БМВ-ломучее...,тема для обсуждения.

[rsp]

По 800му Гусю какие серьезные проблемы кто знает??

[Motosalon]

Ресурс малый и шум и вибрация.

[rsp]

Дмитрий,а что Вы имеете ввиду под малым ресурсом???

[k-dmitriy]

БМВ-ломучее...

где тут запись в секту )) все никак руки не дойдут писающего мальчика над лого присобачить

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:

Теперь про 800й адвенчер. На мой взгляд, смысла в мотоцикле нет. Идея среднего дальнобойного эндурика умерла вместе с возросшим и изначально немалым весом, габаритами и ценой, вплотную приблизившейся к большому гусю. Габариты, масса и цена стали почти как у большого гуся. А движок, момент и вибрации остались прежние. Смысла нет брать его.

а чего там в весе возросло? ровно на навешанный тюнинг, так его итак ставить. а разница в 30 кг с адвенчуром и новым водяным все же существенна.
ну и идея наверно все же каждому своя видится, по мне так вполне себе современный аналог африки, быстрее легче эндурней, хонда же на этот форфактор болт вообще забила, ну делает ТАшку, но ни то это. а плавать по говнам и колеям цилиндрами старшего гуся и тягать его там, нууу хз. а тут много км и по асфальту комфортно доехать можно, и в говнах, сквозь заросли, не без пота конечно, но потягать и пробраться.

Добавлено спустя 8 минут 15 секунд:

На БМВ оригинальный руль, если поднять мотоцикл твердо лежайший на боку за руль - руль погнется, будет с деформацией и вибрировать

это где так на 700ке? на 800ке дуги погнуты, где только не ронял, но с рулем все нормально, защита рук дурацкая сразу ее уводит хоть на пашне приложись, но руль хз - пока ок. хотя справедливости ради отмечу что только за руль никогда не поднимал, не припомню такого, под седлом за раму кудато там цепляешься все же, и это с багажом, без вообще проблем нет. с багажом же конечно лучше заведомо из стропы понавезать петель в разные места и за них удобно хвататься.

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

По 800му Гусю какие серьезные проблемы кто знает??

тут почитай

[serjlavrov]

отговорите брать r1150gs, не адвенчер!

[Basistych]

R 1200 GS - сломался редуктор, мотоцикл новый, заменили по гарантии.

[serjlavrov]

это про 1200, расскажите ужо про старый железный 1150gs!

[derschlang]

serjlavrov, а че тут отговаривать? Минус - немалая масса. Невысокая мощность компенсируется большим моментом на низах. Ну и если АБС с электроусилителем, то сразу тормозуху менять.

[serjlavrov]

derschlang
по массе не напрягает, ездил в выходные на тесте на адвенчере 1200 со вторым номером. Масса вообще пофег, пощности и момента хватает с лихвой (исхожу из теста). Форумы все перекурил, но всё одно, всю жизнь на япах ездил что на машинах, что на мотиках, и бмв вызывает опасения.

брать планирую без электроусилителя. минимум электроприблуд.

[Rex Payne]

mika, экий у тебя баттхёрт от моих постов. Что, правда глаза режет? С нетерпением жду твоего возвращения.

СРР 3 года 20 000. Езжу каждый день. Ничего. Только расходники.

Повезло. Не всем так везёт:

По 800му Гусю какие серьезные проблемы кто знает??

Движок не особо надёжный: померает маслонасос, и, соответственно, весь мотор отправляется в помойку. Ломается натяжитель цепи ГРМ - загибает клапаны. Выходит из строя бензонасос. Штатный аккумулятор дефектный - очень быстро померает. Ну и традиционные BMWшные поломки всевозможных датчиков, пультов, кнопок, etc.

[ditonator1]

Но самое ужасное в Гусе это его длина. Трудно найти мотоцикл с более длинной базой и максимальной длиной. В итоге смотрится длинным таким и растянутым. Неужели сложно было дизайнеру как то нормально сделать все, гармонично...

[Rex Payne]

ditonator1, специально для тебя: http://www.motoforum.ru/forum/topic70585.html Пиши свои мысли там.

А эту тему больше своим потоком сознания не засоряй, пожалуйста.

[ditonator1]

Rex Payne Мальчик, ты название этой темы хоть читал - "Тема,для ненавистников БМВ и их владельцев,спорьте ,доказывайте,опровергайте." Если тебе что то не нравится не засоряй ее своим присутствием.

[BMSeer]

по массе не напрягает, ездил в выходные на тесте на адвенчере 1200 со вторым номером. Масса вообще пофег, пощности и момента хватает с лихвой (исхожу из теста). Форумы все перекурил, но всё одно, всю жизнь на япах ездил что на машинах, что на мотиках, и бмв вызывает опасения.

брать планирую без электроусилителя. минимум электроприблуд.

Отличие, как и отличие немецких машин от японских. Ничего критичного там нет, 1150 нормалный аппарат, следить за тормозухой (чтобы абс не глючила и все). Но комфорт и удобство оценишь. Сначала очень непривычно разными руками поворотники включать. Но после привычки не понимаешь - как может быть по-другому??? Я так долго мучался, когда смерса на японца сел. На мерсе многофункциональный левый переключатель на руле - вот я мучался с япами- не знал куда пальцы совать Мое мнение - не пожалеешь. Страшного нет ничего. Единственное, что нужно четко соблюдать - мануальные моменты затяжки .

[Li$]

Движок не особо надёжный: померает маслонасос, и, соответственно, весь мотор отправляется в помойку. Ломается натяжитель цепи ГРМ - загибает клапаны. Выходит из строя бензонасос. Штатный аккумулятор дефектный - очень быстро померает. Ну и традиционные BMWшные поломки всевозможных датчиков, пультов, кнопок, etc

Сцуко, ну вот откуда у этих мифов ноги растут ?!

Ты сам на 800ке сколько отъездил? сам сколько сломаных маслонасосов видел? или из статьи на байкпосте эту информацию почерпнул где человек с горящей лампой давления масла спокойно поехал дальше с мыслями - это ж БМВ! что ему будет и запорол мотор)

Правда в словах есть, но её мало.
- Штатные АКБ меняли по кампании. была херовая серия. у меня 12го года мот. 3й сезон - подыхать не собирается.
- Маслонасос именно на GS - не слышал. на FS - слышал - и не надо кидать камни, моторы внешне - как 2 капли, внутри - немного разные (цитирую мастера из Моторрада) и на Фисташке стоит под другим углом в раме.
- Бензонасос. Больное место - если заправлять ослиной мочёй и засыпать в бак песочек. Если паче чаяния начинает глохнуть на горячую - значит в усмерть засрана сетка и/или бензофильтр. К сожалению узел продаётся в сборе (это если руки кривые и денег много) к счастью подбирается Бошевский насос за 3 тысячи и сеточка (прямые руки и жаба)
- Ломается натяжитель цепи ГРМ - у людей, которые ездят, пока мот не встанет. у тех, кто делает ТО, и, в.т.ч. следит за состоянием цепи ГРМ и её натяжителей, да и вообще следит за мотоциклом - это нонсенс.
- Ну и традиционные BMWшные поломки всевозможных датчиков, пультов, кнопок
один раз от человека слышал, что глючил датчик включенной передачи. и известная хворь - концевая антенна имобилайзера (кольцо вокруг замка зажигания) - непредсказуемо выходит из строя и пишет ошибку EWS на приборке. колько стоит ~ 2000 руб. возить с собой, меняется за 5 минут.

по мне так вполне себе современный аналог африки

Самые правильные слова про F800GS!
Жму руку!

P.S. Подбил Кайен, грохнулся на асфальт. Дуга погнулась - руль - ровный наверное мистика...
P.P.S. Пластиковые крепления Радиатора - сделано для того, что бы при падении ломалось крепление, а не радиатор. Лечится - установкой высоких SW-Motech ных дуг - они при падении защищают крепления радиатора ибо выше этого места. ну и можно металлические крепления ставить - но если нет дуг - есть риск при падении сломать радиатор. - Но это не болезнь! это особенность!