МотоФорум.RU/Форум

Доброе время! Стал внезапным владельцем кроссового мотоцикла, вот только ростом до него пока не дорос(рост 168см)
Изучая мануал понял что можно ослабить предварительное сжатие пружины задней подвески, но как быть с передней? - крутить регулятор демпфирующего усилия сжатия? В общем что то я запутался(
Еще нужна помощь в ремонте вилки, немного сопливится, сами перья в нормальном состоянии, но не мешало бы полернуть...
Хотелось бы найти адекватного мастера в сзао, тушино.

Рекомендую отвезти мотоцикл на какую=то трассу в Москве - и там всё подскажут.
Хорошая статья про подвески мотоцикла.

https://www.ohlins-service.ru/bazovaya- ... ortizatora

Обрати внимание - крепление траверсы тоже можно двигать. Но не более чем на 5 мм.

Статья действительно хорошая, огромное спасибо)
По поводу отвезти мотоцикл кросмэенам, да, но это будет крайний вариант. С начала хочу упороться сам, ну а там если не соображу как, если советы будут мне непонятны, то та.

Nuka писал(а):С начала хочу упороться сам, ну а там если не соображу как, если советы будут мне непонятны, то та.

Можно и так, только имей ввиду, для того чтобы начать нормально кататься на таком мотоцикле, нужно взять хотя бы 5 занятий с тренером, а потом уже можно точить самостоятельно.

И таки подвеска мотоцикла меняется под вес райдера и условия - может тебе вообще ничего не нужно будет менять.

Nuka, сходи к кроссменам, хороший тебе совет дали. Так полезнее будет

А так, повторяешь все что написано в статье + грязный приемчик с траверсой, ее можно утопить на несколько см. Все это кручение верчение нужно делать до состояния, в котором садясь на мотоцикл, ты сжимаешь подвеску равномерно как перед так и зад, чтоб не было такого, что зад отрабатывает а вилка нет, тушка должна равномерно под тобой проседать
Но даже так это все будет компромиссным вариантом, и ты каждый раз садясь на него будешь знать, что могло быть лучше, и по вспаханному полю можно было бы 60 без тряски иди к кроссменам

Кстати, если попой на сиденье сесть, то ногами достанешь до земли?

Кстати, если попой на сиденье сесть, то ногами достанешь до земли?

Неа(

На самом деле доставать да земли то и не нужно. Главное уметь ездить. Я бы на этом сконцентрировал внимание - профита будет больше.

Виталий, в общем то да, утверждение верно, но при условии что он занимается кроссом на кроссовой трассе. Но судя по отказу от похода к кроссменам- он в лесах да полях эндурит, а не доставая до земли ногами нельзя засаживать в броды всякие, болота и прочие мокрые и скользкие риски посмотреть на цветущую воду в поршневой

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:
Полезный видос, может походит вокруг мотоцикла, поймет что не так уж и велик. 168 это же не так мало, в конце концов при росте в 177 эти мотоциклы уже как велосипед ощущаются

Самоделкин96 писал(а):но при условии что он занимается кроссом на кроссовой трассе.

На самом деле нет. Кросс это действительно спорт. А управление кроссовым мотоциклом это его контроль хоть на трассе, хоть на в поле чистом.
Нужно знать и уметь для собственного удобства.

Начальное обучение - это именно контроль мотоцикла. Знаю много невысоких людей, которые не занимаются занижением, а обучением.

На дороге да, низкий мотоцикл комфортнее новичку.

Добавлено спустя 8 минут 15 секунд:

Самоделкин96 писал(а):177 эти мотоциклы уже как велосипед ощущаются

174
На ровной дороге без проблем.
Стоит куда заехать - приходится скакать. Тут уж не особо важно какой рост.
Банально по запаре падал "на ровном месте" в поле.
Остановился и бернулся в поиске друга(отстал). Одновременно выставляю ногу. А там канава. Естественно прилег.

Виталий, я согласен, надо лишь узнать как тс использует аппарат. Может он по даче катается, в лесу эндурит вместе с соседскими квадриками
Мне лично сирфыч 450 не представляется на даче, в поле и лесу, только кроссовая трасса либо передел под злой супермото, так что не понимаю позицию отказа от сходить на 5 уроков и там же настроить все

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

Виталий писал(а):Одновременно выставляю ногу. А там канава.

Я так в дупло, точнее в нору ногу поставил. Ситуация была бы совсем дупло, но я был в ботах, немного потянул в колене и испугался, вообще не понял что ногу держит лучшеб я туда ногой не дотянулся

научись свешиваться с мота, быстро.
когда сидуха под ляшкой уже и станет пофигу на рост.

Товарищи, огромное спасибо за дельные советы) Внимательно прочитал мануал и все стало на свои места. А вот кроссменов не нашел пока еще, но это и не сильно к спеху.
Мотоцик буду использую не по назначению, эндуро покатушки на даче, в п оле, в лесу и карьере...
Но прежде чем отправится в путь, надо еще немного допилить техническое состояние мотоцикла:
глохнет при прогреве и потом не заводится пока не остынет, хотя на холодную заводится без проблем и свеча вся черная - тут думаю карб переливает
течет вилка, при резком нажатии из - не приятно, но не кретично.

Есть ли тут желающие помочь мне в этом не легком деле, ну на мой взгляд? Готов заинтересовать финансово. Территориально
в Химках. мот не повезу, пока не на чем(

Nuka писал(а):течет вилка, при резком нажатии из - не приятно, но не кретично.

Вот это запускать нельзя, проверь целостность зеркала, если оно целое- перебирай вилку пока не поздно, меняй сальники и заодно прокачай и тд... Просто рас уж разобрал)

И это, защиты на ручки купи, защиты вилки и тормозов, в эндуро они нужны очень сильно
Классный у тебя пепелац, с настроенной подвеской по дачам тебя только на вертолете догонять не запускай вилку и задний аморт, все остальное чинится не так дорого

Вот это запускать нельзя, проверь целостность зеркала, если оно целое- перебирай вилку пока не поздно, меняй сальники и заодно прокачай и тд... Просто рас уж разобрал)

безусловно, вы правы. зеркало пока еще в нормальном состоянии, но при резком сжатии проявляется какой то щелчек/удар, наврно нужно еще направляющие в вилке менять. НО сначала карбюратор настроить!

Nuka, я бы начал именно с вилки, а то карб настроить и руки зачешутся прокатиться))

На вилку сбоку смотрели? Ноги параллельно идут? В траверсе не провернуты? Вмятины может
Щелчки и удары это плохо