В начале 1980-х годов на Ирбитском мотоциклетном заводе был разработан опытный образец мотоцикла с двигателем объёмом 750 куб. см и мощностью 45 л.с. Технические характеристики машины были проверены на протяжении 60 000 километров пробега.
Технические характеристики машины были проверены на протяжении 60 000 километров пробега.
Мотоцикл оснащался пятиступенчатой коробкой передач, гидравлическим тормозным приводом, 12-вольтовой бортовой сетью, электростартером, цепным приводом ГРМ, алюминиевыми цилиндрами, генератором мощностью 150 Вт, карбюраторами К-66 с бумажными фильтрами и модернизированной обтекаемой коляской.
Форсированная версия двигателя развивала мощность более 50 л.с., что позволяло достигать скорости 130 км/ч даже с полной коляской. Проект разрабатывался с учётом требований к мощности не менее 45 л.с., расходу топлива не выше 8,5 литров на 100 км, унификации с моделью «Урал М67-37» до 75% общих деталей и устойчивости к низкокачественному топливу.
Несмотря на успешные испытания и высокие технические показатели, серийное производство мотоцикла не было запущено. Причиной стало решение о выборе более консервативной модели ИМЗ 8-103 для массового выпуска. Как сообщает «ВТамбове», результаты испытаний подтвердили, что мотоцикл не уступал немецкому аналогу BMW R-75 по ключевым параметрам.
