Мотофорум.Ru

Тема «чисто для поболтать».
Заинтересовало, в связи с чем сложилось именно такое расположение органов управления мотоциклом? Ну, то есть понятно, что раз уж на протяжении многих и многих лет используется только данная схема, она и есть самая удобная и технически грамотная. И прочая, прочая,… аллилуйя…
Однако, пока ты еще начинающий асс (это я про себя) и ну никак не можешь управлять мотоциклом на полном автомате, возникает вопрос. Какой идиЁт это все придумал?!
Ну вот почему, к примеру, нельзя сцепление вывести на вращающеюся ручку слева. Как бы было удобно дозировать момент проскальзывания на малых скоростях. Или делать перегазовку в момент понижения передачи. Так и вижу, одну ручку на себя, другую от себя. Песня!
А то бы еще, привод заднего тормоза перенести на левый курок. Рука чувствительнее, не передавишь. Ножкой по подножке елозить не надо. А в пробках, на малой скорости подтормаживать лучше задним. А если надо резко остановиться, а руль вывернут, а ножку то уже снял. Жмяк передний и лежишь. Я так летом мот уронил, единственный раз за сезон. Скорость почти нулевая была.
PS. Я не полный придурок, просто скучно, работы нет.

_________________
Лучше быть пять минут трусом, чем всю жизнь покойником.

Патаму что если фсё будет вращающимся, то это расколбас а не мотоцикл. Мотоцикл надо держать жёстко.

Та же причина.
Оба курка выжали, мот пошёл юзом, а железного хата нет... БЗДЫНЬ!

ОК. А вот в мотошколе говорили, чтоб не хватался за руль, ручки расслаблял, а за мотоцикл ножками держался. Это как?

_________________
Лучше быть пять минут трусом, чем всю жизнь покойником.

По поводу заднего тормоза - я думаю его там было проще размещать чем на руль выводить, ибо раньше он вообще прямой металлической тягой был от педали к тормозным барабанам, потом все так и привыкли. А если на руль - то это тросиком, а тросик бы был длинный и вытягивался... Задний тормоз итак не ахти всегда был... Но всякие стантеры и FMXеры его туда выводят... А поповоду сцепления - я как представил то что ты описал - и ужас на меня напал!!! Это невозможно будет так руки скоординировать!!! Ну уж накуй, лучше как есть.

Слава богу, что не ты мотоцикл изобрел...

_________________
Honda-лучше нет коня. Шестисотка CBR-ты любовь моя

От начала до конца бред!

На левую? Ты тогда в своих ветках вообще потеряешься. Перегазовка делается очень просто и так. Это тебе не гусеничный трактор. Все просто как носки!

Ставь машинку дополнительную.

В пробках акселератором достаточно контролировать и телом.
На твоем велике тяжко конечно газом что то делать-слабоват.
Я на Африке почти все делал газом в пробках. Задний тормоз использовал в ОЧЕНЬ редких ситуациях, таких как почесать рукой правой сопло или глаз пока на светофоре стоишь в гору или с горы.

_________________
Приму в дар агрегат на двух колесах и с мотором. Можно даже под восстановление и малокубатурное.

Это точно, изобретать ничего не будем. А если магистраль гидравлическая, то брать будет мертво.

_________________
Лучше быть пять минут трусом, чем всю жизнь покойником.

Расслаблять в смысле не держать в постоянном напряжении (особенно на прямых руках), а руль нужно держать крепко но не скованно.

Руль всегда надо держать так как любимую за пип...- нежно но уверенно!

_________________
Приму в дар агрегат на двух колесах и с мотором. Можно даже под восстановление и малокубатурное.

Что страшно стало?

_________________
Лучше быть пять минут трусом, чем всю жизнь покойником.

В беседку тему! А лучше в помойку! Все давно обсосано! Учите матчасть!

_________________
Приму в дар агрегат на двух колесах и с мотором. Можно даже под восстановление и малокубатурное.

А были вообще другие варианты управления? Про переключение передач видел, слышал, читал. А остальное?

_________________
Лучше быть пять минут трусом, чем всю жизнь покойником.

Готфрид Даймлеръ негодуе.

Конечно...
Лови:
В 1885 году немецкий инженер и конструктор Г.Даймлер создал и запатентовал первый мотоцикл («Reitwagen»). Мотоцикл представлял из себя деревянную раму с деревянными колесами, на которую был установлен небольшой двигатель. Модель марки Werner, выпускавшаяся в Париже с 1896 года, оснащалась двигателем фирмы De Dion Bouton объемом 217 см с зажиганием от горячей трубки,смонтированным на вилке поворотного кулака рамы мотоцикла. Переднее колесо управлялось через ременный привод, т.к. при первоначальной конструкции двигатель размещался над задним колесом, приводя его в движение через цепь и фрикционный ролик. Но этого было недостаточно.Несмотря на популярность и коммерческий успех Werner, с его высоким центром тяжести и узкими шинами, был весьма подвержен тому, что в свое время называлось «ужасающим заносом». 11ри палении топливо обычно разливалось и довольно часто загоралось от горячей трубки, что приводило к разрушительным пожарам.
...
Нравится такой? Забирай

Ходи на руках, а ешь ногами. Некоторые могут.
Ради интереса попробуй все что ты тут вынес!

Очередное трололо клавиатурное....

_________________
Приму в дар агрегат на двух колесах и с мотором. Можно даже под восстановление и малокубатурное.