МотоФорум.RU/Форум

Кто-нибудь ещё что-нибудь посоветует? Например, какие марки\модели из 150сс китяйцев достойны внимания? А какие лучше избегать? Что-то их так много, и все на одно лицо для меня, не могу даже названия запомнить. 2 только, вроде бы, помню: Stels Outlander 150 и Нечто Racer 150.. есть владельцы?

BrainPowered тебе на чайнаскутер ру помогут больше чем тут

Стелс, венто, кивей и бенелли - брать можно, если без фанатизЬма то относительно надёжные и качественные. Ещё неплохие - зонгшен, балтмотрс, нексус (котрые 4т) и джайлинг. Остальное - качеством от почти стелс до самоходного на первое время чермета, при том качество рандомное. Что не брать - соники (рейсер) атлант, форсаж и вентА - лютое *****.

На 1 сезон хватит.У самого был 150 кубовый (Nexus Vector). В принципе,неплохой аппарат...отъездил около 6000км,а потом продал.ПотерЯл чуть меньше 30% от стоимости нового.За все время поменял только ремень и лампочку в ближнем свете,а чуть не забыл...еще по гарантии заменили глушитель,т.к. в старом сетки "посыпались".Ехал он около 100 км/ч,если пригнуться то 110.

Стелс вортекс 150сс.
Проехал 500км. Нареканий нет.
Передние колодки скрипят противно, не могу побороть это. В остальном нормально. Набирает с места довольно шустро. Динамики хватает чтоб ускориться в пробках вполне.
80 едет без особого надрыва. Думаю можно разогнать до сотни. Вдвоем (небольшая телачко) - вполне справляется. Приличное место под сиденьем. Бака хватает на пару дней по городу.
Но..
Тормоза *****, полнейшее *****. Сиденье не удобное нихера. Клюв гремит, бьется о тормозную емкость, лечится резинкой. АКБ отстойный тоже, но это расходник. Кикстартер порой проскальзывает, не зацепляется.
В целом достойный, городской аппарат за свои деньги.
Только жоппа устает сильно)
Посмотрим что дальше будет)

150 кубовые китайцы не едут больше 90-95 км в час, поставьте нормальный жпс навигатор и убедитесь сами.
Являлся владельцем БВС100, мопед отличный, для деревни лучше нет, даже несмотря на неудобное сидение и непродуманное расположение фильтра.

Ирбис нирвана 150 не плохой вариант. И цена в пределах 50 т.р.

F.M. писал(а):цена в пределах 50 т.р.

За эти деньги лучше взять 150сс водянку. Я имею ввиду Стелс Аутлендер (он же - Кивей Аутлук) с пробегом меньше 10 т.км. А 10 т. для водянки - вообще не пробег. Достаточно сменить ремень и колодки тормозов. И забыть о запчастях ещё тысяч на 15-20. Только расходники.
А по ходовым качествам ни один четырёхтактный воздушник и рядом не стоял с водянкой такой же кубатуры. По трассе я еду с постоянной скоростью 100км, и ещё есть в запасе 15-20км для манёвра. Ни один воздушник не сможет долговременно держать такую скорость. Ну если только с горки или по ветру, и то лишь кратковременно.

Катаю 100 кубовый БВС. купил 3-х летний, отъездил 7000 км по городу. Нареканий никаких. едет 100км/ч. Вообщем доволен. Сейчас продаю, захотелось чего-нибудь максискутерного...

RIVeR писал(а):захотелось чего-нибудь максискутерного

Четырёхсотый Скай. Или Т-макс. В Москве не проблема. Брать бОльшую кубатуру едва ли есть смысл: увеличивающийся вес и база резко ухудшают манёвренность и для города теряются преимущества небольшого юркого транспортного средства.

Mak$iM писал(а):Хочешь разобраться с устройством мопеда в деталях

А вообще то это опыт. Причем не очень дорого.
Уважаемый, вы сами то знаете устройство мотоцикла, или бла бла. , а если знаете, то на чем практиковались?

Всегда можно сделать его под свои требования. Был маленький полтинник Балтмоторс, поставил 90-кубовую поршневую, спортивный вариатор с подбором грузиков, туринговый широкофазный распредвал, жиклер, нулевик и прямоток, увеличенные клапаны- в таком виде катались с женой на море, с сумками шел 90 в любую гору. Затачивал его под тягу, а не скорость, а так можно было бы и 120 идти. Стопятидесятку, по-моему, можно до 200 кубов разозлить, плюс вариатор и ремень чуть побольше-совсем другой аппарат будет. Есть, правда один минус- и металл, и пластик у китая дрянь полная, очень придирчиво выбирать надо.

VitalyVP писал(а):можно было бы и 120 идти.

Никогда(!) четырёхтактный полтинник, пусть весь тюненный-перетюненный больше сотни не пойдёт. Долгосрочно и надёжно. Можно, конечно, заточить его на одну контрольную поездку, чтоб можно было сказать: "Я это сделал!". Но это будет его последняя поездка. А чтоб полтинник ехал 120 - нужно тюнить не движку с трансмиссией, а спидометр. Кстати, на всех китайских скутерах спидометры врут, причём с прогрессией: если на спидометре 100, то в реалии не более 80-ти.

VitalyVP писал(а):с женой на море, с сумками шел 90 в любую гору.

Это ты в ясельной группе детсада рассказывай. Здесь подобная чушь не прокатит.

aser писал(а):Четырёхсотый Скай. Или Т-макс. В Москве не проблема. Брать бОльшую кубатуру едва ли есть смысл: увеличивающийся вес и база резко ухудшают манёвренность и для города теряются преимущества небольшого юркого транспортного средства.

Согласен с Вами. И по поводу моделей и о бОльшей кубатуре. Но начало раздражать то, что после 80 км/ч БВС крайне туп на разгон. А хочется чтоб максималка 110 и разгон до неё был сопоставим со среднестатистическими автомобилями. А то стартанул, через минуту уже в ...опе едешь. На светофоре опять первый. И все повторяется...
Можт runner FXR 180 2т???

RIVeR писал(а):А хочется чтоб максималка 110 и разгон до неё был сопоставим со среднестатистическими автомобилями.

Ну тогда весьма бюджетный вариант - Outlander. Максималка 120. По трассе еду постоянно 100. Честных. И ещё есть на ручке 15-20км. Фуры не "достают". Классика не обгоняет. Я обгоняю. Динамика очень даже замечательная. Разгон бодрый без провалов вплоть до 110. Причём очень хороший разгон от 80-90 до 110. И несомненный плюс - это 16-е колёса.
Подумай.