Холодный пуск на инжекторе - проблема

[XPOH]

Если оба датчика работают как термосопротивление, то бывают схемы, когда на мозги идет свой датчик, двухпроводный, а второй идет на приборку, однопроводный к птказометру температуры или сигнальной лампочке перегрева ОЖ. Есои у тебя на приборке есть поксзометр температуры ОЮ, то это оно. На управление вентилятором радиатора либо ставят банальный термовыключатель, он вкручивается непосредственно в радиатор, либо вентилятором управляют мозги, ориентируясь на показания своего датчика температуры.
Короче, вычислить какой из датчиков идет на мозги можно по чеку. Отключи один из датчиков, заведи и минут 30 покатайся. Если отключен мозговой датчик, то будет зажжен чек (сразу или спустя небольшое время).

[ramich]

XPOH

Показометр есть, и на него идёт скорее с одноконтактного датчика. Чек загорается, если отключить тот который большой с двумя проводами и загорается кстати сразу. В радиаторе стоит ещё один - он отвечает за сам вентилятор.

Поправочка, повторил процедуру с нагревом второго датчика, который идёт в мозг, похоже из-за того что я его отключал, он выкинул ошибку и не хочет заводиться, а тут и акум уже сдох, поставил на зарядку. В крутил новую свечу. Ждём полного акума и повтор с горячей водой и датчиком.

[XPOH]

ramich
Ты пока сними двухпроводный и повтори замеры сопротивления, которые для дтвв делал. Интересно. В шоп мануале нада смотреть, сколько должно быть. Обычно график приводится или контрольные точки

[Дыбра]

Имхо, не держит обратный клапан в топливной магистрали

[XPOH]

Имхо, не держит обратный клапан в топливной магистрали

Он подключал манометр, ждал, давление не падало. Кроме того, в этом случае помогает предварительнте включение зажигания несколько раз перед пуском (для подкачивания топлива насосом) - он тоже так делал, результата не дало.

[ramich]

update:
Промерил все вольтажи и провода в сторону датчиков, всё на месте. Чтоб проверить обратно, нужен тестер.

Приехали датчики температурные, сегодня поставлю, но что-то мне подсказывает результата не будет :(

Придётся ехать в сервис, пусть они смотрят компом за кучу денег. Или попробовать заказать ещё форсу. Вроде не космические деньги.

Есть вопрос по 13 датчику. Он работает как электромагнитный клапан со штоком, который регулирует кол-во поступаемого воздуха. Если его снять, то через отверстие влетает больше воздуха и мот поднимает обороты, если перекрыть его, то движок умудряется затянуть минимальное кол-во воздуха через дроссельную заслонку, чтоб жить на минимальных оборотах, но не заглохнуть. Вопрос: это нормально, что заслонка не наглухо перекрывает подачу воздуха? Если описал не понятно, то могу снять видео :)

[Serega iz Nvmskovska]

Есть вопрос по 13 датчику. Он работает как электромагнитный клапан со штоком, который регулирует кол-во поступаемого воздуха. Если его снять, то через отверстие влетает больше воздуха и мот поднимает обороты, если перекрыть его, то движок умудряется затянуть минимальное кол-во воздуха через дроссельную заслонку, чтоб жить на минимальных оборотах, но не заглохнуть. Вопрос: это нормально, что заслонка не наглухо перекрывает подачу воздуха? Если описал не понятно, то могу снять видео :)

Это не датчик, а наоборот - исполниельное устройство. Это - регуллятор холостого хода и если на горячую у тебя все работает нормально, то он у тебя исправен, а "неисправна" у тебя стехиометрия на холодную. При холодном двигателе мозги могут лить больше чем нужно, думая, что двигатель на самом деле холоднее чем есть и заливают.

Не лезь туда, куда интереснее, лезь туда где причина. Попробуй отключить оба датчика температуры и завести на холодную. Заведется?
И второй тест: после длительного простоя и охлаждения двигателя который до этого был хорошо прогрет - включи зажигание, открой полностью дроссель и включи стартер. Должен включиться режим продувки и он не заведется, а просто покрутит стартером. Если и в этом случае свеча станет мокрой - на холодную льет форсунка.

[ramich]

Serega iz Nvmskovska

Попробуй отключить оба датчика температуры и завести на холодную. Заведется?

Нет не завёлся, более того, мне кажется с датчиками он раньше заводился.

Второй вариант попробую позже, когда остынет. А у него точно такой режим существует? режим продувки? по идее - можно форсунку снять и посмотреть будет ли она брызгать в таком состояние или нет.

[XPOH]

у него точно такой режим существует? режим продувки?

У хондового впрыска точно есть. Корейцы с когт драли эбу?

[XPOH]

ТС, что пропал? Как успехи, победил пробьему?

[Виталий]

У хондового впрыска точно есть. Корейцы с когт драли эбу?

Незнаю как сейчас, а раньше делим был дочкой хонды.

[XPOH]

В принципе такие вещи в юзер мануале обычно прописывают. Типа если заводили и не завелось, то дроссель полностью открыть, включить зажигсние и покрутить стартером, потом выключить, отпустить газ и заводить снова. На память вроде так продувка делается.

[ramich]

update: Заменил температурные датчики. Реакции нет. Попробую продувку по совету выше. У меня в памяти сидит момент, что кнопка отключения двигателя переставала подавать топливо на форсунку. По идее и так ведь можно продуть. или?

[дядяваня]

У меня в памяти сидит момент, что кнопка отключения двигателя переставала подавать топливо на форсунку. По идее и так ведь можно продуть. или?

Стартер возможно крутить не будет с нажатой кнопкой...

[Serega iz Nvmskovska]

кнопка отключения двигателя переставала подавать топливо на форсунку

Нет. Эта кнопка отключит подачу питания и на насос, а без давления на закрытой форсунке смысла в такой проверке никакого