если температура открытия термостата выше, то и вентиляторы позже включаются.madrider777 писал(а):А её завышает кто-то?
Масло тоже коксуется быстрее, а сальники и резинки действительно меньше живут при повышении рабочей температуры двигателя, это я на авто заметил.XPOH писал(а): И вот на этом температурном диапазоне гораздо все зажигалистее, но не для масла а для сальников. Ибо эта температура близка к той, на которой сальники быстро (относительно) дубеют.
И вот это вот тоже меня не радует (хотя хреномасло отлично закоксовалось и в трассовом пробеге...).StMichael писал(а):Масло тоже коксуется быстрее
Охбида. Как же моторы воздушного охлаждения живут? Им масло нагреть до 130+ как нефиг делать, а уж детали могут и до 150+ прожариваться... Ничего не течет... Или там какие-то особенные сальники?XPOH писал(а):кроме поведеной башки еще скорее всего скоро потекут сальники, ибо они от высокой температуры дубеют
Это несущественная разница, например в воздушках или воздушно-масляных моторах температура масла может быть выше водянок, особенно в пробках - у них нет принудительного обдува как на водянках (кроме скутомоторов), но прямо катастрофического коксования у них нет, скорее масло быстрее деградирует, особенно минералка...StMichael писал(а):Масло тоже коксуется быстрее
Там мотор рассчитан на такие температурные нагрузки. Возможно, и сальники другие. Но то что от перегрева водянки начинают течь сальниками это стопудовый проверенный факт. Перегрев воздушек точно не диагностируется, ибо там обычно нет такой диагностики, по этому связать течь сальников с когда-то наступившим перегревом сложнееevil_laugh писал(а):Им масло нагреть до 130+ как нефиг делать, а уж детали могут и до 150+ прожариваться... Ничего не течет... Или там какие-то особенные сальники?
Вентиляторы от своего сенсора включаются. Для толкания в пробках можно кнопку на руль сделать и ещё вентилятор поставить, если есть сомнения в охлаждении в тяжёлых режимах. Больше пользы будет, чем от смены термостата.StMichael писал(а):если температура открытия термостата выше, то и вентиляторы позже включаются.
Слушай, а может, просто не париться и ездить? Я вот не пойму, есть водяной мотоцикл, у него достаточно совершенная и просчитанная система охлаждения, какой смысл лезть ему в потроха и что-то улучшать там, где и так всё работает? Что не так-то? Перегревается?XPOH писал(а):Там мотор рассчитан на такие температурные нагрузки. Возможно, и сальники другие. Но то что от перегрева водянки начинают течь сальниками это стопудовый проверенный факт. Перегрев воздушек точно не диагностируется, ибо там обычно нет такой диагностики, по этому связать течь сальников с когда-то наступившим перегревом сложнее
Сильный аргумент !XPOH писал(а):от перегрева водянки начинают течь сальниками это стопудовый проверенный факт.
)) Еще можно - зуб даю ! Или - гадом буду ! )) Не путай термостат и сенсор включения вентилятораSheWolf писал(а):Можно вообще выкинуть термостат и включить карлсона на постоянку
А разве это не одно и то же?madrider777 писал(а):Не путай термостат и сенсор включения вентилятора
Безусловно можно изменить систему и заставить вентилятор работать на отслеживание Т двигателя, но на двигателях с водяным охлаждением изначально было придумано не это..SheWolf писал(а):Можно вообще выкинуть термостат и включить карлсона на постоянку.
. Это теоретический идеал. За температурой двигателя следит именно термостат. В такой системе вент вообще не нужен. )) В реальности на практике все несколько по другому, поскольку даже полной производительности вентилятора хватает не всегда, но придумано было именно так . Выключается вент в случае когда Т ниже чем задумано - исключительно с целью экономии ресурса и электричества...Если вспомним - на старых машинах механические вентиляторы вентилярили ПОСТОЯННО и холоднее от этого движку не становилось - работал термостат )
Силовая цепь это не сенсор.madrider777 писал(а):сенсор включения вентилятора
Именно так. Термостат проверял?evil_laugh писал(а):У меня скутер водяной был, единственное моё водяное ТС о двух колёсах, так там беда совершенно обратная, его **** прогреть было, вентилятор даже в лютейшую жару не включался никогда, а в холода и дожди бывало, что от льющейся на мотор воды температура падала до неприличного 1 деления шкалы из 5 (штатный режим 2 деления и никогда не больше).
Да я не парюсь и ездю... у меня сальники не текут, все отлично...evil_laugh писал(а):Слушай, а может, просто не париться и ездить? Я вот не пойму, есть водяной мотоцикл, у него достаточно совершенная и просчитанная система охлаждения, какой смысл лезть ему в потроха и что-то улучшать там, где и так всё работает? Что не так-то? Перегревается?
Наверное, Костя имел в виду установку датчика вкл вентилятора с заниженной (относительно предусмотренной изготовителем двс) температурой без вмешательства в температурный режим работы термостата.Виталий писал(а):Силовая цепь это не сенсор.