Honda Forza 250 MF06, стучит ремень

[Импеллер]

Всем привет, такое дело: на оборотах 1500-2200 ремень в вариаторе прыгает, как фиг знает что. И долбится при этом об корпус вариатора. После набора 2500 об/мин сцепление хватает полностью, скутер начинает ехать и стук пропадает, на оборотах все нормально. Ремень новый, короче на 2мм, чем по мануалу. Старый был еще короче(поставил предыдущий хозяин) и долбился, внимание, еще сильнее! Что это может быть?

[Виталий]

Что это может быть?

Износ шкивов например. Или легкие грузы и слабые пружины.
И длина ремня - это целая наука. Вариатор как минимум нужно настраивать под другую длину. И при этом сильно меняется начальное и конечное передаточное отношение.

Добавлено спустя 2 минуты:
Забыл. На форзе же электронное управление вариатором?
Тогда со сцеплением может быть косяк в настройке.

[Импеллер]

Износ шкивов например. Или легкие грузы и слабые пружины.

износ шкивов, фактически, на холостых? рабочий диапазон мотора 4-7 тысяч, наибольшая выработка как раз в середине шкивов, а не на краях. Ролики стоковые. Пружины могут быть мягкие, но до этого стояли желтые - все равно долбило.

На заднем шкиве есть очень маленькие шероховатости на краю - может быть из-за этого?

И при этом сильно меняется начальное и конечное передаточное отношение.

на метровом ремне 2мм особой погоды не сделают, разве что сдвинут обороты старта на 200-300.

Забыл. На форзе же электронное управление вариатором?

Это на MF08 инжектор и электронный варик. У меня же карб и обычная механическая трансмиссия.

[Виталий]

На заднем шкиве есть очень маленькие шероховатости на краю - может быть из-за этого?

Может быть из-за этого, а может быть износ из-за прыгающего ремня.

на метровом ремне 2мм особой погоды не сделают

А дело не в длине ремня, а в диаметре посадки на старте на вариаторе(передних шкивах).

А люфта торелок относительно друг друга нету?


И вообще , на стоячем натяг ремня присутствует? На переднем лежит на втулке?

[Импеллер]

А люфта торелок относительно друг друга нету?

на переднем точно нет, на заднем не проверял. Давно собирался залезть туда, но думал сначала поменять ремень, т.к. на старом невозможно было ездить - при 100 км/ч было 7500 об/мин. А должно быть максимум 6500.

С натягом ремня порядок. Единственное, были подозрения, что палец коротковат, но сравнил с мануалом - норма. Люфтов ни на пальце, ни где-то еще в переднем вариаторе нет. Люфта коленвала нет. Люфта оси заднего колеса тоже нет(во всяком случае, месяц назад не было точно, а за месяц раздолбать такой редуктор довольно сложно, не китаец все же), т.е. редуктор в норме.

Короче, понятно, разберу задний вариатор, там видно будет.

[Виталий]

Импеллер, я еще забыл сказать. Конструкция вариатора такова, что изменение длины ремня неизбежно ведет к перекосу ремня. Тк на переднем левая тарелка статичеа, а на заднем правая.

Возможно на определенном радиусе перекос таков, что ремень начинает наскакивать на тарелку.

[Импеллер]

Ап темы: задний вариатор в полном порядке. Проблема, похоже, не в варике, а вообще в движке, потому что на тех же самых оборотах трясется руль(реально трясется) и идет вибрация по всему остальному. Запускал без ремня и вариатора, тряска продолжается. Где-то конкретный дисбаланс, не могу понять где. Люфта коленвала не наблюдается.

Карб почищен, все фильтры заменены, но проблема осталась. Куда смотреть дальше? Электроклапан такое может давать?

[Виталий]

Импеллер, ты про перекос понял? Я просто не спец объяснять.
Но осмыслив еще раз твое описание про длину ремня и его влияние на прыжки что это наиболее вероятный вариант

и идет вибрация по всему остальному

Вибрация для одноствола на определенных оборотах это норма.

Добавлено спустя 13 минут 33 секунды:
НА всякий случай
Вот схема вариатора


А вот что происходит при укорачивании ремня без регулировки шкива.

[Импеллер]

ты про перекос понял? Я просто не спец объяснять.

да понял. Только куча народу ставит ремень Дайко 8195к и нормально ездит, а он еще короче. И ничего у них не долбится. Ремнем буду заниматься позже, но поверьте, именно форза к размеру ремня малочувствительна. Здесь что-то другое.

Насчет вибрации - да, вибрация для одноствола норма. НО! Не тогда, когда руль трясется с горизонтальной амплитудой 3см, причем так, что руки затекают меньше чем за минуту!!

[Виталий]

Не тогда, когда руль трясется с горизонтальной амплитудой 3см, причем так, что руки затекают меньше чем за минуту!!

Тут все просто. Проверить штатные ли грузы на руле, живые ли подвесы двигателя и сайленблоки. Вибрацию гасят упоры вот такие
.
Часто при ремонте колхозники их меняют на резинки побольше(потуже и т.п)
Все, больше лезть некуда. Двигатель без балансира, а отсутствие нагрузки только усугубляет вибрацию.

[Импеллер]

Двигатель без балансира

Двигатель вообще-то с балансирным валом...

Проверить штатные ли грузы на руле

Еще со времен царя гороха(1го владельца, я 3й) стоят тюнингованные толстые и мягкие ручки. Раскрутил - грузов не обнаружено. Подвески мотора и сайленты в норме.

В общем, тема себя исчерпала, буду дальше ковырять рулевую колонку.