помогите с honda cb400 1996г

[overcome]

Я чайник немного в технике. Проблема с сибишкой. Попадает бензин в воздушный фильтр, но как было замечено, только примерно после 100км в час и больше 120(140 с горки) он ехать категорически не хочет, обороты не развивает. Меняли свечи, все нормальные кроме 3 цилиндра, черная была. Карб внешне на том же цилиндре весь грязный снаружи(в бензине), также немного в бензине первый карбюратор. Мот заводится, ездит, не глохнет. При небольшом "газовании" обороты иногда(раз на раз) падают ниже холостого хода(звук словно хочет заглохнуть) и снова возвращаются на место. Воздушный фильтр новый. Мотоцикл не пердит. Заметил что винты регулировки качества смеси на том грязном карбюраторе как мне показалось слишком сильно выкручены, а на том что немного грязный (который первый) закручены полностью. Что это может быть? регулировать? засорился? или нужно менять иглы в поплавках? что делать, подскажите пожалуйста. По городу до 80км в час проблем никаких замечено не было.

[Geodozer]

Я чайник немного в технике

Заметил что винты регулировки качества смеси на том грязном карбюраторе как мне показалось слишком сильно выкручены

Кто в таком случае винты крутил?

Если мотоцикл свежекуплен и вылезла такая проблема - ревизия карбов спасёт ситуацию. Просто потому что этого скорее всего никто не делал, ездит и ладно. Или какой-нибудь горе-мастер полазил шаловливыми ручками.

Попадает бензин в воздушный фильтр

Не держит игла, бенз "через край" льётся в воздухан.

падают ниже холостого хода(звук словно хочет заглохнуть) и снова возвращаются на место

Закидывает свечу бензом + синхронизация не помешает.

регулировать? засорился? или нужно менять иглы в поплавках?

Если не боишься, то снять карбы, помыть-продуть, хуже уже не будет. Под иглу могла соринка попасть.

Если боишься, то готовь много денег и езжай к карбюраторщику.

[overcome]

Кто в таком случае винты крутил?

Крутил не я, ездило и ладно.

Если мотоцикл свежекуплен и вылезла такая проблема

куплен он был два сезона тому назад, катался только по городу, поэтому думаю этой проблемы и не замечал.

Не держит игла, бенз "через край" льётся в воздухан.

получается два варианта? либо соринка (кстати бак немного ржавый, думаю могло что-то попасть), либо иглы уже менять надо? возможен ли вариант с бензином в фильтре от плохой настройки?

Не держит игла

как можно проверить что она держит если я разберу карбюратор?

И почему до 80км/ч он не льет(либо я не замечаю), а после трассы(примерно км 70 по удаленности) в коробке фильтра, не сказал бы что много бензина, но наверно примерно 10-15мл(приблизительно) из какого-то отстойника сливается.

В связи с тем, что я чайник, на что это может быть больше похоже? на то что уже плохая игла или все же там возможен просто мусор?

Карбюраторщик сказал покупать оригинальные иглы которые около 1000-1500 за штуку(якобы нет каких-то настроек и китайские не подойдут), а как быть с уплотнительными резинками, цена у них тоже кусается, есть ли опыт с китайскими резинками(в плане качества)?

[Geodozer]

В любом случае надо разбирать и смотреть.

У меня соринки неоднократно попадали, особенно без фильтра. Пару раз чешуйки краски вытаскивал.

Проверить иглу просто - поджать поплавок и дунуть.
Или перевернуть карб поплавком вверх и дунуть.

[30hgsa]

Нормально карбы обслужить и всё.

[overcome]

Дырка без болта и какой либо заглушки это нормально?

[Serega iz Nvmskovska]

Попадает бензин в воздушный фильтр, но как было замечено, только примерно после 100км в час и больше 120(140 с горки) он ехать категорически не хочет, обороты не развивает

Поджаты впускные клапана

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Дырка без болта и какой либо заглушки это нормально?

Это вентиляция свечного колодца, на случай если попадает вода, что бы не скапливалась там и вытекала наружу. Затыкать нельзя.

[Geodozer]

Дырка без болта и какой либо заглушки это нормально?

Да, это дренажное отверстие.

[XPOH]

По винтам качества. Закрути винты до упора ( но без ванатизма, уперся и все), при этом внимательно считай обороты (сделай отметку на ручке отвертки). Результат запиши. Потом открути ровно на то же колчество оборотов. Результаты сюда напиши.
Карбы пока не снимай и не разбирай.
И прально Серега из Новомоска написал, зазоры клапанов обязательно проверь.
Прежде чем лезть в карбы нужно обязательно исключить все ос альные возможные варианты, ибо хондовские кейхины вечные и неубиваемые почти... Убивают их только криворучки...