Нужен тату-мастер-перфекционист, Мск-СПб.

[Самоделкин96]

неверное предположение... это родовая болезнь уралов да и днепров... да и этой всей конструкции - невозможность толком засинхронизировать работу цилиндров. Там две основные причины: на разном поднятии дросселя тяга разная по цилиндрам, отсинхронишь на холостых - на средних будет вразнобой, и наоборот. вторая причина - зазоры клапанов постоянно плавают, такие длиннющие толкатели (около 15-20см) дают о себе знать. Причем, разный обдув левого и правого цилиндров делает это совершенно неуправляемым. На днепрах (к-моторы) была попытка сделать нижнеклапанник, но насколько я знаю, большого успеха это тоже не возымело... ну а разный (и меняющийся) подъем клапанов это как раз разная тяга... и поскольку зазоры прямо на ходу плавают по цилиндрам, эта вся канитель вменяемым регулировкам не поддается...

Странно, на юпупе днепроводы лечат невозможность моментально открыть дроссель не заглохнув- карбами с ускорительными насосами, ну типа пз30 всякие

Тоже не верно... если начнет детонить, то питнатцать секунд детонитства - и поршневую в помойку...
Скорее всего у тебя либо калильное зажигание, либо раннее зажигание (жесткая работа, "звон пальцев")...
Калильное зажигание, да, лечится заменой свечей на более холодные...
"звон пальцев" лечится... да никак не лечится... там нужно заморачиваться переделкой всей системы зажигания, нужно сделать его маркерным, программно регулируемым в зависимости от нагрузки и оборотов как минимум... то, что там стоит, системой зажигания назвать можно чисто условно, поджигать - поджигает, но не более того...

Не, он именно после того как глушу издает страшные звуки, мне сказали что это детон
На заведенном все норм. Как думаешь, в чем дело?
Звона пальцев нет, стоят не сток поршни и не сток клапаны. Какие именно я хз, пока не разбирал и если с детоном после выключения дрыгателя решу- не буду, мотор ахуенно работает

Но ты же сам умный, сам все знаешь, помощь не нужна...
Купил еплю - ибись...

Я купил донора с доками))
Епля это твой некроспорт и почти спорт

[zhenek]

Не глохнет это дизелинг называется

[Самоделкин96]

Не глохнет это дизелинг называется

Не, он глохнет, просто со звуками разъеба мотора))

[XPOH]

Интересно, в СССР были хорошие надежные мотоциклы, ну хоть сравнимые с современным качественным китаем?

Ну, я бы сравнил всю советцкую технику с современным НЕкачественным кетаем. Кроме жигулей, ИП5, ну частично первых ирбитов и ранних днепров... их бы я сравнил с КАЧЕСТВЕННЫМ современным кетаем... про уаз, волгу и москвич ходила поговорка "если у волги (подставить любую автомарку из этого списка) что-то не течет, чначит это что-то вытекло"

[Самоделкин96]

XPOH, слушай, ну минскачевский мотор хороший же, я сам пользовался
Были конечно проблемы, в частности вылетающие передачи- надо после завода самому все подгонять. Ну и отражение плановой экономики в технике- хорошие подшипники в те годы надо было искать на оборонке, лепестковый клапан самому мастерить, резонатор тоже самому варить, ну и облой с окон снять
А так... Даже я, изнеженный простыми и неприхотливыми японцами, вполне себе уживался с мотором минскача на картинге

[XPOH]

Странно, на юпупе днепроводы лечат невозможность моментально открыть дроссель не заглохнув- карбами с ускорительными насосами, ну типа пз30 всякие

Ну купи, поставь, настрой, потом нам расскажешь, в чем причина была...

Не, он именно после того как глушу издает страшные звуки, мне сказали что это детон
На заведенном все норм. Как думаешь, в чем дело?

Предположу что в зажигании и кривых фазах ГРМ... идет небольшой дизелинг (правильно "калильное зажигание", дизелинг, как поджиг от сжатия, на самом деле тут ни при чем) скорее всего, но поджиг от перегретой свечи наступает слишком рано по моменту, до ВМТ и идет обратный удар, удар встречает инерцию маховика со сцеплением (там килограмм 8-10 мяса на большом радиусе) и получается громко. Попробуй свечи на одно число похолоднее поставить, посмотри как будет.

Я купил донора с доками))

Суть от названия поменялась?... Легче стало?...

[Самоделкин96]

Предположу что в зажигании и кривых фазах ГРМ... идет небольшой дизелинг (правильно "калильное зажигание", дизелинг, как поджиг от сжатия, на самом деле тут ни при чем) скорее всего, но поджиг от перегретой свечи наступает слишком рано по моменту, до ВМТ и идет обратный удар, удар встречает инерцию маховика со сцеплением (там килограмм 8-10 мяса на большом радиусе) и получается громко. Попробуй свечи на одно число похолоднее поставить, посмотри как будет.

Попробую))

Суть от названия поменялась?... Легче стало?...

Ну, если оценивать днепр мт11 как мотоцикл, то я бы поставил 3/10, а если мотор с кпп оценивать, то наверное все 6/10. Мне нравится внешка, звук, переключается нормально, в легком мотоцикле вполне поедет

[XPOH]

минскачевский мотор хороший же, я сам пользовался
Были конечно проблемы, в частности вылетающие передачи- надо после завода самому все подгонять. Ну и отражение плановой экономики в технике- хорошие подшипники в те годы надо было искать на оборонке, лепестковый клапан самому мастерить, резонатор тоже самому варить, ну и облой с окон снять

Если все выше перечисленное это хороший мотор (а сколько еще не перечислено), то какой тогда мотор от той же хонды или сузуки? бриллиантовый?

[Самоделкин96]

минскачевский мотор хороший же, я сам пользовался
Были конечно проблемы, в частности вылетающие передачи- надо после завода самому все подгонять. Ну и отражение плановой экономики в технике- хорошие подшипники в те годы надо было искать на оборонке, лепестковый клапан самому мастерить, резонатор тоже самому варить, ну и облой с окон снять

Если все выше перечисленное это хороший мотор (а сколько еще не перечислено), то какой тогда мотор от той же хонды или сузуки? бриллиантовый?

Ну так а чего ты хотел от гражданской продукции в плановой экономике? Разумеется, есть некоторые упрощения, не смотря на готовность людей заплатить за более высокое качество
Но в целом, мотор как мотор, первично обслужил и дальше полноценно юзай и бед не знай

Да и я почти уверен, что в те мохнатые годы хонду и сузуки тоже надо было первично подготовить к эксплуатации. Да и топорность не мешает тому же харлею считаться хорошим мотоциклом...))

Хочешь совсем идеально- советское семейство грузовых движков в диапазоне от шишиги до камаза)) А почему? А потому что народное хозяйство и оборонка... Плановая экономика такая))

Кстати, надеюсь в санкционных условиях они додумаются собрать камазовский мотор на люминиевом блоке и более легкой шпг и колене... Хороший должен гражданский моторчик получиться))

[evil_laugh]

минскачевский мотор хороший же, я сам пользовался
Были конечно проблемы, в частности вылетающие передачи- надо после завода самому все подгонять. Ну и отражение плановой экономики в технике- хорошие подшипники в те годы надо было искать на оборонке, лепестковый клапан самому мастерить, резонатор тоже самому варить, ну и облой с окон снять

Если все выше перечисленное это хороший мотор (а сколько еще не перечислено), то какой тогда мотор от той же хонды или сузуки? бриллиантовый?

Движки хонд и сузук во времена разработки минского мотора были тоже тем ещё говном.

Кстати, надеюсь в санкционных условиях они додумаются собрать камазовский мотор на люминиевом блоке и более легкой шпг и колене

Я тебя сейчас прокляну.

ГРУЗОВОЙ мотор с люминиевым блоком!!! Дизель! Грузовой! С алюминиевым блоком! Да ты с ума сошёл

Дизель должен быть ЦЕЛЬНОЧУГУННЫМ! А грузовой - тем более! На камазе мудаки уже доигрались с этими моторами с отдельными головами, всё ссытся, всё ебётся, тосол в масло лезет, никогда нормально не работает. Почему вместо камазовского мотора всирают ярославский дизель и всё становится хорошо, знаешь?

[evil_laugh]

Интересно, в СССР были хорошие надежные мотоциклы, ну хоть сравнимые с современным качественным китаем?

Современный качественный китай может проехать 150-200 тысяч км без ремонтов, таких мотоциклов в СССР не существовало. Собственно, не существовало и в мире, годов этак до восьмидесятых, когда японцы совершили технологическое чудо и изобрели надёжные мотоциклы.

Точнее, надёжные мотоциклы изобрели даже не совсем японцы, ведь если посмотреть, то именно в мире как раз в конце семидесятых было изобретено всё для повышения ресурса ТС в комплексе, качественные масла и смазки, эксплуатационные жидкости, относительно хорошие бензины, системы фильтрации воздуха и топлива, триботехнологии, короче во всех этих областях почти единовременно был сделан качественный скачок и транспортные средства превратились из тяжело обслуживаемого весьма ломучего говна в пригодные к эксплуатации объекты. Другое дело, что до СССР эти все разработки дошли далеко не сразу.

Из относительно надёжных были мински, иж планеты, причём в основном старые до восьмидесятых годов, дальше эпоха застоя и стали клепать *****.

Урал, Днепр, К-шки и прочие оппозиты это наверно самое ненадёжное что было в союзе. ***** - и точка.

про уаз, волгу и москвич ходила поговорка "если у волги (подставить любую автомарку из этого списка) что-то не течет, чначит это что-то вытекло"

Правильно, потому что делать качественные уплотнения тогда не умели. Это вот просто конструкция такая, да, подтекает масло из сальников, норма каплепадения до трёх капель в минуту. Проверка уровня обязательна. Доливайте.

"Такая нынче экологическая обстановка... Все ссутся. Я ссусь... И даже главком пысается, бывает. Но это по ситуации."

[Самоделкин96]

evil_laugh, так я не хочу грузовой, я хочу повтор истории доджа вайпера
На счет уплотнителей не согласен, в оборонке збс уплотнители были, смотри разборы моторов т72, там резинкам полвека и они упругие до сих пор. Просто в гражданку такое не ставили

[evil_laugh]

evil_laugh, так я не хочу грузовой, я хочу повтор истории доджа вайпера

Ты на камазовском моторе ездил хоть раз? Какой додж вайпер? ))) это грузовой турбодизель с крайне узким диапазоном рабочих оборотов, от тысячи до двух, дальше резко падает тяга и привет. Это не говоря уже о том, что додж вайпер пополам переломится от камазовского мотора, даже если его весь алюминиевый сделать. Там масса под 800 кг.

На счет уплотнителей не согласен, в оборонке збс уплотнители были, смотри разборы моторов т72, там резинкам полвека и они упругие до сих пор. Просто в гражданку такое не ставили

Зачем мотору танка вообще уплотнения, при его сроке жизни?

На самом деле резинки на волгах-уазах-москвичах тоже живут довольно долго, просто каплепадение тогда не считалось чем-то плохим. Это сейчас мы привыкли к сухим не потным моторам, и к коробкам передач, где масло залито на весь срок службы. Герметики-...уетики, паронит везде, маслобензостойкая резина качественная, фторопласт, силикон. А тогда тебе пожалуйста, вот тебе со склада мятые прокладки из хуёвой картонки на весь мотор и пропитанная салом верёвочка вместо нормальной манжеты. Какое-то время это работает, потом насасывается маслом и начинает капать. И что? И ничего, пофиг вообще. У форд сиерра восьмидесятых годов прокладки на мотор тоже пробковые и тоже ссутся, никто же не говорит что сиерра ***** ))

[Самоделкин96]

Ты на камазовском моторе ездил хоть раз? Какой додж вайпер? ))) это грузовой турбодизель с крайне узким диапазоном рабочих оборотов, от тысячи до двух, дальше резко падает тяга и привет. Это не говоря уже о том, что додж вайпер пополам переломится от камазовского мотора, даже если его весь алюминиевый сделать. Там масса под 800 кг.

На шишиге разок ездил, и все то же к вайперовскому 8,2 применимо было
Главное архитектура и налаженное производство, а конфиг дело наживное

Зачем мотору танка вообще уплотнения, при его сроке жизни?

Советский инженер думал иначе, потому там все заебись))

На самом деле резинки на волгах-уазах-москвичах тоже живут довольно долго, просто каплепадение тогда не считалось чем-то плохим. Это сейчас мы привыкли к сухим не потным моторам, и к коробкам передач, где масло залито на весь срок службы. Герметики-...уетики, паронит везде, маслобензостойкая резина качественная, фторопласт, силикон. А тогда тебе пожалуйста, вот тебе со склада мятые прокладки из хуёвой картонки на весь мотор и пропитанная салом верёвочка вместо нормальной манжеты. Какое-то время это работает, потом насасывается маслом и начинает капать. И что? И ничего, пофиг вообще. У форд сиерра восьмидесятых годов прокладки на мотор тоже пробковые и тоже ссутся, никто же не говорит что сиерра ***** ))

Потому что в России принято забывать свои реальные достижения и гордиться всякой ***...))
Хуесосить жигуль- запросто, а доброго слова о грузовой технике так и не услышали... А какие пиздатые автокраны)

[evil_laugh]

На шишиге разок ездил, и все то же к вайперовскому 8,2 применимо было
Главное архитектура и налаженное производство, а конфиг дело наживное

Сравнивать шишиговский 4.5 бензиновый в8 весом ~150 кг и камазовский турбодизель весом 800 кг может только странный человек)

Потому что в России принято забывать свои реальные достижения и гордиться всякой ***...))
Хуесосить жигуль- запросто, а доброго слова о грузовой технике так и не услышали... А какие пиздатые автокраны

Да? Что ты знаешь о реальных достижениях России?))

Жигуль не российская и не советская разработка.