Изменение передаточного отношения звёзд

[Бугагашка]

А тут надо смотреть чем у тебя ограничена максималка.
Если максималка определяется максимальными оборотами двигателя на высшей передаче и набирается резво, то уменьшение передаточного числа главной передачи поможет тебе.
Если на высшей передаче мотоцикл еле разгоняется асимптотически приближаясь к максимальной скорости, то только хуже сделаешь. И да. Если твоя цель - исключительно расход, то нужно знать:
1) Твоя крейсерская скорость
2) "Крейсерские" обороты двигателя
3) Передаточное отношение высшей передачи, диаметр колеса.
Далее считаешь требуемое передаточное отношение главной передачи для того, что бы на твоей крейсерской скорости обороты двигателя были "крейсерскими"
Но не нужно забывать, если крейсерскую скорость выберешь слишком большую, то двигателю просто не хватит момента разогнать мотоцикл до требуемой скорости или разгон будет неудобно медленным.

[Exlibris]

зависит от целей. стантеры так вообще на тебя смотрят с недоумением.

стантерам пох на расход, если у них расход будет 150км на баке, они будут ссаца от счастья

[fvadim]

Exlibris я ж не про расход, а про идеализацию инженерных решений.

[Виталий]

Ясно. Как то странно, тросик на прямую идет, а тут лишняя электроника, эх ни чего теплого лампового не оставят.

Прежде всего тросиком нельзя добиться точности показания.
Потом уже идет ненадежность червячного привода.

Ну и с развитием электронной начинки мотоциклов и необходимости знать скорость мозгам датчик - оптимальное решение

[fvadim]

Виталий а для чего мозгам знать скорость? (я правда не в курсе)

[Виталий]

а для чего мозгам знать скорость?

Точно не знаю, но думаю и с подачей топлива связано, возможно с экологией даже.
Например пробег тоже пишется на бмв в мозг

[Бугагашка]

И да, при пересчете передаточных чисел важно обратить внимание какие обороты двигателя будут после включения последней передачи.
Если уменьшить пер. отношение слишком сильно, то стрелка тахометра после включения очередной передачи может сваливаться ниже "зоны подхвата", где двигатель не развивает максимального момента.
Тогда разгон на последней передаче может неслабо затягиваться или будет необходимость больше крутить мотор на предпоследней передаче. Тогда в городе расход только вырастет.
В худшем случае, двигатель вообще не сможет выйти на рабочие обороты после включения последней передачи.

[Serega iz Nvmskovska]

Виталий а для чего мозгам знать скорость? (я правда не в курсе)

В мотоциклах с инерциальным наддувом в зависимости от скорости меняется топливная карта. В мотоциклах с электронным демпфером в зависимости от скорости изменяется коэффициент демпфирования. В Мотоциклах с АБС система начинает работать при достижении определенной скорости... вообще, список "для чего" - длинный и думаю, для понимания уже этого достаточно.

[Seruy]

Если МОТ с запасом тяги,то можно поэксперементировать,к спортам не относиться,там итак всего хватает

Да лан. Люди вон звезды перекидывают под разные треки, играются соотношением. В городском трафике тоже важно - одно дело лететь по мкаду или НРиге, другое фигачить по яузе )).

[fvadim]

для понимания уже этого достаточно

спасибо, вполне. про инерциальный наддув узнал сегодня утром :)
только про АБС сомнения - у неё же свои датчики

[Sandro]

А мопед то какой хоть обсуждается?

[Виталий]

А мопед то какой хоть обсуждается?

По умолчанию ф800, а там чем черт не шутит...

[Sandro]

А чем у фугуся крейсер не устраивает?
Вот и спросил про мопед.
Может ёбр тюнингуют?

[Seruy]

Это хач-тюнинг на мото

[Leon77]

Да лан. Люди вон звезды перекидывают под разные треки, играются соотношением.

Под треки или различные соревнования,в зависимости от трассы,вопросов нет!

В городском трафике тоже важно - одно дело лететь по мкаду или НРиге, другое фигачить по яузе )).

Тут особого значения на литре предаточные числа звёзд не имеют,он и так нормально валит хош на первой сотню или на шестой триста,будь то в городском трафике или за городом,главнее быть с головой на плечах!Автор темы треки вообще не имел ввиду,и я тоже кстати.