним почитать то, что, вообщем то, уже знаешь... :)

_________________
Свобода лежит в самом сердце твоей готовности все потерять...

выпуклая разметка - жуть как страшно, если колосо на ней, а впереди что-то замышляется нехорошее, даже мысли нет тормоз трогать.
а так, стараюсь даже в междурядье змейку крутить

_________________
Верь мне...

Skywalker
На самом деле, и вправду бывает полезно.
Хотя, как я уже писал, одно дело - знать теоретически, а другое - понять и научиться мгновенно определять все эти предельные углы, скорости и типы разметки на практике.

А мое сегодняшнее наблюдение подтверждает полезность напоминания и практического изучения.
Кстати, расскажу..)))

Герой эпизода - скутерист лет 30.
Из экипа - волосы на голове, джинсы и футболка.
Ехал сразу после вечернего дождя.
Я обратил внимание, как он смело прошел поворот по мокрой дороге и проводил его взглядом. Через 50 метров он попытался так же ловко повернуть на заправку через прерывистую, и попал на пункты "5" и "7".
Повезло, что все окружающие коробочки остановились. Так что обошлось без жертвоприношения. Я подбежал, но он сказал, что в порядке. Потери - мокрые джинсы, ушибы, небольшие повреждения одежды и скутера.
Но было видно, что "злобное" поведение его скутера на мокрой дороге и разметке, было для него полной неожиданностью.

_________________
Настоящий 2-й номер - это девушка, которая всегда прикрывает твою спину в прямом и переносном смысле

Диполь да я сам на той неделе разложился на мокром асфальте... :) а разметочка свеженарисованная тема противная...

_________________
Свобода лежит в самом сердце твоей готовности все потерять...

а я недавно не разложился, но мы с мотом сделали так: ~~~~~~~~~~~~~~

_________________
Три мудреца в одном тазу
Пустились по морю в грозу

Сочувствую. Но судя по всему, обошлось без последствий...))

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Re: Правила безопасности (Тема №2. Осторожно, дорожная разметка)

Так на разметке можно и без тормоза попасть. Чуть угол наклона больше - и все..)))

_________________
Настоящий 2-й номер - это девушка, которая всегда прикрывает твою спину в прямом и переносном смысле

Диполь да все окей, небольшие косметические повреждения и два синяка, ибо экип рулит реально =)

Добавлено спустя 15 секунд:
Re: Правила безопасности (Тема №2. Осторожно, дорожная разметка)
зато большая прибавка к опыту :)))

_________________
Свобода лежит в самом сердце твоей готовности все потерять...

Это однозначно. Даже в текущую жару я езжу в экипе.

_________________
Настоящий 2-й номер - это девушка, которая всегда прикрывает твою спину в прямом и переносном смысле

Диполь, согласен по всем пунктам - всегда делаю именно так, прочитал с интересом, приятно, что мысли совпадают.
Одно но: не всегда соблюдаю сплошную при езде в междурядье, также не всегда удается проезжать через разрывы в прерывистой, обычно цель №1 - проехать между машинами.
Через линии разметки проезжаю на ровном газу либо на выжатом сцеплении, сжимая бак ногами, и всегда строго вертикально. Изменение сцепления с дорогой в момент проезда через разметку ощущается, но не напрягает. Просто чувствую - да - еду через разметку - маневрировать/тормозить нельзя. Скоростной режим выбираю так, чтобы в этот момент маневрировать не пришлось. В любом случае - пересечение разметки это доли секунды.
Примерно тем же способом проезжаю через рассыпанный песок на дороге и другие "прелести".

Ждем продолжения - тему №3.

кстати выпуклая разметка - это полимерный материал (пластмасса).