Решено - Жрет масло, что может быть?

[XPOH]

sv *****

Красавчик, чо

1. колпачки - лучше менять, если полезешь. Не так дорого, зато свежая резина. Как бы 15 лет - срок.
2. цепи ГРМ - скорее менять, чем нет. На литростромах к 80 тыкам уже пора, а SV, думаю, отжигает посильнее, чем бегемоты на марше.
3. попробуй все же другое масло - Agip например.

1. Колпачки это аксиома, уже едут. Тем более, что башки снимать буду, проливать и так далее.
2. По цепям я склонен к позитиву, но вскрытие покажет. Цепи на контроле, как и гидронятяжители (один мне не понравился, слишком расслабленный какой-то).
3. Если уж другое, то лукойл какой-нибудь, чего там экспериментироватл шило-на-мыло. Но пока я в полной уверенности, что аксиома "уходит масло - чини мотор" является верной. И другое масло может только увеличить или уменьшить ужор на неисправном моторе, но ситуацию это не исправит.

Добавлено спустя 5 часов 18 минут 30 секунд:
Результаты голосовалки все интереснее и интереснее.

Тренд с кольцами догнал и перегнал колпачки. И уже примерно пополам считают что кольца просто залегли/закоксовались а другая пополам считает что кольца пора менять. Ранее, напомню, большинство сторонников теории колец считали, что кольца достаточно раскоксовать.

Ну, кто еще желает попробовать свои силы в функциональной диагностике моторов? Голосуйте, пока бесплатно!

[дядяваня]

Ну а лукойл и мобил 1 не бывает паленки?

Лукойл палёнка вряд ли. Если только генезис какой нибудь. Мобил просто беру у друга, а он закупается у официалов.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

В мануале чотка описано - разбираете, замеряете, вычисляете, покупаете ужную и ставите

Да это известно. Просто если опыта нет, можно ошибиться и бежать за новой шайбой.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Но пока я в полной уверенности, что аксиома "уходит масло - чини мотор" является верной

100% )))

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

уже примерно пополам считают что кольца просто залегли/закоксовались а другая пополам считает что кольца пора менять

Если это так при вскрытии окажется, то будет ясно, что масло - ***** редкостное. Но я сомневаюсь, что кольца залегли.

[Виталий]

Да это известно. Просто если опыта нет, можно ошибиться и бежать за новой шайбой

я просто представил сколько в таком случае выйдет регулировка на каком-нибудь 16клапанном моторе.
Без предварительного разбора чтоб наверняка
70 размеров на 16клапанов это 1120 Шайб. Даже по 100 рублей они обойдутся в 112000
А Где их по 100р купить? Беглый поиск дает от 300р. А это 336000р
Все так делают или я что-то не так понял?

[XPOH]

Виталий
Дядяваня наверное пошутил. Так никто не делает

Именно из-за необходимости сделать паузу между разобрал и собрал на то, чтобы купить нужный размер (ну либо два раза разбирать если ездить надо) - лично мне больше по душе болты, даже не смотря на то, что их немного чаще регулировать приходится.

Добавлено спустя 12 часов 43 минуты 21 секунду:
Есть у кого компрессометр с шлангом и резьбой М10х1 ?
Ну или подскажите, такой лезет в колодец мопедских голов?
https://www.grantauto.ru/catalog/instru ... 40068.html

[XPOH]

И снова здравствуйте.

Уже совсем скоро приедут заказанные прокладки и о-ринги (остатки). Так что в феврале скорее всего приступлю к переборке мотора.

Как обещал, скажу, что я сам ожидаю увидеть при вскрытии:
- Износ колец на грани допуска. Нагар на деталях камеры сгорания есть, но не смертельный, кольца не засели.
- Зазор одного или нескольких клапанов больше допустимого. Надеюсь что нет пережатых клапанов.
- Состояние и геометрия гильз цилиндров скорее всего еще удовлетворительное. Но вероятно хон уже в проплешинах.
- Растяжение цепей грм в пределах допуска
- Маслосьемным колпачкам хана или они дубовые.

Дополнительно обнаружено:
- подтекает помпа, из под основания корпуса помпы сочится антифриз. Примерно 5 см лужица за 2 недели.

Закуплены/доходят расходники и запчасти:
Два комплекта поршневых колец
Две прокладки ГБЦ
Две прокладки под горшки
8 маслосьемных колпачков
Сальник помпы на воду
Сальник помпы на масло
О-ринги под помпу (3 шт)
Прокладка правой крышки картера (бумага)
Герметик Перматекс Ультра Грей
Фиксатор резьбы Перматекс средней фиксации для разьемных соединений (синий)
Динамометрический ключ 5-25 Н*м

Как все доедет, куплю хеннесси и пойду в гараж совершать ритуал омовения

[Виталий]

[mikemike]

из под основания корпуса помпы сочится антифриз.

Если правильно понял откуда течет, то там между крышкой сцепления и корпусом помпы о-ринг, который меняется, правда тот ещё секс при установке крышки потом, чтобы оно не выпало.
P.s. Во сколько обошлось "всё удовольствие"?

[XPOH]

mikemike
Несколько раз насухо салфетками протирал и следил откуда появляется. Из под корпуса помпы между ней и крышкой картера.
Там, судя по фоткам из мануала и микрофишам три о-ринга, на горловине самой крыльчатки, на подающем и на принимающем каналах. Чтобы о-ринг не сползал я обычно очч тонким слоем герметика приклеиваю, практически протираю герметиком, иногда даже капельками суперклея прихватываю. Короче, это меня пока не пугает. Главное потом прокладку обтянуть бумажную крышки картера.
Расходники, сальники, прокладки и колпачки обошлись около 10,4 рублей
Комплекты колец еще 5,6 рублей (покупал еще осенью).
Еще мнится мне что один из натяжителей цепи грм надо бы все же заменить, но это пока терпит, да и потом можно отдельно.
Так что выйдет около 16к только на материалы. Работа своя. Коньяк еще, газ для обогрева, жратва.
Короче, в двадцаточку с работой можно уложиться если кто повторять соберется. Это я еще чтобы не ждать потом многг чего про запас купил, не факт что кольца надо менять, да сальники помпы. Прокладки под горшками тоже не такая ответственная деталь, можно было самому вырубить или вообще на герметик. О-ринги можно по идее тоже герметиком подмазывать, держут. Но время есть, закупаюсь порционно, не в напряг. Да и обидно будет раскидать и потом месяц ждать.
Так что если кому не влом ждать, то сэкономить можно существенно.

[шефер]

Долгая прелюдия..

[XPOH]

шефер
Полностью с тобой согласен. Как следует разогреваю перед использованием.
Запчасти жду, давно бы раскидал к ипиням, уже все руки чешутся.
Пока разминаюсь беленькой...

[catta]

фото делай при разборе и дефектовке- интересно всеж

[Виталий]

А еще после ремонта залить тоже самое масло (всмысле не старое, а ту же марку и вязкость)

[Thug]

не факт что кольца надо менять, да сальники помпы.

По мануалу - сальники точно надо. Кольца мне сказали лучше махнуть. Мой список с цепями грм и прочим барахлом пока выходит под 60к. Может быть, получится скинуть около 10ки, если натяжители-толкатели и успокоители живые.
Если будешь скидывать двигло - возьми колечки выпуска. Копейки, но детали с непредсказуемым состоянием.

[XPOH]

А еще после ремонта залить тоже самое масло (всмысле не старое, а ту же марку и вязкость)

А так и собирался. Думаешь, масло угарает 300-500 на тыщу?

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Если будешь скидывать двигло - возьми колечки выпуска. Копейки, но детали с непредсказуемым состоянием.

Что есть колечки выпуска? Если это прокладки между головой и приемным патрубком глушителя? Так я уже глушак менял, снимал пердаки, ставил стоковую банку. Вроде не секет оттуда пока. Если приспичит, поменять недолго.

Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:

По мануалу - сальники точно надо. Кольца мне сказали лучше махнуть.

По мануалу при каждой разборке о-ринги под замену. Если на смену нет, можно ставить на старые с подмазыванием герметиком. Колхоз конечно, но держит. Тонкость такая, что мазать надотканавку под о-рингом, давать заполимериться немного а потом в канаву о-ринг топить. Смысл в том что о-ринг стал уже не круглым в сечении (обжался) и меньше торчит из канавки, и подставка из герметика его в канавке выше приподнимает. Главное чтобы герметик в канаве сам не травил.
Кольца да, если уж залез, то лучше поменять, не те деньги чтобы экономить если для себя делаешь.

[Виталий]

Думаешь, масло угарает 300-500 на тыщу?

либо не все, а какой-то процент. Так что для чистоты эксперимента....