МотоФорум.RU/Форум

Ludmila писал(а):Зы
Черт, надо представительству априлии написать, чтобы за рекламу прислали что-нибудь:) И в ямаху тоже написать:)

RSV4 тоже на низах "не едет" :)))))

Ладо писал(а):если у кого то есть желание улучшить разгонную динамику - замена звезд и вуаля.

если бы это все было так просто...

Всех с наступившими праздниками.

Есть отличная по тех состоянию и виду р 6, но 2007г. (дилерский мот с минимальным реальным пробегом итд).
Есть отличный по тех состоянию и виду CBR 600 rr 2010 ABS (также дилерский, пробег с р6 одинаковый).

То есть в итоге - есть 2 оч хороших мотоцикла.

Разница по характеристикам мотов, посадке и прочее подобное - понятна.

Вопрос чисто маркетинговый - через пару лет р6 2007 года, пусть и в отличном состоянии, будет достаточно сложно продать по сравнению с сбр 2010г АБС.

Что скажете ?

Сбр 600рр сняли с производства. И кто знает как это в итоге отразится на вторичном рынке.
А так, большинство покупателей на свежесть года смотрит. Хотя, знающие понимают, что это не определяет ничего.
В любом случае продастся и то и это, вопрос цен на тот момент.

Людмила, спасибо за ваш ответ.

Знающих, как показывает практика продаж - меньшинство. Соответственно, для среднестатистических продавцов-покупателей мотоцикл продает именно год выпуска. Это вроде психологического барьера............

С этой точки зрения + АБС + так называемый комфорт посадки и репутация мотоцикла не "только для трэка" делают CBR 600 rr в маркетинговом плане более ликвидным, а риск сильно петерять в цене - меньшим по сравнению с р6.

Ладо писал(а):Знающих, как показывает практика продаж - меньшинство. Соответственно, для среднестатистических продавцов-покупателей мотоцикл продает именно год выпуска. Это вроде психологического барьера............

С этой точки зрения + АБС + так называемый комфорт посадки и репутация мотоцикла не "только для трэка" делают CBR 600 rr в маркетинговом плане более ликвидным, а риск сильно петерять в цене - меньшим по сравнению с р6.

Вот это занудство. Покупать нужно то, что нравится. Не жену же себе выбираете

Если смотреть на ликвидность, то лучше мотоцикл не покупать.

Ладо писал(а):Вопрос чисто маркетинговый - через пару лет р6 2007 года, пусть и в отличном состоянии, будет достаточно сложно продать по сравнению с сбр 2010г АБС.

Что скажете ?

так и есть

Виталий,
Доля занудства во всем этом есть, бесспорно...)
:Ликвидность" мота - это вснего лишь бескорыстная жертва во имя будущих мотоциклов))

Есть армия почитателей R6 и такая же армия почитателей cbr600rr. Проблем с продажей R6 не было никогда, какого бы года она не была. Если, конечно, не пытаться продать ее выше существующего рынка.
А "соломки" в данном варианте может оказаться и недостаточно)
Так что может все же правильнее тратить деньги на удовольствие в первую очередь, чтобы мот максимально нравился и удовлетворял всем хотелкам. А продажа... такое дело. Когда она еще будет, а отказ в удовольствии и все равно потраченные деньги будут сразу.

Всем привет
Такая проблема мот примерно до температуры 86 работает стабильно, ровный холостой ход, но стоит только температуре подняться выше отметки 90 то мотоцикл начинает кана…бить обороты плавают, если газануть, на спаде оборотов глохнет, если крутануть крутилку холостого хода, обороты подпрыгивает до 4т
Вчера поставил другой контрактный двигатель, проблема осталась, карбы синхронили, проверяли, чистили и т.д

проверь свечи(поменяй на новые). Проблема может быть по прежнему в карбюраторе, для начала можно попробовать отрегулировать винты качества смеси(со знанием дела), еще раз проверить все ли жиклеры прочищены. посмотри нормально ли поступает бензин в карбы(избавься от колхозных допфильтров)

У меня в свое время на р6 троило на горячую - умерла одна из катушек

Мансур,
Мансур, привет!
Бывает: когда движок хорошенько нагревается, то начинает "задыхаться", это значит ему в таком режиме не хватает воздуха. Такое может быть либо от фильтра забитого, либо, как Игорь выше писал, воздушные каналы в карбах. То, что карбы чистили, иногда не означает, что выворачивали каждый жиклёр, отмачивали его в ацетоне и прочищали медной проволочкой.

matros50 писал(а): ↑

Пт мар 17, 2023 22:42

Мансур,
Мансур, привет!
Бывает: когда движок хорошенько нагревается, то начинает "задыхаться", это значит ему в таком режиме не хватает воздуха. Такое может быть либо от фильтра забитого, либо, как Игорь выше писал, воздушные каналы в карбах. То, что карбы чистили, иногда не означает, что выворачивали каждый жиклёр, отмачивали его в ацетоне и прочищали медной проволочкой.

Вчера сам лично снял карбы, заменил рем набор, болт качества смеси закрутил до конца и выкрутил на 2 оборота.
Фильтр бокс снят, и картина такая же
После замены рем комплекта, появились отстрелы в глушителе

Mayrjiu писал(а): ↑

Пт мар 17, 2023 09:07

проверь свечи(поменяй на новые). Проблема может быть по прежнему в карбюраторе, для начала можно попробовать отрегулировать винты качества смеси(со знанием дела), еще раз проверить все ли жиклеры прочищены. посмотри нормально ли поступает бензин в карбы(избавься от колхозных допфильтров)

Свечи и катушки ставил с рабочего мотика, вообще разницы не было.
Не каких ”тюнинг фильтров” и т.д нету, мот в полном заводе.
Подачу бензина делал в обход фильтра, набирал в 1.5л бенза, то что поступает это 100% я бы сказал даже больше чем нужно, потому что при прогазовке бенз выбрасывает с карбов в распылённом виде.
Сегодня снял опять карбы, отвез к мастеру, пусть перепроверит, может где то реально забит канал
Такое может быть если клапана не отрегулированы?