МотоФорум.RU/Форум

Мопед пятницы. Квадроцикл «Двойной» (2006)

Когда дела в мотопроизводстве ЗиДа были настолько плохи, что готовы были строить всё, что угодно, лишь бы получить наличные, в СКБ обратились товарищи из С.-Петербурга. И попросили реализовать свою давнишнюю идею – построить двойной мопед, чтобы можно было ехать с пассажиром, и при этом не заботиться об удержании равновесия (идеальный вариант для нетрезвых водителей – на «полтинник ведь «прав» не надо»). За основу взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего мотовездехода «Тарпан». Особенно оригинальной получилась передняя подвеска – независимая, на продольных рычагах. Такого в мире ни у кого не было, как и способ «фиксации» пассажира – держась за руль мотоциклетного типа. Аппарат, наречённый без особой фантазии «Двойным» заказчик забрал, щедро расплатившись, и увёз в Питер. Дальнейшая судьба «Двойного», к сожалению, не прослеживается…









http://mopedmuseum.ru/history/zid-double/

Владимир, посмотрела начало темы - 2014 год, а идея и начало деятельности - и того раньше! Вот это увлеченность и целеустремленность!
Может ничего нового Вам не открою, но Вам бы связаться с Музеем техники Вадима Задорожного. У них очень много экспонатов (некоторые дублируются). Я в прошлом году его посетила - была под впечатлением!

bio-max писал(а): ↑

Пт мар 10, 2023 16:13

на «полтинник ведь «прав» не надо»

Маленькое уточнение - не надо было раньше. Скока-то лет уже надо. Я больше скажу: и на велы, и на СИМы надо права ввести, если чел на них на ДОПы выезжает.
Уже определился с датами посещения вашего замечательного музея: вторые майские.
Кстати, а график вашей работы на майские каков?

Mari Anderson писал(а): ↑

Пт мар 10, 2023 23:02

Владимир, посмотрела начало темы - 2014 год, а идея и начало деятельности - и того раньше! Вот это увлеченность и целеустремленность!
Может ничего нового Вам не открою, но Вам бы связаться с Музеем техники Вадима Задорожного. У них очень много экспонатов (некоторые дублируются). Я в прошлом году его посетила - была под впечатлением!

Спасибо, каждый должен заниматься своим делом и на своём месте)

matros50 писал(а): ↑

Сб мар 11, 2023 00:41

bio-max писал(а): ↑

Пт мар 10, 2023 16:13

на «полтинник ведь «прав» не надо»

Маленькое уточнение - не надо было раньше. Скока-то лет уже надо. Я больше скажу: и на велы, и на СИМы надо права ввести, если чел на них на ДОПы выезжает.
Уже определился с датами посещения вашего замечательного музея: вторые майские.
Кстати, а график вашей работы на майские каков?

Как проработавший несколько сезонов на мотоэвакуации в Москве, полностью согласен.

Работаем каждый день, кроме понедельника. Но если по запросу, то и в понедельник приеду.

bio-max писал(а): ↑

Сб мар 11, 2023 11:00

Работаем каждый день, кроме понедельника.

Так я про май: 8-го праздник и понедельник, однозначно выходной.
А 9-го праздник. 9-го разве будешь работать в обычном режиме?

matros50 писал(а): ↑

Сб мар 11, 2023 19:37

А 9-го праздник. 9-го разве будешь работать в обычном режиме?

Ну утром точно "Бессмертный полк", а потом можно и поработать)

Давно не показывали наших гостей. Исправляемся)

Карточка радиобмена. QSL-карточки, это документальное подтверждение факта проведения сеанса радиосвязи между двумя радиолюбителями. Название происходит от Q-кода QSL, означающего «Вашу информацию получил». Используются в качестве доказательства достижений радиолюбителя и являются основанием для присвоения радиолюбительских дипломов и других наград.



В Музее есть несколько штук с мопедами, но пока - только из Чехословакии.

Статья по средам. Трехместный конек-горбунок.

Я построил складной мотороллер и почти три года катаюсь на нем по Крыму. Вес его всего 26 кг при длине 120 см и высоте 65 см. Использован двигатель от пилы «Дружба», который позволяет развить скорость почти 40 км/ч. Грузоподъемность мотороллера 270 кг — это три взрослых человека. Рама самоделки из клепанных дюралевых швеллеров и уголков за счет шарниров может складываться, а рулевая колонка легко снимается. В сложенном виде мотороллер можно свободно перевозить в общественном транспорте. Простота конструкции и бесхитростность отделки, точнее, ее полное отсутствие, делают мою машину, как конька-горбунка, абсолютно надежной и предельно неприхотливой в любых условиях. Мотороллер можно изготовить в любой мастерской, но лучше, если это будет делать какой-либо завод. Тем более что в заводских условиях можно доработать конструкцию и уменьшить ее вес.



В. АБРАМОВ, Крымская станция юных техников. г. Симферополь.

«Изобретатель — рационализатор», 01/1982

Новый отзыв от наших гостей на Яндексе)



https://yandex.by/maps/org/muzey_mopedo ... 821063833/

Статья по средам. Моторный велосипед ХВЗ (1933).

Недавно я нашёл заметку про испытания в Москве "мотосакошей" - моторизованных велосипедов для почтальонов. А потом в украинском ежемесячнике "Всевiт" за август 1933 года попалось и уточнение, кто их делал. Поэтому сегодня у нас сразу две заметки.

***

Письмоносец на мотосакоше

Московский почтамт намерен провести опыт использования велосипеда с подвесным мотором для развозки корреспонденции и очистки почтовых ящиков. Ленинскому отделу связи передаются 4 велосипеда, снабженные прицепными моторами в 1 лошадиную силу.

Письмоносцы на мотосакошах будут обслуживать наиболее отдаленные участки в Ленинском районе. Они должны оказать большую помощь пешим письмоносцам, развозя корреспонденцию в агентские пункты связи, откуда пешие письмоносцы будут разносить ее адресатам.

Мотосакоши не имеют прицепной коляски. Корреспонденцию придется развозить в мешке, надеваемом на спину.

«Вечерняя Москва», 06/34

***

Моторный велосипед

Еще в прошлом году Харьковский велозавод начал внедрять в производство новые образцы продукции. В первую очередь выпущена первая партия моторных велосипедов, в последнее время начали изготавливать детскую модель велосипеда и, наконец, грузовые велосипеды.



На фото видим образец моторного велосипеда для перевозки почты, 70 таких машин переданы на испытания Наркомату связи.

«Всесвiт», 08/1934

***

Получается, что именно ХВЗ выпустил первую в СССР опытно-промышленную партию готовых мотовелосипедов. А потом эта история повторилась с В-901, уже после войны.

http://mopedmuseum.ru/history/hvz-motosacoche/

Интересная информация попалась при изучении периодики. Первые дорожные "сигнальные" знаки в РСФСР. Газета "Рабочая Москва", 26 августа 1932 года.

Программа из цикла "Сломать стереотипы" канала НТВ-Беларусь.

Владимир Гордеев в Витебске создал один из самых необычных частных музеев. В одном месте собраны два абсолютно разных проекта — музей советских игрушек и музей мопедов. Но в одном эти выставки похожи. Эмоции, которые они вызывают, родом из детства и юношества. Самой счастливой поры нашей жизни...

Напоминаем: мопеды.

Реклама из журнала "Охота и охотничье хозяйство", №7-1969.

Разбирая фотографии, чтобы сделать пост к сегодняшней годовщине "Музея Мопедов" и "Студии Советской Игрушки", наткнулся на фото, которые были сделаны в нашей фотозоне. К сожалению, проект фотозоны, с оригинальными вещами из прошлого, получился недолгим, хотя и ярким. Но мы обязательно к нему вернёмся!