Собираюсь завтра брать сие создание. Продавец сразу предупредил, что после 7 тыс оборотов, когда включается втек, начинает тупить двигатель. И сказал, что дело в синхронизации карбюраторов. И у меня пара вопросов:
1. На сколько вероятно, что тут дело в карбах?
2. Реально ли самому их отрегулировать? (умею обращаться с техникой, но с японской не сталкивался)
3. Стоит ли вообще брать его? цена очень даже ничего
4. Какая должна быть компрессия в цилиндрах?
5. Что еще проверить в первую очередь при осмотре?
Honda cb400sf vtek 99г. Синхронизация и регулировка карбов
-
- На форуме: 12 Лет 4 Месяцев 15 дней
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Сб апр 20, 2013 07:03
- Откуда: Москва
- Имя: Алекс
- Мотоцикл: Jianshe js150-3
- Пол:
-
- На форуме: 13 Лет 1 Месяц 28 дней
- Сообщения: 131
- Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 23:22
- Откуда: Moscow
- Имя: Татоша
- Мотоцикл: cb400
- Пол:
- Контактная информация:
Re: Honda cb400sf vtek 99г. Синхронизация и регулировка карб
Возможно и карбы, и если нет прибора для синхронизации- наврятли получится.
- Ezhische
- На форуме: 16 Лет 1 Месяц 10 дней
- Сообщения: 200
- Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 12:03
- Род занятий: Системный администратор
- Откуда: Москва
- Имя: Алексей
- Мотоцикл: CB 400 SF V2 > CBF 1000A '06
- Пол:
Re: Honda cb400sf vtek 99г. Синхронизация и регулировка карб
banzai-evo
Тут скорее не в карбах проблема, а в душилке которая может быть повреждена при повреждениях прибоки. Как раз на 7ми тысячах душить начинает
Тут скорее не в карбах проблема, а в душилке которая может быть повреждена при повреждениях прибоки. Как раз на 7ми тысячах душить начинает