Полетело гнездо под шестигранник в болте крепления суппорта

[BarSuK_TDM]

Видел в магазине такие экстракторы, только не понял, а их то как вгонять?
Стучать по ним, пытаться вдавить струбциной или пытаться вкрутить?

[Seorgey]

Сорванные шестигранники хорошо выкручиваются шестигранными звездочками. Я еще сверлил по бокам маленьким сверлом - хотел вставить плоскую отвертку и выкрутить, но отвертка гнулась, а звездочка как раз встала и выкрутила

[R1100s]

хочешь нажить больший геморрой-примени экстрактор, особенно дешевый перекаленый
раз болт на выброс (шестигранник слизан) то накерни центр отверстия и высверливай головку до начала суппорта. глубину и диаметр сверла определишь по выкрученному болту. давно бы уже сделал вместо писания в интернетах. если хороших сверел нет-можешь в леруа купить кЕтайский энкор- для этой операции они вполне подойдут. большим сверлом лучше не досверливай до корпуса суппорта. когда снимешь колесо то ударив по скобе от собьешь остаток металла в виде пояска. а торчащий кусок из пера после прогрева места соединения газовым ключом выкрутишь или сделав пару лысок-ручными тисочками. сварку не советую-ибо по твоим вопросам вижу компетенцию. ну а если варить соберешся-то только полуавтоматом. массу-на перо а не на биту (которую приваривать будешь-не представляю как на бите будет зажим и ее надо будет обварить хорошо, а не присрать) за электрокомпоненты не беспокойся. Варил на мотоциклах с кучей электроники не отключая АКБ (да, нарушал правила сварочных работ), но массу цеплял непосредственно в районе сварки.

[BarSuK_TDM]

Насчет "давно бы сделал", вот уже разок поспешил, когда не обратив внимание на наличие люфта между шестигранником и гнездом тупо приложил силу и гнездо сорвал.
Потом уже додумался взять шестигранник на 9, обточить его до 8+чуть чуть, и он стал входить в гнездо без всякого люфта. Сразу бы так сделал, не имел бы сейчас геморроя.

Иногда при возникновении проблемы лучше не суетиться, а сделать паузу, подумать, посоветоваться, учесть чужой опыт. Для этого кстати форумы и существуют.

Вариант с высверливанием головки уже советовали и я его уже обдумал, хотя с выкручиванием огрызка болта без головки тоже не все просто и при этом могут быть проблемы. При его диаметре 8мм не очень то его газовым ключом ухватишь. Скорее всего придется к нему гайку приваривать.

Но сначала все-таки хочу попробовать загнать в него с помощью струбцины торц и выкрутить. А уж если не получится таким способом, то всегда можно перейти к высверливанию головки и дальнейшим развлечениям по удалению огрызка.

[BMSeer]

Но сначала все-таки хочу попробовать загнать в него с помощью струбцины торц и выкрутить

Надо не пробовать, а вбивать и спокойно выкручивать. Дело 5 минут.

[k-dmitriy]

Видел в магазине такие экстракторы, только не понял, а их то как вгонять?Стучать по ним, пытаться вдавить струбциной или пытаться вкрутить?

там обратная резьба, они как саморез вкручиваются и крутят болт обратно. если глубина достаточная и экстрактор соотв. толщины, чтоб за сорванные грани зацепиться, то просто вставить и крутить, если нет, то просверлить отверстие под экстрактор соотв. толщины.

[mokeichev]

Ударная отвертка, рулит.

[Step_]

ТС, а ты не суппорт ли располовинить пытаешься? Снимай его с мота и уже отдельно крути. Тут уже много советов сказали, но половинки суппорта соединены винтами на фиксаторе, так что погрей аккуратнее.

[BarSuK_TDM]

Проблему закрыл, болт вывернул, колесо снял, последовательность действий была следующей.
Купил комплект торксов, стал пытаться их применить.
Торкс Т50 оказался маловат, в гнезде от шестигранника прокручивался без сопротивления.
Торкс Т55 был слишком велик, загнать его в гнездо без рассверливания оного оказалось невозможно, а рассверлить гнездо было сложно, так как головка болта была конусной, сужалась кверху и стенки ее в верхней части были тонковаты.
Стал сверлить отверстие вглубь болта, уже не в головку, а в стержень, думаю или вобью торкс Т50 или отлетит головка, тогда можно будет снять суппорт и на выступающий обломок болта наварить гайку.
Сначала использовал сверло 7.5 мм - торкс вбивался плохо.
Применил сверло 8 мм, после нескольких попыток торкс засел крепко и, используя его, я отвернул болт. Головка болта от стержня не отлетела.
Таким образом удалось обойтись без сварки.

В качестве профилактики от подобных ситуаций рекомендую всем в случае сильно затянутых соединений использовать только шестигранные ключи плотно садящиеся в гнездо.

Всем спасибо за советы!

[busovod]

Из моего опыта откручивания болтов с внутренним шестигранником получалось вот так:
очень часто болты крепления суппортов крепятся на клею или фиксаторе резьбы, это дело можно нагреть феном, но как бы суппорт не повредить...
- сильный резкий удар по головке болта через тот же шестигранник - только потом прикладывать усилие (болт надо сорвать с клеевой поверхности),
- высверливал головку болта полностью потом за остаток нетрудно его стронуть и выкрутить, можно использовать шпильковерт эксцентриковый,
-разрезал болгаркой под ударную плоскую отвертку - но можно башку болта разорвать, если болт китайской стали (поверхностно цементован, а вообще-то мягкая сталь и резьба плывет при нагрузке...), соответственно подал нагрузку на отвертку-голова напополам,
-правильно сказали попытаться загнать в отверстие или звездочку торкс или я меня вышло переточить на наждаке шестигранник под разбитое отверстие и с силой загнать в башку....
Так или иначе, несколько точных ударов по торцу шестигранного ключа молотком, потихоньку помогут его сорвать с места.
Тебе выбирать как с болтом справиться, не самая трудная работа, просто нет навыка слесарных работ, поэтому и тяжеловато...
Думаю справишься.
На авто и моторазборках найдешь по огрызку необходимый тебе болт - это не трудно. На авторынках, строительных рынках продается блестящее (анодированное) китайское *****...В тех болтах точно внутренний шестигранник со второго раза прокрутится...Поэтому в современных условиях не используют шайбы гроверы, редко пружинные шайбы, а устанавливают болты/винты на фиксатор резьбы..
Дешево, достаточно надежно - но везьде пишут БОЛТЫ одноразовые??? Почему? А вот поэтому (Сталь дрянь...)
Честно говоря я меняю такие болты на старые немецкие, от разобранного полностью когда-то фолькса производства 80х годов (когда немчура еще сами собирали движки и кпп). Болт М8х60мм при прикладывании усилия с длинным воротком выдерживает мой вес (80кг). Вот это и цементованный наружно и легированный пруток стали, из которого когда-то был изготовлен болт/винт.
За болт М14х1.5 опрокинул на бок автомашину весом 1,4 тонны (взял точку опоры) когда разбирал.
Сейчас такого качества метизов нет ни у кого из производителей- невыгодно. Пусть хозяин почаще обращается в сервис - лозунг производителей...
Отпишись как выкрутишь, тут ведь как к болту поймешь как правильно приложить усилие, так его и открутишь..
busovod

[Лёва]

я такие откручивал вбитым торксом , а если и это уже не помогало, то хорошей отверткой и молотком по диагонали бьешь в сторону откручивания.... всегда помогало, ни разу не подводило, даже закипевшие винты которые по 40 лет не откручивали

[Sly_G]

За болт М14х1.5 опрокинул на бок автомашину весом 1,4 тонны (взял точку опоры) когда разбирал.

Респект