Моторное масло MOTUL - есть ли альтернатива?

[evil_laugh]

А если при смене масла, масло пахнет бензином, в чем может быть проблема...... (Мот карбовый, 4 цилиндровый)

Ну, оно должно им пахнуть в некоторой мере.

Вот если масло жидкое и уровень в полтора раза выше стал, вот тогда надо искать проблему.

[Markh]

карбюраторе... и/или в бензокране

Тоже так думаю, аппарат не мой и первая замена после зимы, работает ровно не дымит.... Помониторим...

[Markh]

жидкое и уровень

Уровень не посмотрели, а по жидкости не особо прям жиже обычного

[evil_laugh]

жидкое и уровень

Уровень не посмотрели, а по жидкости не особо прям жиже обычного

Тогда забей хер. Несгоревший бензин и продукты его сгорания из картерных газов в некоторой мере в любом случае попадают в масло. Бензин испаряется, а иногда и не испаряется, если поездки короткие.

[dr_oplet]

По AMSOIL интересная картина получаетсяю Вот их мотоциклетное масло
https://motoroil24.ru/catalog/type/sint ... fer-26732/
А вот типа просто моторное масло
https://motoroil24.ru/catalog/type/sint ... fer-12082/

По характирестикам практически одинаковые, по допускам API и JASO для моего мопеда подходят оба

Но! Мотоциклетное масло имеет допуски мотопроизводителей, а другое масло -- допуски производителей грузовиков.
По-моему, чистой воды сраный маркетинг. Разницы между маслами нет, кроме надписи МОТО, которая сразу пвысила цену на 1700 руб.

Скажите, где я не прав?

[Ладо]

Скопирую своё предыдущее послание -----

Для профессионального ответа на волнующий многих вопрос нужно делать сравнительный тест в течение какого то времени - мот на автомасле и мот на мото масле, потом вскрывать и смотреть, что с поршневой и сцеплением.

Я не думаю, что кто то озадачивался такой экспертизой.

В ходу только "разные частные мнения разных людей" , высказываемые с той или иной степенью аргументированности данными из открытых источников.

По этому, я думаю, что технически и экспертно обоснованного ответа на этот вопрос нет в принципе.

+ то, что по всём допускам, api jaso итд масла одинаковы - это понятно.

[Саша555]

Веяная тема про масло !) бесконечная темаааа!!!!!!

[Vozarbo]

Когда уже хоть один из адептов "разницы нет, маркетинг" - зальет каждый день в свой мот? Только не в ёбр

Ну чтобы все соснули так чисто. Когда осознают сколько денег могли бы сэкономить.

[Мото Скот]

Так в последнем же приведённом видео, с тестом дизельного ЗИК-а, Багдасаров Л.Н. сказал же главное отличие, это низковязкая база. И вывод там же: хотите альтернативу мотомаслу из автомобильного, то берите спортивные автомасла. Кто не знает их цену, то посмотрите .
Европа уже через такую "экономию" прошла, статистика из сервисов Италии показывает, что на простых автомаслах износ мотодвижков значительно выше.
Что интересно, в РФ, знающие автомобилисты стали в автомобилях использовать мото масла, а верующие мотоциклисты автомасла .
И что все пеняют на стандарт JASO MA-MA2, не в сцеплении суть. КПП и переобогащённая смесь сильно роняют индекс вязкости масла в мотоцикле. Тогда уж верующие, вместе с автомаслом, пусть заливают ещё и литрушку трансмиссионки 75W90, это будет логичнее .
P.S. Частенько, в качестве промывки, заливаю полусинтетику "Каждый день"(обнинский SINTEC). Так через 700-800 км пробега, это уже "вода" по сравнению с базовым "Ликви Моли Стрит"(к примеру).
А из отечественных альтернатив, нынче это только Газпромнефть Мото 4Т 20W50, два вида LUXE 10W40,редко встречающийся Лукойл Мото 4Т, да прочие Иголы, Хай Вэи, да Акроссы. Или спортивные автомасла от Роснефти и Татнефти.

[Yggy]

статистика из сервисов Италии показывает, что на простых автомаслах износ мотодвижков значительно выше.

потратил 15 мин. нигде подобной статистики не нашел.
Надо рекламный буклет матюля поискать? Оттуда статистика, наверное?

Как и "знающие" мотоциклисты?

Наиболее громким заявлением, в которое верят очень многие, является то, что мотоциклетные масла дольше сохраняют свою вязкость при использовании в мотоциклах по сравнению с автомобильными марками. Стандартным утверждением, которое используется в большинстве рекламных кампаний, является то, что специально разработанные для мотоциклов масла содержат большое количество дорогих, стабильных к срезывающей силе полимеров, которые лучше противостоят воздействию на масло трансмиссии мотоцикла, а, следовательно, дольше сохраняют вязкость и имеют лучшие характеристики по сравнению с автомобильными маслами в равных условиях.

Данная цитата взята непосредственно с задней этикетки мотоциклетного масла Spectro 4, и она похожа на рекламную линию, проводимую почти всеми марками мотоциклетного масла: вследствие особых полимеров, Spectro 4 сохраняет свою вязкость, тогда как срезывающее воздействие передач мотоцикла быстро снижает вязкость автомобильных марок масла.

Мы все слышали это уже тысячу раз..

Этот вопрос требует ответа, поэтому MCN решили найти подтверждение тому, что мотоциклетное масло на самом деле является более стабильным к срезывающей силе, чем их автомобильные аналоги.

Помощь со стороны науки

Примерно в то же время, когда мы начали рассматривать вопрос об удерживающей способности вязкости, мы получили письмо от Джона Вулама (John Woolum), профессора физики из Калифорнийского Государственного Университета – и мотоциклиста – который, помимо прочего, сообщил, что сам занимался исследованиями в данной области. Мы не стали смотреть дареному коню в зубы и связались с доктором Вуламом, попросив его провести более подробное исследование от нашего имени.

Ниже в этой статье доктор Вулам объясняет лабораторные процедуры, которые он использовал для получения статистических данных, представленных здесь. Но, тем временем, давайте просто взглянем на заключительную часть, где сравниваются пять популярных марок масла (три автомобильные и две мотоциклетные) на предмет относительной удерживающей способности вязкости после использования в одном и том же мотоцикле. (См. Таблицу 2)

Как можно заметить, судя по цифрам, наилучшие характеристики внутри тестируемой группы были показаны автомобильным маслом Mobil 1, полностью синтетическим продуктом. В условиях сегодняшнего рынка, по существу, все виды масла являются, в определенной степени, пара-синтетическими, так как даже стандартные нефтепродукты обычно содержат, по крайней мере, ряд добавок синтетического происхождения. Однако для упрощения, в данной статье мы считаем продукты нефтяными, если изначальные компоненты получены на основе нефти. Те продукты, которые мы называем здесь синтетическими, имеют в своей основе стандартные синтетические компоненты и могут содержать или не содержать добавки производных нефтепродуктов.

Предварительные выводы

Результаты данных тестов, похоже, поддерживают некоторые давно укоренившиеся теории о видах масла, в то же время возникают серьезные сомнения относительно других теорий. Было бы логичным предположить, что:

1. Вязкость масла на основе синтетических продуктов снижается медленнее, чем в масле на основе нефтепродуктов при одинаковых условиях эксплуатации.
2. Сравнение значений удерживающей способности вязкости для одинаковых марок масла при применении в автомобиле (см. ниже статью профессора Вулама) показывает, что мотоциклы, действительно, оказывают на масло более агрессивное воздействие, чем автомобили.
3. Наиболее быстрое и значительное снижение вязкости видов масла на основе нефтепродуктов происходит в течение первых 800 миль (1360 км) (или менее) пробега мотоцикла. Каждый из этих выводов (1-3) поддерживают все, о чем нам давно говорили компании, производящие масла. Однако эти же данные свидетельствуют о том, что:
4. Вязкость видов масла на основе нефтепродуктов, независимо от того, разработаны они для мотоциклов или автомобилей, снижается примерно на том же уровне при использовании в двигателе мотоцикла.
5. Нельзя подтвердить, что специально разработанные для мотоциклов масла превосходят по удерживающей способности вязкости автомобильные аналоги при использовании в мотоциклах.

Два последних вывода (4-5) явно противоречат тому, что нам говорили производители масел для мотоциклов. Фактически, результаты тестов не только показывают, что два вида автомобильных синтетических продуктов превосходят два вида мотоциклетного масла по удерживающей способности вязкости, но даже сравнительно недорогая марка Castrol GTX на основе нефтепродуктов имеет преимущества над мотоциклетным маслом. Это непосредственным образом противоречит рекламным заявлениям производителей мотоциклетного масла

.

[Mayrjiu]

По AMSOIL интересная картина получаетсяю Вот их мотоциклетное масло
https://motoroil24.ru/catalog/type/sint ... fer-26732/
А вот типа просто моторное масло
https://motoroil24.ru/catalog/type/sint ... fer-12082/
По характеристикам практически одинаковые, по допускам API и JASO для моего мопеда подходят оба

если и сравнивать, то с вот этим мотомаслом автомобильное https://motoroil24.ru/catalog/type/sint ... er-107537/ Разница в 100 р
Metric на уровень выше (вроде бы эстеров больше) ХЗ что это но на слух приятно)

[Markh]

спортивные автомасла от Роснефти и Татнефти.

Они точно не катят там полно молибдена..

[Markh]

дизельного ЗИК-а,

А зачем дизрльное тестили? У него дизельный мот?

[Mayrjiu]

дизельного ЗИК-а,

А зачем дизрльное тестили? У него дизельный мот?

если посмотреть видос, суть будет ясна.
P.s. Матвей ты писал про то что на СБ1300 не пишут в мануале про стандарт JASO? Так вот, возможно было это потому что JASO появился в 1998 году а стандарт MA/MA1/MA2 несколько позже, вот и не попало в физические мануалы.

[Markh]

физические мануалы

Так сибихи есть свежие... У меня 2008 была
В общем я думаю, надо смотреть и сравнивать параметры тестов... Чудо мото присадки точно нет, наверное надо выбирать чтото близкое к мото по параметрам:unknw: