МотоФорум.RU/Форум

benz71
Разговор ни обчём , я предложил вероятное развитие событий если лезть в мотор правильно и правильно заточенными под это руками .

Повторюсь - сам не занимаюмь ремонтом мото-движков и смотрю на него со стороны автомобильного моториста .

Принципиальной разницы нет никакой ни в авто ни в мото тематике , за исключением наличия бОльшего количества "мяса" на подвижных и неподвижных частях в автодвижках .

Обять же - рационально потратить деньги на ремонт у вполне компетентных специалистов я предложил и даже контакты оставил .


За сим срачь считаю исчерпавшим себя .

Добавлено спустя 17 минут:
Кстати , позвонил только что хозянину мастерской , указанной в визитке - инфа снимается , оставили из мототемы только шлифовку и мех.обработку , тк заработка с (с) :

"Мотоциклистов убивших моторы никакого , хотят сделать подешевле , но с гарантией , а при таких раскладах смысл оказания этих услуг теряется"

Например у меня товарищь не имея образавания автомеханика, слесаря или еще какаго нибудь рукастого мастера своими руками перебрал движок на фуре (мерс актрос). К слову ремонт вышел в разы дешевле чем в любом сервисе. Что касается качества? Мотор прошол уже более 300 000 км. Полет нормальный. Может пример и не в тему, но зато о том что можно своими руками сделать качественно и экономно. Я тоже стараюсь все сам делать. А сервис иду только когда у самого нет возможности это сделать, например шлифануть, растопить и т.д.

контрактный дешевле обойдется, но нет гарантии, что он долго проходит. Хочешь дешевле и есть время - перебирай сам, только попутно изучишь матчасть и прикупишь кучу инструмента. ЗЫ: движки этого года не точатся и не гильзуются...

tartar
Интереса ради, почему именно этот движек не гильзуется?

Joker~HB. писал(а):Интереса ради, почему именно этот движек не гильзуется?

я не утверждаю 100%, но от 06 года моторы такие, что там просто по толщине некуда гильзу делать

tartar
Аа. Я подумал, именно этот какой-то особенный.
В принципе они гильзуются и после 06 года. Только бестолку это делать. Только гильзовка нормальная выливается, примерно, в 500 долларов. Плюс поршни с кольцами нужны другие. Сам движек того не стоит.

Знаю место где этой зимой будут ремонтировать около 6-8 (точно не помню, надо считать) двигателей Р6, которые мы успешно убили за лето. Может и на твой время найдется. Если интересно пиши в ВК или лучше фейсбук https://www.facebook.com/profile.php?id=100004445987213 дам контакты

Работая на координатке притаскивали мне блок тайота хайс дизель,так там блок чугуний,типа жигулевского,но была одна особенность стояли сухие гильзы с толщиной стенки 1мм.Подготовка под такую гильзовку очень щепетильная,но все реально.

Похожий вопрос, здесь спрошу, чтоб новую тему не создавать.
Yamaha R6 2005
Некоторое время назад начал дымить, особенно при прогреве. Также недавно увеличился расход бензина, где-то на четверть. Расход масла не заметил, т.к. наливал с некоторым избытком.
Пытаюсь понять, как лучше восстановить мот и что может быть в худшем случае?

На сколько понимаю, надо двигатель разбирать, диагностировать и скорее всего перебирать (неизвестно пока в каком объёме).
После разборки возможны варианты.
Если блок цилиндров в нормальном состоянии, то вполне реально перебрать.
Если же нет, то вопрос, на сколько обоснован дальнейший ремонт?
Как понимаю, этот двигатель не растачиваемый, т.е. теоретически только гильзовать. Но это уже требует серьёзного бюджета.
И важно, что гильзовка - вроде бы может быть не очень надёжно в итоге.

А ещё кроме блока цилиндров надо смотреть/возможно чинить ГБЦ, ГРМ, коленвал и пр.!
Ещё недавно не подозревал, что переборка может быть действительно проблемой.
Если перебирать, то планирую в сервисе, своими руками не готов, хотя когда-то давно на машине сам КПП перебрал).

Другие варианты?
Как понимаю, более новый двигатель от старших годов сюда не поставить.
Найти такой же двигатель (контрактный). Но он примерно такой же старый, скорее всего будет уже изношен, либо в ближайшем будущем.
Либо что, по запчастям продавать? Но это совсем печально.

Неблагодарное дело восстанавливать современные моторы, тем более перефорсированные... Это всегда дорого и не факт что качественно
Советы давать не буду, но сам бы выбирал из двух вариантов:
1. Люблю именно эту железку, не согласен на такую же но новую- чинить и не жалеть денег. Это куча высокоточной металлообработки и еще столько же покупных деталей, по итогу может цена ремонта приблизиться к цене такого мото на рынке)) У меня сейчас с первой машиной такая ситуация, не продаю и готовлюсь к капиталке и тюнинху
2. Прям так продать. Честно написать, вот мол дымит на прогреве и жрет чуть больше обычного (как и каждый четвертый 15 летний спорт) С небольшой скидкой найдется покупатель, искренне верящий в то, что он хочет и может капиталить это)

Самоделкин96 писал(а): ↑

Сб ноя 14, 2020 10:19

С небольшой скидкой найдется покупатель

Так может он и есть тот самый покупатель.

Ну да, гоночный мотор, значит живёт относительно недолго. Интересно, что производители мото предполагают? Просто блок цилиндров новый (180т руб) ставить, вместе с внутренностями? Или целиком новый мотор в сборе? Или всё, мот выкидывать, новый покупать?)

Самоделкин96 писал(а): ↑

Сб ноя 14, 2020 10:19

2. Прям так продать.

Да, тоже вариант, забыл про него написать. Продать конечно возможно, но мот под себя долго дорабатывал, пока не вижу смысла продавать.

Markar писал(а): ↑

Сб ноя 14, 2020 11:03

Так может он и есть тот самый покупатель.

Не, я давно покупал)

Тут на форум была Людмила из "БАЙКЭКСПЕРТ". У них спорт команда была в РСБК.......ездят на Р6 и у них есть свой сервис.

Поспрашивайте у нее совета и выход на компетентных эрочных мотористов. Еще эрками специализируются сервис Прорейсинг....
Успехов.

Понятно, спасибо за ответы.