Засыпал поливит-базис в Shadow Ace 99

[lshooter]

Samson99
Хочу процитировать Вам LeoVince_O:

lshooter людям свойственно все ставить под сомнение), а как это выразить - вопрос воспитания).

за переход на личности вообще-то банят на многих форумах, может, здесь это не принято, не знаю

Модераторы, закройте, пожалуйста, тему - через сообщение то оскорбление, то очередные потуги на остроумие.
Я никому ничего доказывать не хочу, и писал здесь не для того, чтобы что-то кому-то впарить. Моту хорошо, а остальное неважно.
Те, кто писал, что надо было сначала до стенда доехать, конечно, правы, и так я и сделаю, только уже в конце августа, потому что уезжаю. Но сделаю это обязательно, самому интересно -слишком ощутима разница "до" и "после". К сожалению, результата "до" уже не будет, но условно можно посчитать их за паспортные данные. Зато что есть сейчас, можно легко увидеть. И давайте на этом остановимся.
Всем спасибо!

[TBX]

и писал здесь не для того, чтобы что-то кому-то впарить

впаривал и рекламировал. заплатили хоть? или только порошка отсыпали?

[Томомболо]

lshooter
Промой и смени масло!

[Kervan]

Промой и смени масло!

+100!

Я никому ничего доказывать не хочу, и писал здесь не для того, чтобы что-то кому-то впарить. Моту хорошо, а остальное неважно.

Я плавал немного в этой области (аспирантура по специальности трение и износ в машинах) и со всей скромностью заявляю что принципы действия подобных присадок, заявляемые их разработчиками, совершенно антинаучны. Испытания их работы, проводимые на машинах трения независимыми лабораториями в лучшем случае не показывают никакого результата, а в худшем показывали переход режима работы пар трения в зону интенсивного износа, после некоторого пробега. Подобные добавки часто просто загрязняют масло своими частицами снижая его химическую активность.

[TBX]

ЗЫ

Возьмите свои умные книжки, найдите там тепловой баланс ДВС и посмотрите :D , какая часть потерь приходится на механические.
Итак, имеем 100% тепла (энергии), подводимой при сгорании топлива. Энергия тратится на:
22-30% на полезную работу - колеса крутит :D - это тот самый КПД .
20-35% - теряется в системе охлаждения, т.е. просто греет воздух
30-55% - теряется с выхлопными газами, т.е. еще греет воздух (недаром в городе зимой теплее :D )
И только 3-8% - приходится на механические потери .

То есть, если предположить, что в результате люксации мехпотери упали на 30%, больше 3% мощности не прибавить :lol: . Да и то, в лучшем случае :lol: .

взято отсюда

[Lurker-beta]

То есть, если предположить, что в результате люксации мехпотери упали на 30%, больше 3% мощности не прибавить :lol: . Да и то, в лучшем случае :lol: .

Тут ошибка под мощностью понимают полезную, а не общую мощность двигателя.
следовательно если полезная 22% а мех потери 8%, то при снижении мех потерь на 30%(т.е. 2.4% от общей мощности)полезная мощность вырастет чуть больше чем на 10% от полезной мощности.

[TBX]

Lurker-beta, по ссылке почитай ответ на твой вопрос на той же странице

[Lurker-beta]

Так нету вопроса. И нету ответа. И в цитате жёстко сказано что больше 3% не прибавить. Если не прибавить в каких-то условиях то уже нельзя так безапелляционно заявлять.

[Бугагашка]

То есть, если предположить, что в результате люксации мехпотери упали на 30%, больше 3% мощности не прибавить

Так эта штуковина не просто уменьшает трение, она подталкивает шестерни в нужную сторону.

[mokeichev]

Плацебо и впечатлительный режисер.

[Диполь]

И в цитате жёстко сказано что больше 3% не прибавить.

Все 100% получаемой двигателем энергии распределяются между полезной (22-30%) и потерями (70-78%).
Из них на потери в коробке приходится 3-8%.
Именно исходя из этого сокращение потерь в коробке на 30% выведет их на уровень 2-5,6%. Т.е. от исходных 100% мы выиграем 1-2,4%.

Но нас-то интересует изменение не по отношению к полной можности, а по отношению к полезной. Т.е. к тем 22-30.
Т.е. из этих чисел получается, что на коробку поступает 25-38% мощности, а после нее на колесо из-за потерь только 22-30.
Теряется от от 10% (30 полезная и 3 потери) до 35% (22 полезная и 8 потери).
Соответственно, снижение потерь на 30% теоретически может дать общий выигрыш от 3% (2 потери 1 выигрыш 30 исходная полезная)
до 11% (5,5 потери 2,4 выигрыш 22 исходная полезная)

Это и есть то, о чем сказал Lurker-beta.
Что в условиях, когда изначально все потери у мотоцикла были на нижней границе, выигрыш составит 3%.
Но если изначально все потери были на верхней границе, то можно выиграть до 11%.

И все бы так, но в числах есть одна ошибка.
Если вы внимательно почитаете литературу по механическим КПП, то увидите, что их КПД равен 92-98%.
Т.е. потери составляют 2-8%, но не от полной мощности двигателя, а от той, которая поступает на коробку. Т.е. уже от этих урезанных 22-30.
И таким образом никакой пересчет не нужен и прав TBX
Максимальные потери составляют 8% от того, что поступает на вход. И на выходе остается 92%. Снижение трения на 30% в лучшем случае даст выигрыш 2,4%. А в худшем - 0,6%

[Lurker-beta]

Если вы внимательно почитаете литературу по механическим КПП, то увидите, что их КПД равен 92-98%.

Так механические потери не только в КПП.

[стрелок1]

И давайте на этом остановимся.

lshooter Лучше не забудь эту тему и напиши через год-два!

[Frol3102]

lshooter Лучше не забудь эту тему и напиши через год-два!

"Мотю пришлось продать, но она до последнего тянула и двигатель шептал"

Чего тянула, чего шептал- не понятно. Может отходную молитву дошептывал.