День первый, день второй.. впечатления....

[prefedor]

С точки зрения психологии и практики: не узнает, не опознает как транспортное средство, проигнорирует

Солидарен. Если мне нужно привлечь его внимание - я или фарой моргну, или рыкну. Обычно фары достаточно бывает, но тут как знать, как знать. Иногда лучше поплестись сзади какое-то время ))

[anton1985]

через неделю неплохо разложился в повороте, совершив целый букет ошибок

Ну я тоже, косячил по той же причине. На ДОПах не раскладывался, но много раз был близок к этому. За-то не на ДОП, уже шесть раз Дважды ещё в мотошколе. Один раз на грунте, в поле попал в колею. Один раз в гаражах, во время поворота на щебне пытался увернуться от набросившейся на меня собаки. И два раза на джимхане








Самое интересное, что все падения происходили на левую сторону. С чем это связанно?

С точки зрения психологии и практики: не узнает, не опознает как транспортное средство, проигнорирует, смотрит в другую сторону и так далее?

Вот прямо в точку
Причём, даже если в 99% случаев, подобные манёвры чувствуешь копчиком. То в одном отдельном случае, и такой точный и чувствительный прибор может дать осечку.

[estudice]

Самое интересное, что все падения происходили на левую сторону.

аналогично. даже когда вроде направо должен был упасть, все равно налево )) на дорожнике лапку кпп менял дважды, не считая успешных выпрямлений
на эндуро когда брал в прокате- тоже на левую сторону падал

[anton1985]

аналогично.

А вы правша или левша? Может это с полушариями как-то связано? У друга спросил, он на право постоянно валится. Надо у Диполя спросить, он по любому знает причину

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

даже когда вроде направо должен был упасть, все равно налево

Вот абсолютно аналогично. В поле, когда в колею попал, понял что меня кидануло вправо. Попытался удержать и видимо перестарался. Каким-то образом оказался на левом боку.

[prefedor]

Братцы, я тут сегодня с работы ехал... В общем, стемнело уже, фуры повылазили. Короче, я вам как новичок новичку скажу ))) если мот легкий (моя пантера что-то около 135 весит, плюс я около 90 в экипе, но парусность высокая) - не суйтесь после заката на МКАД )) Уронил я сегодня навигатор на МКАДе, считай пролюбил. Потом поехал искать дорогу домой сам. Соответственно, дорог не знаю, деваться некуда - поехал, куда кривая выведет. В общем, грузовики вечером идут сразу друг за другом гуськом, сдувают. Чуть под одним из них не оказался, когда третий или четвертый из них меня обогнать решил. Вот прямо стягивает мот вправо и все тут. Хорошо, если справа нет никого и ничего. И дорога сухая, теплая - тоже хорошо. Только не бывает так, похоже, на МКАДе вечером ))

[estudice]

Может это с полушариями как-то связано?

стопудов связано. по той же причине, наверное, в левый поворот психологически проще наклонять мот, чем в правый (я правша, толчковая нога левая и т.д.)
да все эти "положил мот" тоже неспроста чаще на левый бок бывают ))

[prefedor]

стопудов связано

Я на площадке на правый бок положил под дождем. Правша.

[Iris Strange]

А я купил в пятницу, получил ключи, поехал домой. Права получил в конце июля и с тех пор не ездил вообще, то есть, опыта минус ноль ))

Это не "минус ноль" :) Вот я в прошлом году позанималась разово у инструктора на ебрике (два часа училась переключать передачи, не имела с ними дела никогда вообще) и купила свою сибиху. Сообразила не перегонять ее самостоятельно из Москвы (ни прав, ни шлема, ни навигатора): пригнал владелец, показал (хотите, смейтесь :), как заводить и трогаться с места. Доехали с ним до железнодорожной станции (нужно же ему как-то возвращаться), а дальше километра три до дому рулила уже я сама. В одиннадцать вечера, половина дороги по ухабам )). Сама теперь удивляюсь, что нормально доехала.

Второй выезд был скучный: наматывала круги по своему городу, отрабатывая повороты и торможение. Затем у меня появился шлем, и выезд #3 я посвятила постановке мота на учет. А если совсем честно, откручиванию газа по Киевке до райцентра и обратно.

Вылезаю, пару раз заглох на светофоре, получил лучей сзади и покатил. Помню, что надо на развязку на МКАДе, держусь правее, тошню себе потихоньку на аварийке. Смотрю - указатель МКАД ->
Ну, я и поехал...

Все знакомые какие-то ситуации )). Я в свой пятый выезд (по Москве - первый) тоже заблудилась на МКАДе. Промахнулась с'ездом и свернула в противоположную сторону. Пришлось звонить знакомому автомобилисту и спрашивать, где там можно развернуться. Естественно, возвращаться после всех этих поисков пришлось поздно. А в потемках зрение перенапрягается, я устаю и раздражаюсь. Странно, раньше я куриной слепотой не страдала. Старею, видимо ((.

У меня вообще топографический кретинизм.

У меня этот кретинизм, наверное, вообще в последней стадии. Уже который раз, пытаясь попасть на Ленинский проспект с третьего транспортного, я сворачиваю, в лучшем случае, на Вернадского! Ездить по Москве из-за этого не доставляет никакого удовольствия. Задолбало тошнить в правом ряду, вглядываясь в указатели. Хорошо кататься или в компании, или по уже знакомой местности.

Добавлено спустя 14 минут 59 секунд:

Самое интересное, что все падения происходили на левую сторону. С чем это связанно?

Я так думаю, что с левым расположением подножки )). В момент падения мы подсознательно пытаемся отделиться от мотоцикла и смещаемся в ту сторону, в которую слезаем в привычных условиях, - то есть, в левую.

[fatcat]

Я так думаю, что с левым расположением подножки )). В момент падения мы подсознательно пытаемся отделиться от мотоцикла и смещаемся в ту сторону, в которую слезаем в привычных условиях, - то есть, в левую.

Крайне логичное объяснение.

[estudice]

Ну, про попытки отделиться и слезание с мотоцикла, имхо не очень логичное. Отдаленно повеяло темой "положил мотоцикл" ) если уже упали, отделяемся в ту сторону, куда упали :) а слезать с вертикального мота удобно и влево и вправо.
Я вот думаю - просто подсознательно человеку, если он правша, психологически проще "встречать опасность" левой половиной. Например, стойка в боксе, тест на определение толчковой ноги (стоим с закрытыми глазами, товарищ внезапно толкает в спину, правши обычно левой ногой шагают вперед). Представьте что вы бежите в стену и не можете остановиться, каким плечом вы ее сломаете? )) я наверняка левым.
Отсюда же, наверное, мот в поворот наклонять (подсознательно асфальт=опасность) проще в левый.
Да, было бы интересно увидеть объяснение Диполя. :)

[Aksell]

правши обычно левой ногой шагают вперед

все очень индивидуально...есть скрытые левши, которые в жизни правши...
я шагаю правой вперд (скет, сноуборд правая впереди) но в стену буду тоже левым входить!!!
а вообще лучше не падать:-)

[anton1985]

все очень индивидуально...есть скрытые левши

Я переученный левша. Все тонкие манипуляции выполняю правой, шагну, в случае толчка сзади, левой ногой. Но левая рука у меня сильнее.

[Iris Strange]

...слезать с вертикального мота удобно и влево и вправо.

Я "вертикальный" мот видела только в движении. Если его успели поставить на подножку, значит, он уже наклонен влево. Конечно, с моего в любую сторону слезть не проблема (уж очень маленькая для меня высота по седлу), но все равно делать это справа менее удобно.

Отдаленно повеяло темой "положил мотоцикл" ) если уже упали, отделяемся в ту сторону, куда упали :)

Не "отдаленно", а как раз об этом речь. Большинство "укладывателей" падают влево. Сознательно они этот процесс не контролируют. Значит, существует какой-то рефлекс, который либо заставляет воспринимать падение на левую сторону как более безопасное и, как следствие, бороться с потерей равновесия менее интенсивно, либо провоцирует определенный алгоритм поведения(фиксация взгляда, "виляние" рулем), способствующий именно "левому" падению.

И да, Диполя по этому вопросу я бы тоже хотела послушать.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Представьте что вы бежите в стену и не можете остановиться, каким плечом вы ее сломаете?

Представила. Правым, без вариантов.

Отсюда же, наверное, мот в поворот наклонять (подсознательно асфальт=опасность) проще в левый.

Наклонять мне проще вправо - удобнее упираться в ручку газа, поворачивать без наклона (как в "восьмерке", например) - влево.

Информация к размышлению: я правша, толчковая нога левая.

[Yggy]

Левая сторона у человека тяжелее, потому что там сердце. И есть подтвержденные наблюдения, что заблудившись, например в лесу или пустыне, потерявшийся делает круг налево с радиусом примерно в 5 км.. точно не помню, но как-то так.
Может в этом дело?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Моё единственное падение на моте было налево)) Но я там как бы и поворачивал налево.
И на велике, кстати, тоже.
И пьяные ведь тоже налево валятся.
Вот, блин...

[шефер]

YggyЛевая сторона у человека тяжелее, потому что там сердце...

там желудок... и всегда полный..
а правая у алкоголиков тяжелее- там печень циррозная...


какая чушь!"