Yamaha FZ6 S2 - стал троить двигатель, потеря мощности

[Nikolaich]

SheWolf, ошибок нет по бортовому компу.

По поводу масла я вчера также озаботился этим вопросом, выкрутил пробку, промерил щупом, щуп показывает половину уровень масла, но то, что меня напрягло вчера, то это то, что масло не черного цвета или потемневшее, а красного как будто я его только что туда залил....

[SheWolf]

Боюсь, что при этом мот бы... летал с факелом и взрывами из глушителя )

Ну э. Как-то же получились чистые свечи при расходе бак на 90 км?))) Ну, если на пол не выливается, то куда ему ещё деваться...

[Nikolaich]

SheWolf, по-сути никак не проверяли, подключили стробоскопом и смотрели есть ли вспышки в цилиндрах. По их словам на FZ6 S2 одна катушка идет сразу на 2 цилиндра.

[SheWolf]

SheWolf, ошибок нет по бортовому компу.

По поводу масла я вчера также озаботился этим вопросом, выкрутил пробку, промерил щупом, щуп показывает половину уровень масла, но то, что меня напрягло вчера, то это то, что масло не черного цвета или потемневшее, а красного как будто я его только что туда залил....

А что за масло и сколько прошло?)) Мотюль, если красное?) Менял сам, или тоже в сервисе? Какой пробег на нём? Может, просто моющая способность низкая.

[Nikolaich]

SheWolf, как вариант думал, что залили мне ослиную мочу в бак, но теперь когда уже залил новый бак и проехал на смешанном топливе, а проблема все не исчезает, то значит проблема в другом.... Не в топливе. Свечи не сфоткал, но там ничего критичного не было... Точно.

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Масло Мотыль 10W-40 вроде красное. Заливал еще в прошлом году, но там проехал за весь сезон очень мало, даже тысячи, наверное не откатал... В этом сезоне не менял, решил сесть и поехать. Километров 300 еще прокатился и вот такая байда началась.

[SheWolf]

SheWolf, по-сути никак не проверяли, подключили стробоскопом и смотрели есть ли вспышки в цилиндрах. По их словам на FZ6 S2 одна катушка идет сразу на 2 цилиндра. Я этому удивился, но поверил т.к. я мот так глубоко не разбирал

Ну, много у кого 2 катушки на 4 цилиндра, ничего страшного. Наличие вспышки не гарантирует качества искры: она может быть дохлая красная.))) Но тут снова противоречие: при промывке форсунок ситуация исправлялась... с катушками же ничего не делали... Что ещё делали?

А что ещё предшествовало появлению неисправности, кроме детишек в районе парковки мопеда?

[Бес]

Но в "умных" мозгах сбросом питания это может не получиться.

Ну да, на Вольво, СитроПыжах, БМВ получается, а у Ямы нет.

[SheWolf]

SheWolf, как вариант думал, что залили мне ослиную мочу в бак, но теперь когда уже залил новый бак и проехал на смешанном топливе, а проблема все не исчезает, то значит проблема в другом.... Не в топливе. Свечи не сфоткал, но там ничего критичного не было... Точно.

Ну, грязь могла попасть с бензом в бак и не вымыться оттуда следующей заправкой. Про свечи - понятно. Что-то никак не вяжется состояние свечей с большим расходом.(( А топливный фильтр вместе с насосом в баке? Правда, загрязнение фильтра ТОЖЕ не вяжется с большим расходом топлива.

Отправлено спустя 5 минут 29 секунд:

Масло Мотыль 10W-40 вроде красное. Заливал еще в прошлом году, но там проехал за весь сезон очень мало, даже тысячи, наверное не откатал... В этом сезоне не менял, решил сесть и поехать. Километров 300 еще прокатился и вот такая байда началась.

Ничего страшного, двигатель чистый, вот и масло не чёрное.)))

Отправлено спустя 13 минут 20 секунд:

Но в "умных" мозгах сбросом питания это может не получиться.

Ну да, на Вольво, СитроПыжах, БМВ получается, а у Ямы нет.

я ж говорю: в "умных" мозгах параметры адаптации не сбрасываются отключением АКБ. VAG начиная с конца 90-х, например.

[Nikolaich]

SheWolf, Последовательность поиска и ремонта была такой:
1. Проверка дистанционным термометром (не тепловизор, но похоже выглядит) температуры труб от цилиндров в коллекторе. Все более или менее имеют равную температуру.
2. Замена свечей и воздушного фильтра. Свечи выкрутили, посмотрели, решили что вроде нормальные еще, но для профилактики вкрутили новые. Делали все с разборкой аккума и воздушника. Собрали. Не помогло.
3. Проверка катушек стробоскопом по вспышкам. Сначала сказали, что в первом и третьем цилиндре пропуски т.к. моргает неравномерно, но потом от этой идеи отказались т.к. сказали, что одна катушка идет на первый и четвертый цилиндр, а вторая - на второй и третий. Т.е. не может быть так, что одна два цилиндра из разных групп перестали работать. Потом без меня, видимо, еще раз проверили, сказали, что все нормально, просто неудобно было подлазить и на первом и третьем цилиндре значит плохой контакт был и поэтому стробоскоп показывал неверно.
4. Далее предположение пало на форсунки. Проверить они их не могут т.к. нужен спец. стенд, самих форсунок тоже новых нет на складе т.к. они прекрасно моются и работают дальше. Промывочной жидксти нет, добыл, принес, поставили мыться. Минут 10 поработал, заглох. Попытки запустить ни к чему не привели, переключили систему на бенз, завелся. Отключили бенз, включили снова эту химию. Снова работает, выхлоп стал работать тихо без бубнения. В какой-то момент снова заглох. Еще раз подкачали давления, запустили, движок поет. Через час примерно опять глохнет. Да, перед тем как заглохнуть из трубы начинает идти белый дым. Третий раз решили уже не дожигать всю химию, просто собрали, завели, мот поет и все хорошо.

Только я выехал за ворота, сначала мот просто пулей отзывался на поворот ручки газа. Уже давно такого бешенства от него не чувствовал. И только я отъехал метров 600, как слышу, опять его затряло, забубнил и снова мощности нет. Вернулся. Решили попробовать новый свежий бенз залить. Не помогло...

Что предшествовало? Да вроде ничего, неделю откатался, все норм, в понедельник залил новый бензин т.к. бак закончился. Заправлялся вроде как всегда на Шелле, понедельник откатал, все норм, во вторник утром вот такая беда. Не сразу с момента запуска, но пока я одевался, а мотик прогревался... Больше ничего не было...

[SheWolf]

Nikolaich, поняла, спасибо.

Да, перед тем как заглохнуть из трубы начинает идти белый дым. Третий раз решили уже не дожигать всю химию, просто собрали, завели, мот поет и все хорошо.

Что за белый дым? На бензе тоже, или только на "промывочной химии"? А на холодную утром тоже троит, или расколбас только на прогретом начинается?

Отправлено спустя 6 минут 4 секунды:
Вопрос вот к этому:

Не сразу с момента запуска, но пока я одевался, а мотик прогревался...

Или холодный больше не запускал?

[Ладо]

. Проверка катушек стробоскопом по вспышкам.

Это, наверное, способ проверки работоспособности катушек,но самый простой и кондовый вариант проверки - нормальная синяя искра, если ее нет или она слабая, катушка не работает или ее корпус пробит и она не "генерит" нормальную искру. Я бы на 100% убедился в том, что катушки рабочие. В прошлом сезоне у меня было нечто похожее ( бубнил, работало два циллиндра, еле заводился, итд) - заменили одну катушку + свечи и все решилось......

[SheWolf]

самый простой и кондовый вариант проверки - нормальная синяя искра,

+1. Но обязательно с соблюдением техники безопасности!!! Искра должна быть красивая, ярко-голубая!))))

[Гришеньka]

Искра должна быть красивая, ярко-голубая!)

И весьма болезненная ! ))

[Serega iz Nvmskovska]

заменили свечи, воздушные. Не помогло. Грешили на катушки, тоже не подтвердилось. Стали промывать форсунки специальной жидкостью, вроде на ней заработал ровно, потом заглох. Запустили ещё раз. На третий раз решили, что хватит промывать, по звуку двигатель заработал хорошо. Только я выехал с сервиса и порадовал отклику на ручку газа, как снова услышал знакомое бубнение из выхлопной и снова пропала мощность. Вернулся, ребята не знают что это такое. Решили, что бензин говеный залили, поехал на заправку. Залил V-power, сначала ничего не изменилось. Потом мотик стал то резко разгоняться, то замедляться на ровном газу. На ускорениях тоже то он как лань подстреленная срывается, то снова начинает тормозить.

А бывают такие сервисы, в которые отдаешь на ремонт и получаешь отремонтированную технику, при этом там не меняют старое хорошее на новое хорошее за твой счет методом исключения, пока не найдут причину, а ты всё платишь и платишь?

[AlexSB]

Если симптомы начинают проявляться на прогретом двигателе, стоит проверить датчик температуры воздуха, в зависимости от его показаний богатится/беднится смесь.
И ещё, дроссельные заслонки проверяли? Умирающая заслонка или сбитый датчик положения могут давать такой эффект (правда, я не слышал чтобы он зависел от температуры).

А бывают такие сервисы, в которые отдаешь на ремонт и получаешь отремонтированную технику, при этом там не меняют старое хорошее на новое хорошее за твой счет методом исключения, пока не найдут причину, а ты всё платишь и платишь?

Ага, трейд-ин называется :)