Последствия раскоксовки Yamaha Diversion , нужна помощь

[Chepish]

Привет всем , и так сразу к делу, месяц назад я стал обладателем диверсии Xj600s 1992 года, мот заводился не с первого раза а спустя примерно минуту кручения стартера, но так как мотоцикл стоял год то такая погрешность была приемлема и я купил мот, приехав на нем около 100км домой, мотоцикл был поставлен в гараж и я занялся чисткой бака от ржавчины и промывкой карбюратора, в карбюраторе все было хорошо, чисто, изьяны только выработка на иглах, пока что иглы ище не заменил, а только мелкой шкуркой сделал выработки гладкими, всё собрал, завел, работает, ездит, бензонасос качает, и тут решил сменить масло и фильтр которые мне дал прошлый хозяин, и вот в этом моменте всё и начинается, мотоцикл старенький подумал Я, неплохо бы сделать промывку присадкой, и поехал за ней в магазин, в магазине я случайно увидел раскоксовку для колец, вот и шлак с поршней собью подумал Я, купил всё это добро и поехал в гараж, начал с раскоксовки, по окончанию процедуры, залил присадку для промывки двигателя, завел, на балончике писало продолжать работу двигателя 20-30 минут, долго не мог завести, свечки закидало шлаком и раскоксовкой, пришлось промыть цилиндр бензином вливая в отверстие свечки и крутить стартер заткнув дыры тряпкой, завал наконец-то, но когда мотоцикл завелся пошел сперва белый дым, потом серый, спустя 5-7 минут после старта пошел черный дым и тут выстрел из выхлопной и всё, больше не заводится, ну думаю, масло теплое я его поменяю, а завтра новые свечи поставлю и все заработает, старые свечи небось шлаками закидало. Наступил следуйщий день, поменял свечи, мот не заводится, получилось завести лишь принудительно вливая топливо через отверстия для свечей, моцик когда заводится на подсосе работает нормально пока не прогрейеться и начинают идти хлопки из правой выхлопной + к этому из под крышки клапанов первого цилиндра идет скрип похожий как будто распредвал трет шайбу клапана, вот такие последствия раскоксовки, кто может помогите советом где искать причину, я буду искать методом тыка, начну с проверки поршневых колец и настройкой клапанов, может такт неправильный, возможно ли что зажигание сбилось, или может быть что иглы в карбюраторе из-за выработки не так плавно ходят и плохо поступает бензин, помогите советом, двигатель 598см воздушное охлаждение, 4 цилиндра, 8 клапанов, карбюратор микуни 4х

[Barabas]

Привет всем , и так сразу к делу, месяц назад я стал обладателем диверсии Xj600s 1992 года, мот заводился не с первого раза а спустя примерно минуту кручения стартера, но так как мотоцикл стоял год то такая погрешность была приемлема и я купил мот, приехав на нем около 100км домой, мотоцикл был поставлен в гараж и я занялся чисткой бака от ржавчины и промывкой карбюратора, в карбюраторе все было хорошо, чисто, изьяны только выработка на иглах, пока что иглы ище не заменил, а только мелкой шкуркой сделал выработки гладкими, всё собрал, завел, работает, ездит, бензонасос качает, и тут решил сменить масло и фильтр которые мне дал прошлый хозяин, и вот в этом моменте всё и начинается, мотоцикл старенький подумал Я, неплохо бы сделать промывку присадкой, и поехал за ней в магазин, в магазине я случайно увидел раскоксовку для колец, вот и шлак с поршней собью подумал Я, купил всё это добро и поехал в гараж, начал с раскоксовки, по окончанию процедуры, залил присадку для промывки двигателя, завел, на балончике писало продолжать работу двигателя 20-30 минут, долго не мог завести, свечки закидало шлаком и раскоксовкой, пришлось промыть цилиндр бензином вливая в отверстие свечки и крутить стартер заткнув дыры тряпкой, завал наконец-то, но когда мотоцикл завелся пошел сперва белый дым, потом серый, спустя 5-7 минут после старта пошел черный дым и тут выстрел из выхлопной и всё, больше не заводится, ну думаю, масло теплое я его поменяю, а завтра новые свечи поставлю и все заработает, старые свечи небось шлаками закидало. Наступил следуйщий день, поменял свечи, мот не заводится, получилось завести лишь принудительно вливая топливо через отверстия для свечей, моцик когда заводится на подсосе работает нормально пока не прогрейеться и начинают идти хлопки из правой выхлопной + к этому из под крышки клапанов первого цилиндра идет скрип похожий как будто распредвал трет шайбу клапана, вот такие последствия раскоксовки, кто может помогите советом где искать причину, я буду искать методом тыка, начну с проверки поршневых колец и настройкой клапанов, может такт неправильный, возможно ли что зажигание сбилось, или может быть что иглы в карбюраторе из-за выработки не так плавно ходят и плохо поступает бензин, помогите советом, двигатель 598см воздушное охлаждение, 4 цилиндра, 8 клапанов, карбюратор микуни 4х

Вам не нужно ни о чем беспокоиться. Нужно подать заявку в Книгу Гинесса на рекорд за самое длинное предложение в мире. Получите премию, купите 10 диверсий и раскоксуете их правильно.

[Ладо]

Рекорд для закрытых помещений. Л.Толстой - 2место.

[sergeyrr]

Померять компрессию и почти наверняка разбирать мотор для ремонта.

[Markh]

Померять компрессию и почти наверняка разбирать мотор для ремонта.
Либо руки, либо деньги.

Почему то тоже так думаю..... Можно даже не мерить..

[XPOH]

Первый мот - первая кровь... Велкам...
Иглы шкуркой, это очень даже свежо и ново...
Бензин слей и залей новый, чистый, красивый... И масло замени еще раз, но проверь уровень масла обязательно после того как заведешь ненадолго, заглушишь... Если забило каналы маслонасоса то это некрасиво...

[Husky]

Зазоры клапапнов посмотри, компрессию мерь. Карбы надо синхронизировать после разборки. Хлопок мог быть из за того, что бенз в глушителе скопился, нагрелся и бах.

[Nik112]

Стреляет в глушитель-выпускные клапаны не закрываются в момент воспламенения в цилиндре. Причины- не верные фазы ГРМ или зажигания, не плотное прилегание клапанов, прогар клапанов и пр.
Меряй компрессию. Если низкая, то в цилиндр немного масла, если компрессия выросла, то ещё и кольца или ЦПГ.

[Open]

А можно я присоеденюсь к теме со своим вопросов, чтобы не создавать новую.
Решил на дня завести свой фазер, поставил акуум, завел с пол тычка. Поработал он секунд 20 и начал глохнуть и в итоге заглох.
Старый бенз подумал, слил старый и залил новый.
Мот завелся не с первой попытки, но все же завелся и вроде даже норм работает, но если дать немного газу, то при сбросе оборотов он пытается опять же заглохнуть.

[Yggy]

Старый бенз подумал, слил старый и залил новый.

На той же заправке?
Дать бы просраться, да свечки посмотреть, мокрые - недостаток воздуха, сухие - топлива. Но будем надеяться, что просто бензин

[Open]

Старый бенз подумал, слил старый и залил новый.

На той же заправке?

Я там постоянно заправляюсь, проблем не было

[SheWolf]

залил присадку для промывки двигателя, завел, на балончике писало продолжать работу двигателя 20-30 минут,

А что за? Это ты сначала раскоксовку залил, потом промывку? У Лавра, например, написано не более 5 минут, и строго на холостых.

Решил на дня завести свой фазер, поставил акуум, завел с пол тычка. Поработал он секунд 20 и начал глохнуть и в итоге заглох.
Старый бенз подумал, слил старый и залил новый.
Мот завелся не с первой попытки, но все же завелся и вроде даже норм работает, но если дать немного газу, то при сбросе оборотов он пытается опять же заглохнуть.

Это ты на холодном там газуешь?)
В холодном или тёплом (сухом/мокром) помещении мот зимовал?
Дать мопеду нормально прогреться до рабочей температуры не пробовал?

[Open]

Это ты на холодном там газуешь?)
В холодном или тёплом (сухом/мокром) помещении мот зимовал?
Дать мопеду нормально прогреться до рабочей температуры не пробовал?

Нет конечно, я прогрел сначала хорошенько
Стоял в холодном но сухом гараже, как и прошлую зиму

[SheWolf]

Нет конечно, я прогрел сначала хорошенько

Хорошо))

Стоял в холодном но сухом гараже, как и прошлую зиму

Странно. Там же инжектор? И на прогретом двигателе при выбеге с повышенных обороты проседают ниже хх?
На карбюраторах у моей сибихи такое бывало после длительного простоя, но самоустранялось в течение поездки от гаража до светофора, метров 500...)))

[Вованец]

БУ мот и так резко браться за промывку всего и вся- очень рисково, вплоть до КРД. После раскоксовки много видел сломанных колец и задиры на цилиндрах,как и после промывки - забитый маслоприемник,/масляные каналы, далее стук ДВС.
На данный момент все же начал с замера компрессии, ревизия карбов( просмотренное внимание к диафрагмам), ну и к звуку из под клапанной крышки простоотное внимание.