Стучит мотор на холостых на холодную - Решено

[XPOH]

Да-да. Причем на китайце все тоже самое: Пластик, клипоны, раздельное сиденье. И скмое главное - посадка креветкой! А это уже спорт, никуда не денешься. Так что будьте добры, в общий ряд, где-нибудь поближе с сибиррами и эрадин.

[R1100s]

чувачок-у меня была эсве свыше 10 лет назад. и я сравнивал этот мотоцикл с теми, что являлись представителями 600 кубовых спортбайков что эсве хорошо делала-это в вилли выходила, особенно на звездах от нейкеда. и спортбайк-это не клипоны/пластик/раздельное сидение(с) это управляемость и мощность при минимальной массе. а не этот продукт, собраный из дешевых компонентов. Ввалив в тюнинг эсве овердофига в виде траверс от вортекс, 6 поршневых скоб от джиксера, вкупе с перевертышем, сменив заднюю поделку под названием аммортизатор на опять-таки рюкзачник от джиксера, поколдовав над мотором на том же лидере на р6 было более комфортно. хотя рулиться и останавливаться мапед стал значительно лучше, да

[mikemike]

управляемость и мощность при минимальной массе

Ты всё врёшь! Все знают пластик=спорт, спроси любого прохожего .
P.s. 70 лошадей на 650 кубов, там нужно очень сильное заклинание.

[XPOH]

R1100s
Не-не, во всех каталогах SV650S значится что это спортбайк. Значит так оно и есть. А уж плохой это спортбайк или хороший спортбайк да ка он там на треке себя ведет - класс мотоцикла по экстерьеру это не изменит. Так что ты тут можешь с большим энтузиазмом расхаивать эсвэху и ее спортбайковые качества, но ты в корне не прав.

А по поводу того, что ты пытался из эсвехи сделать что-то более серьезное, ты мне щас напомнил одного знакомого, который ввалил кучу бобла и времени в какой-то а-класс тойоды с балкой сзади и никакущими ходовыми параметрами и геометрией подвески в целом . Тюнил он только мотор, ну еще тормоза, резину-дицки, аморты, все красиво. Даже в Мячик регулярно ездил. Но при этом у него спереди был макферсон а сзади балка с тягой панара. Как была телега для развозки пиццы, так и осталась ей, пусть в красивом обвесе, свистящая блоуофом и под капотом все красиво.

[estudice]

эх, сейчас бы спортбайк..

Спортбайк привлекает не только своей мощью, но и пластиковым одеянием. Расписные облицовки блестят как новогодняя ёлка и привлекают внимание одиноких девушек, особенно если установить светодиодные (люминесцентные, неоновые) лампы на обтекатель.

[XPOH]

Спортбайк привлекает не только своей мощью, но и пластиковым одеянием. Расписные облицовки блестят как новогодняя ёлка и привлекают внимание одиноких девушек, особенно если установить светодиодные (люминесцентные, неоновые) лампы на обтекатель

А как же Голда? Ведь там еще и сидеть удобно.

Добавлено спустя 1 день 18 часов 56 минут 16 секунд:
Ну что, разобрал вчера до конца, диагноз подтвердился наполовину.
Пешу с телефона фотке есть, но их пожать нада и куда-то выложить, добавлю потом. А пока, чтобы не томить уважаемую публику и мотобратву, сразу перейду к заключению, пропустив все ньюансы разборок и фотографирования , а также пропущу все перекусы, запивоны и прочие очень важные моменты работы с техникой. Красиво написал, надо оставить.
Хоть вся процедура и была растянута на два дня, напишу все без единого разрыва. Для полного понимания и целостности картины понимания всей сути проблемы. Тоже красиво написал, оставлю.
Короче, все помнят, как в предыбущих сериях мы рассматривали симптомы и фиксировали анамнез. Сразу хочу сказать, что предварительный диагноз был поставлен уже тогда, до начала вскрытия пациента. Напомню эти ключевые симптомы.
1. Накануне, после жаркой и продолжительной поедки по пробкам сцепление начало вести, выключаться не до конца. При этом даже с выжатым полностью сцеплением вывешенное заднее колесо продолжало вращаться с ощутимым моментом (рукой не остановить). После блокировки колеса тормозом происходил щелчок и сцепление разьединялось. До следующего включения.
2. На непрогретом моторе, работающем без подсоса на пониженных оборотах (около 1000) наблюдался громкий стук в области колена и сцепления, который сразу же пропадал при выжиме сцепления. Также стук пропадал с повышением оборотов до 2000.

После вскрытия обнаружилось:
1. Люфт корзины в сборе на валу, ощутимый при сильном покачивании корзины рукой в радиальном направлении.
2. Зазубрины на боковых стенках прорезей корзины, выбитые шипами фрикционных дицков
3. Износ фрикционных дицков 90% (толстый 3.44 при лимите 3.42, тонкие 2.96 при лимите 2.92)
4. Просевшие пружины корзины (высота 54-55 мм при сервислимите 56мм)
Остальное в пределах допусков. Металлические диски не синие, без следов сильного износа. Втулка корзины и выжимной подшипник почти новые.
Небольшой угловой люфт механизма демпфера крутильных колебаний, но не болтается пока

В итоге шлифанул широким плоским напильником боковые стенки прорезей корзины, собрал все назад, затянул моментом по мануалу (корзина больше не болтается), завел и вуаля. Все симптомы прошли одновременно. Стук прекратился, закусывание дисков исчезло, сцепа включается и выключается плавно и мягко.
Нужно заказать пакет фрикционов и комплект пружин, если отдельно продаются, а то корзина в сборе на экзисте 18 рублей блин

Ну вот как-то так, дорогие мотобратья и мотосестры...

Добавлено спустя 47 минут 34 секунды:
А комплект фрикционов и пружинок в экзисте выходит 12 рублей. Получается 18 это только наружная корзина стоит? Фигассе!

Добавлено спустя 10 часов 41 минуту 19 секунд:
Еще позаводил сегодня, сцепой поработал. На месте все шоколадненько. Но пробки покажут, кто ту ху есть.
Вот думаю я, а не поменять ли пока только пружинки, пусть диски до конца отработают свои деньги, чего их раньше срока списывать. Подушечки еще везде выступают.

[mikemike]

Но пробки покажут, кто ту ху есть.

Ну шо, полёт нормальный?
Фотки то где ?

[Rulzen]

XPOH, ай молодец, чувак

[XPOH]

Ну шо, полёт нормальный?

Два дня жгу по пробкам, сцепой мышцу кочаю
Сцепа как часы, выключаетца с полпинка, стуков нет. Но только теперь стал обращать внимание, что сцепа временами всетки буксует. Я раньше на карбы думал, провалы странные в тяге. Но теперь думаю, что это пружины сцепы дают о себе знать.
Заазал пружинки, как приедут, вскрою крышку и поменяю. О результатах отпишу.

Фотко есь но их надо жать и куда-то выложить. Кто подскажет нормальный фотохостинг бесплатный раньше клал на фотофайл, щас уже не знаю куда.

[Виталий]

XPOH, постимейдж

[XPOH]

Кудато выкладывать фотко а потм сюда сцылко кидать мне лень, если владельцы ресурса жмотятся на место, я жмотюсь на пикчи, все просто
А пикчи все есть, кому надо, могу в почту залить, сами выкладывайте если хотите

[Янычар]

Кто подскажет нормальный фотохостинг бесплатный раньше клал на фотофайл, щас уже не знаю куда.

Пользуюсь этим : http://vfl.ru

[Thug]

А комплект фрикционов и пружинок в экзисте выходит 12 рублей. Получается 18 это только наружная корзина стоит? Фигассе!

Кагбе да. Корзина 18, пакет фрикционов около 10, пружины 2к, шайбы 1.2 - примерно так (цены на ДЛ1000, думаю, примерно одинаковы). Рекомендую также прихватить подшипник игольчатый, выжимной и шайбы большие.

[XPOH]

Нучо, поскольку администрация сайта пошла форумчанам навстречу и таки сделала удобным размещение фоток в топиках, я в свою очередь тоже дополню эту тему фотками, сделанными в ходе процесса переборки сцепления. Поехали.

Корзинка в сборе

Откручиваем и вынимаем пружины, снимаем крышку корзины и вытаскиваем пакет дисков. В центре виден выжимной упорный подшипник, который приводом через шток в центральной дырке вала отжимает крышку и расслабляет пакет фрикционных дисков

Добавлено спустя 3 часа 57 минут 1 секунду:
Продолжаю фотогалерею

Крышка

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Пружинки с болтиками (были просевшие сверх допустимого лимита)

Вытаскиваем из корзины выжимной подшипник и его втулку

И снимаем корзину

[phoxife]

XPOH, не понял, из-за чего люфт корзины пропал?