Итак, симптомы:
1. Если тошнить вполгаза, а потом потихоньку открывать газ все норм - разгоняется.
2. Если открыть газ резко, то сначала рвет, а потом как будто бензин заканчивается - глохнет, при этом если газ прикрыть, и ловить "на острие", то расходится понемногу, но с провалами.
3. Если открыть газульку на полную и держать, то идут периодические затупы как будто топливный фильтр засорился или бензин кончился, а потом как бы оживает на несколько сек, пуляет, но потом снова затуп и так с периодической нерегулярностью, дергатня а не разгон
4. В конечном итоге если разгоняться постепенно и "ловить" газом, то разгоняется примерно до 140 кмч и выше не идет - затупы начинаются непрерывные, начинает дергаться как в отсечке.
Что уже сделано:
1. Свечи поменял
2. В бензокран подавался вакуум, при этом кран открывался нормально, текло полной струей. Вакуум бензокран держит, не травит.
3. Снимал на холостых шланг с выхода бензонасоса и направлял в пластиковую бутылку - бенз льется полной струей.
У меня есть пара идей, но пока не проверял их.
Накидаю варианты в голосовалку, кому интересно, давайте проверим ваши предположения.
UPD 2021-08-31:
Дело было в засоре в карбюраторе. На сеточке перед иглами в обоих карбюраторах накопилось много мусора. Мусор представлял собой мелкую пылегрязь, армированную какими-то волокнами, предположительно тополиный пух. Всю сеточку покрывало нечто типа тонкого слоя ваты, пропитанной мельчайшей пылью ржавчины. Как это гoвно прошло через сеточку на бензокране в баке - вопрос, который еще будет выясняться. Такая ситуация в обоих карбюраторах, почти одинаковое количество мусора. Фотка прилагается.
Как выясняется, засор на сеточках запорных игл поплавков был не единственной проблемой, более того, не только он был причиной тупняков на высоких оборотах. После прочистки сеточек мопед поехал гораздо бодрее, дергания на высоких оборотах стали заметно меньше, на средних оборотах было почти идеально. Но дергания все же остались, хоть и стали реже. Стал копать дальше, вскрыл аирбокс, вытащив из него фильтр, и стал наблюдать за работой мотора. На холостых все идеально. На переходном режиме, пока вакуумные слайдеры (вакуумные плунжеры, вакуумные поршни, те, которые с диафрагмой и дозирующей иглой) еще не поднимаются, тоже все хорошо. Но по мере добавления газа (открытия дросселя) начинались редкие выстрелы в передний карбюратор (только в него) и хлопки в глушитель. Такое случается в двух случаях - или очень сильно сбит момент зажигания или очень бедная смесь. Поскольку второй цилиндр работает нормально, значит это лбедная смесь и только в первом цилиндре. Чтобы убедиться, еще немного подразобрал мопед спереди, добрался до передней свечи и выкрутил.
На фото слева свеча переднего цилиндра
Причиной подклинивания слайдера в колодце оказалась маленькая крупица какого-то абразива, попавшая между слайдером и стенкой его колодца, которая втерлась в поверхность слайдера (материал слайдера - пластик), не выпадала из зазора, и не выдувалась продуваемым воздухом.
Частичку чего-то твердого я с поверхности слайдера удалил и он начал легко подниматься полность. Тест драйв показал - ТЕПЕРЬ АНО ВАЛИТ! Крутится ровно до отсечки 10к, после 6500 подхват, дерготни нет, тяга паравозная...
Считаю проблему решенной...
Но дул в трубку вентиляции бака, дуется, а вот в баке трубка вентиляции могла и засрaться...
