МотоФорум.RU/Форум

Однако здравствуйте! Проблема в следующем: при остановке (на светофоре и т.п.) не могу поймать нейтраль. Причём неважно на какой передаче остановился. Происходит примерно так: остановился, скажем на второй передаче, пытаюсь щёлкнуть вниз. Щелчок происходит (но тяжелее чем в движении), и у меня первая передача. Щёлкаю вверх (с ещё большим усилием, потому что лапка вверх никак не хочет идти) оп, и у меня вторая! Иногда даже не могу переключить на вторую потому что лапка вверх не щелкает и всё тут! Но стоит заглушить двигатель, и она начинает легко щелкать, переключаться и т.п. Тоже самое при движении. На ходу поймать нейтраль (при подъезде к сфетофору) - без проблем. Стоит остановиться и всё. Думал это норма, но прокатился на другом моте и удивился насколько там лёгкий коробас.. В чём же дело друзья, подскажите?
Мот сибиха если что..

сцепление ведёт.

Проверить свободный ход рычага, не гнутый ли он или не "регулируемый". Проверить положение рычага сцепления на двигателе. Потом проверять сцепление.

Прошлый хозяин уверял что сцепление менял полностью

kOzh1r писал(а):Прошлый хозяин уверял что сцепление менял полностью

Это ни о чем не говорит.

Полностью - это корзина и фрикционные с промежуточными дисками. Ценник будет как половина сибихи.

Прошлый хозяин уверял что сцепление менял полностью

а еще фраз типа "бабушка за хлебом ездила" или типа того не было?)
это сцепление. на прошлом мопеде такая хрень вылезла около 30к, на нынешнем 26 и уже тоже подходит.
Замена фрикционных дисков тебе поможет. И в будущем поменьше сцеплением жмакай,
я вот до сих пор не могу себя отучить, за что и расплачиваюсь монетой))

ЛыСяТиНа, по симптоматике больше похоже что промежуточные диски повело.

kOzh1r, а мот много используется? Бывает после долгого простоя и очень редких поездах на малые дистанции, диски банально слипаются, особенно после тога как в масло заливают разные присадки. Если так, можно попробовать хорошо прогреть двигатель на месте, а после пожечь сцепление (разумеется в пределах разумного и сеансами по 3-5сек. с перерывом по 5сек., так раз 5). Если диски были слипшиеся, должны разойтись, если убитыми, терять особо нечего.

Масло менял?

Если проверка тросика, поджёг сцепы и замена масла не решал проблему, смотри диски, если промежуточные синие, положи их на стекло и посмотри кривизну. Да там вообще может много чего интересного вскрыться.

phoxife

по симптоматике больше похоже что промежуточные диски повело.

Утверждать конечно, что это именно так я не буду, т.к. я не специалист. Просто автор описывает один в один проблему, с которой я уже сталкивался,
а я поделился тем, что помогло мне с ней справиться)

ЛыСяТиНа писал(а):30к, на нынешнем 26 и уже тоже подходит.

либо что-то с руками, либо у мотов был прошлый владелец, бабушка которого за хлебом ездила.

phoxife писал(а): а после пожечь сцепление

лучше открутить да посмотреть че с дисками и корзиной, чем всякой фигней заниматься и загонять горелое сцепление в масляный насос.

так как вариантов много.

Виталий

либо что-то с руками, либо у мотов был прошлый владелец, бабушка которого за хлебом ездила.

да нет, бабушка за хлебом не ездила. я по-моему достаточно ясно описал причину...

ЛыСяТиНа писал(а):я по-моему

да не, можно только предполагать. Например, что при каждом переключении двигатель раскручивался в отсечку а сцепление "травилось"...

А еще у меня был знакомый, которому сказали что переключатся нужно без сцепления, а как - не сказали. В итоге потом коробас вообще еле переключался.

Виталий
я до отсечки не кручу, и при переключаюсь вроде правильно (хотя тоже спорно конечно).
а вот то, что в междурядье я ручку очень часто жмакаю, это да. Мне тут знакомый объяснял, что вообще почти не пользуется сцеплением (только для переключения).
Я вот не могу себе представить лавирование в междурядье на околонулевых скоростях без работы сцеплением. То, что я им злоупотребляю конечно не спорю...
вот и появляются у меня со временем симптомы как у автора.

ЛыСяТиНа писал(а):лавирование в междурядье

Вот теперь это можно назвать "достаточно ясно"

нк буду говорить за моты из твоего профиля, но у меня эластичности двигателя на малых оборотах никакой. Сцепление в междурядье при движении на низких скоростях приходится дергать постоянно. Но я к этому быстро привык. Сцепление не жжется и не работает на удар. Просто подбираются обороты и включается.

Виталий
Фазер позволяет не переключаться в междурядье вообще. Я всегда на 2-й езжу и не парюсь (1-я дерганная на мой взгляд). Просто дело в том, что я предпочитаю проходить очень узкие места с выжатым сцеплением накатом. Получается как-будто на лесапеде едешь)) а иногда бывает упрешься в кого-нибудь и приходится частенько сцепой подтравливать, чтобы подстроиться под него. В общем надо было в свое время в учебку записываться, там глядишь научили бы как правильно)

а по сабжу: когда у меня проявилось то же самое, я полез гуглить и везде пишут, что по-хорошему необходима замена фрикционов и стальных дисков вместе.
Но как оказалось стальных дисков в наличии практически не найти. На диверсию много где искал, не нашел. На фазер тоже сходу зашел на сайт мистермото - нету. Решил поменять фрикционы с пружинами и вуаля - переключение как на новом.

kOzh1r

phoxife писал(а): Масло менял?

Павел, Вы не ответили на важный, на мой взгляд, вопрос.

Сцепление мокрое, качество масла играет не крайнюю роль.
Не могу сказать, что были проблемы с мотюлем, но лично у меня после перехода на ликвимоли, стали более четко и мягко переключаться передачи, перестала "встречаться" нейтраль при переходе вверх, и отлично "встречалась" при вниз.

Виталий писал(а):лучше открутить да посмотреть че с дисками и корзиной, чем всякой фигней заниматься и загонять горелое сцепление в масляный насос.

А вот это зависит от нескольких факторов, не у всех есть гараж и прокладка крышки сцепления в запасе, да и масло-насос осуществляет забор через фильтр тонкой очистки

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Если есть возможность, карзинку конечно надо глянуть.