МотоФорум.RU/Форум

Появилась проблемка,вдруг кто сталкивался. В сентябре 2018 пропала тяга,двигатель на раскручивался больше 6000 об.мин. Вскрытие выявило сквозную трещину на вакуумной диафрагме карбюратора. Заклеил и докатал до конца сезона. В марте 2019 шиканул и за 6 рублей заказал новую через Мегазип,код детали 16111-KPB-003. Аккуратно установил-разочарование- все симптомы как при рваной диафрагме,не едет,скотина. Пару раз разобрал,проверил правильно ли установил иглу и.т.п-не едет. Поставил старую,заклеенную-всё отлично,покатал сегодня первый день в текущем сезоне. Что за дела? Может секрет есть какой(с тёщей не сплю )? Или новая должна растянуться,прикататься,в бензине её размочить? 6 рублей жалко

Новая диафрагма должна быть эластична и готова к установке. Поднимает заслонку она за счет разряжения. Нужно убедиться в ее герметичности и в том что дроссель свободно ходит в корпусе. Что никакие каналы не перекрываются в результате замены диафрагмы.

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Mikha1976 писал(а): ↑

Вс апр 21, 2019 20:58

16111-KPB-003

По году, по коду модели все совпадает?

Должно совпадать,вроде один вариант карбюратора. Примерещилось мне что на старой диафрагме посадочное отверстие иглы больше,ход в стороны есть.

Mikha1976 писал(а): ↑

Вс апр 21, 2019 20:58

Может секрет есть какой

Есть и ты его назвал, замочить в бензине.
Из моего опыта, новые мембраны плохо растягиваются и стремятся выскочить из посадочного места когда закрываешь камеру крышкой, в итоге собрать камеру герметично - проблема. После отмачивания в бензине (я клал их в банку с бензом на 3 часа +/-) резина разбухает и становится более податливой, собрать камеру гораздо проще, мембрана ложится на своё место и не выпрыгивает оттуда.

Проверить правильность сборки легко. Ставишь на место карб не подсоединяя партубок от воздушного фильтра, заводишь мот, даёшь газ - поршень с иглой должен подниматься так что заметно глазу через забор воздуха в карб.

Бензином не надо, выкинете 6 тысяч. Силиконовой смазкой и только.

Всем спасибо за внимание,покатаюсь пока с заклееной,порвётся - буду пробовать новую втыкать.

Mikha1976 писал(а): ↑

Вс апр 21, 2019 21:35

Примерещилось мне что на старой диафрагме посадочное отверстие иглы больше,ход в стороны есть.

там же резиновое кольцевое уплотнение на внутренней части заслонки... (которую надо вытащить, чтобы иглу достать).

Mikha1976 писал(а): ↑

Пн апр 22, 2019 08:58

Всем спасибо за внимание,покатаюсь пока с заклееной,порвётся - буду пробовать новую втыкать.

Вы чем клеили, опишите пожалуйста. Думаю, информация будет многим полезна

evil_laugh, чем-чем, обычно берётся суперклей и презик.

1. Вытащи обе диафрагмы (в сборе с пистоном), старую и новую
2. Установи иглу поочередно в каждую диафрагму и замерь для каждого случая длину торчащей из пистона части иглы
3. Если длина различается, разберись почему она разная и сделай так, чтобы в новой диафрагме игла торчала на такую же длину как в старой.

и фотки краев обеих манжет прикрепи...

evil_laugh писал(а): ↑

Пн апр 22, 2019 12:56

Вы чем клеили, опишите пожалуйста. Думаю, информация будет многим полезна

Купил на МКАД в "Планета железяка" клей и диафрагму от ГАЗа. Пока всё держится,проехал около 4000. Раньше ответить связно не мог,затерял образцы в гараже.

Mikha1976, а что такое диафрагма от ГАЗа?

evil_laugh, то что на фото рядом с клеем, в отделе где карбюраторы,не помню название деталюшки,помню что от ГАЗа ("Волга"?.."ГАЗель"?),какая-то карбюраторная составляющая,цена рублей 20. Вырезал кусочек по форме трещины и приклеил.

Спасибо больше за инфу, буду иметь ввиду.

имхо собрал не аккуратно, герметичность в стыке диафрагмы и крышки не обеспечил.
Если на заклеенной работает, я бы так и ездил
Хотя что-то похожее до меня уже сказали.