даже не знал) думал инжектор с 1100 пошел))))madrider777 писал(а):Они с 83 года с инжектором
У меня 90-го, вторая генерация корпича. 16-клапанный. Инжектор, АБС, задняя консоль, паралевер. Проехал на нём 20 тыс, пробег при покупке был 30 (реальный, думаю, 130serjlavrov писал(а):ну хз, у тебя ж вроде кирпич, он какого года? - вроде ж ведь хороший мотик?
). Поменял сцепление и подшипник в оси редуктора. Есть знакомые, которые за 70 тысяч вообще ничего не меняли.
да хоть 230, думаю этому мотору пофег))))madrider777 писал(а): Поменял сцепление и подшипник в оси редуктора.
Надо. Если нет опыта - в сервис. Сцепление сухое, похоже по конструкции на автомобильное, гаражные спецы справятся, официалов можно не беспокоитьserjlavrov писал(а):сцепление - мотик тоже поплам надо разбирать?)))) в гараже делается или лучше в сервис?)
Подшипник в оси, на которой болтается редуктор (точнее, 2 подшипника, с двух сторон), рядом с креплением заднего амортизатора. Гибель выражается в люфте колеса - при езде не особо чувствуется, вывешенное колесо немного гуляет. Ресурс подшипника большой, его просто с 90-го судя по всему не трогалиserjlavrov писал(а):Что за подшипник такой - как проверить звиздец подшипнику или нет????
и думают потянут ли..
К официалам и так на серьезный ремонт приезжают единицы. Стоят потом эти единицы в углу ремзоны да пылью покрываются, запчастей ждут. ДорогущихСаша555 писал(а):Да бывают серьезные моменты,но на фоне всех проданных мопедов это единицы)
с расходниками понятно, но неужели надежную забугорную технику покупают чтобы ремонтировать? я думал чтобы ездить =)outsider писал(а):обычно когда мотик берут интересуются стоимостью то и запчастей и думают потянут ли..
а у меня друг работает в свере продаж автозапчастей.vt31 писал(а):обычно когда мотик берут интересуются стоимостью то и запчастей и думают потянут ли..
с расходниками понятно, но неужели надежную забугорную технику покупают чтобы ремонтировать? я думал чтобы ездить =)
