МотоФорум.RU/Форум

sland писал(а):PS Слава BMW!

Der Propeller auf dem Hintergrund des Himmels Sturm Gelände und Straße!

Lobet den Bayerische Motoren Werke!

интересно ....это что за ТО на 800 км....и еще на 2000 км?????

прикольно читать....вас пишите еще))))))) праламучеегамно)))))

mika писал(а):интересно ....это что за ТО на 800 км....и еще на 2000 км?????
прикольно читать....вас пишите еще))))))) праламучеегамно)))))

800км - это ТО-0 послеобкаточное, на этом же ТО из 107л.с. у него становится 199 , а движок начинает крутиться не до 8тыс., а до 13,5
2500км - только замена масла+фильтр, это мои тараканы, на высокооборотистых движках считаю нужным менять масло каждые 3-4 тыс.км.

POP писал(а):Сканы чеков покажешь? Или засекречено?

Не веришь шоле?

Не знаю, мне бмв нравится, стоит как хорошая сибиха, подвеска непрошибаемая, ест мало, запчасти дешевые и быстро, простая как пень и масло лукоил

Seruy

продай мот пока не поздно..................

на моей веспе 96000 тыр.....никаких проблем пока)))).......через пару недель очередной длиннобой......но...меняю два подшипника в редукторе))))........

mika много наездил, челноком трудишься ?


Seruy каждые 3 тыщи ТО это перебор. Каждые 3 тыщи отваливать по 5 тысяч за расходку. Или ты фильтра не меняешь ?

Правда покежь чеки. У тебя я ведь S1000RR ?

bobrovka писал(а):mika много наездил, челноком трудишься ?

да, кроликов разводил))))......теперь усе...кризис(((( мать его за ногу((((.......

Seruy писал(а):Не веришь шоле?

Ну-у, верится с трудом!

bobrovka быгык, чувачок, как погляжу ты ограничен, раз единственный вопрос всем задаешь про челночные поездки а не думал, что у некоторых мотоцикл это обычное транспортное средство, а не предмет ****
mika что ты с подшипниками сделал?) 200ккм а в ходовой подшипники маятника махнул, да завтра первую шаровую сменю

Езжу я несколько лет на BMW и альтернативы им не вижу... А прочитав тему офигел от количества "дворовых экспертов", что напомнило примерно такой разговор:

- BMW - гавно!
- Почему?
- Дорого и ломается!
- У тебя был BMW?
- Неа!
- А откуда знаешь?
- Товарищ моего друга сказал, что знает человека, который прокатился на BMW вокруг клумбы во дворе, так вот, его жены брат - соседу об этом рассказывал!


PS: чтобы хоть что-то сказать весомое и аргументированное о любой технике - надо ею владеть хотя бы пару сезонов. Всё остально - писями по воде виляно! А ломается любая техника, ничего вечного нет. Но соглашусь с тем, что мотоциклы BMW не из тех, к которым можно лезть под "юбку" с разводным ключём, держа его в руках, которые торчат из жопы.

R1100s нет не думал.

Blackbird. зачем владеть тем, что ломается ? Почему БМВ неремонтопригоден ?

R1100s писал(а):mika что ты с подшипниками сделал?)

появился маленький люфтец, а я на дальняк собираюсь , так что буду менять)))

Вечные темы: НВ, беэмве-гумно ломучее, помогите выбрать мот...

bobrovka писал(а):Blackbird. зачем владеть тем, что ломается ?

Откатал на мотоциклах BMW больше 120 000км (и продолжаю каждый день катать) и ни разу ничего не сломалось. Только плановое ТО.
Да, в обслуживании они более сложные, чем японцы, не спорю. Надо учитывать момент затяжек болтов, иметь некоторый специальный инструмент, где-то что-то неудобно и куда-то просто так не подлезть и надо снимать какой то узел (например, чтобы поменять свечи на К44 - надо снимать радиатор, а чтобы открутить масленый фильтр - надо снять левую водительскую подножку), но это мелочи по сравнению с тем, какие ощущения даёт мотоцикл от езды, ходовки, тормозов. Тормоза, пожалуй, вообще единственное, что отличает BMW от всего остального.

bobrovka писал(а):Почему БМВ неремонтопригоден ?

Что в Вашем понимании "неремонтопригоден"? Ведь для мотоциклов BMW, как и для любых других, есть каталоги, в которых можно купить любую деталь. Более того, у BMW всё это разобрано на мелочи и можно купить даже одну единственную шайбочку или пластиковую стяжку с лейблом BMW (но это для конченых фетишистов я считаю). Взгляните например, на известный любому BMWоду сайт http://WWW.BMWCATS.COM - там все детали и узлы расписаны по номерам. Цены не дороже, чем на любого японца. Если Вам кто-то когда-то рассказывал, что из-за какой-то мелочи пришлось менять целый агрегат, это 100% значит, что у мастеров были руки из жопы, или Вас просто откровенно обманывают. Любой агрегат BMW ремонтопригоден не менее, чем такой же самый у любого другого мотоцикла любой марки. Вспоминаем анекдот про нового русского и Мерседес в котором забилась пепельница - здесь то же самое... И не зря же ведь мотоциклы BMW самые популярные в Мире!? А самая большая дилерская сеть только даёт уверенности для колоссальной массы энтузиастов, которые на этих мотоциклах путешествуют по всему Миру! Но в России, к сожалению, у дилеров цены на обслуживание космические! Вспоминаю, как в Мюнхене в 2014 году, поменял задний тормозной диск за 150 евро с работой, запчастями, бесплатным кофе с печенькой и WiFi, в то время, как у нас 200 евро просили только за один диск!

В общем - каждому своё! Все мотоциклы хороши по-своему. Но рассуждать о каком то конкретном, не имея опыта владения им, лично я считаю невежеством. Поэтому я никогда ничего не говорю о Сузуках, Ямахах и Харлеях, но только слушаю и делаю про себя выводы.

Blackbird. писал(а):Любой агрегат BMW ремонтопригоден не менее, чем такой же самый у любого другого мотоцикла любой марки.

Не совсем так,амморты не ремонтируются,а в сборе крутова-то стоят.Мне пришлось задний брать в другой фирме,гораздо дешевле и ремонтопригодный.Ну и еще несколько узлов предлагается в сборе по космическим ценам.Но как-то послушаешь и почитаешь-ломается у всех и все,так что пока доволен,пробег уже около 90 тыс.Сильно не морочился.