МотоФорум.RU/Форум

Приветствую.
Собсно, имеется родовая болячка литро-стромов в виде гремящей корзины. То что это лечится переборкой корзины - факт, за бугром это вполне себе поставлено на поток John Sharealike, например. Однако, ввиду адовейшего курса это становится совсем небюджетно.
Возможно, кто-то из наших кулибиных заинтересован в такой технической задачке и может ее решить? Если да - прошу контактов. Проблема далеко не единичная, так что интерес есть не только у меня.
Ах да, замена на оригинал помогает примерно на 10000 км, потом все возвращается на круги своя, так что это уже пройденный этап.

Я на днях буду делать корзину от SV1000 с этой болячкой. Найден хороший токарь, по результату отпишу)

Надо схему всех частей и конкретно какая из них изнашивается/развинчивается и гремит.
Недавно боролся с похожей проблемой в 80 Кавасаки КЗ1000, оказалось, что просто развинчиваются болты и, если вовремя принять меры, то надо их просто намазать эпоксидкой и затянуть.
Разбирай сцепление и ищи где проблема.

http://www.bikebandit.com/oem-parts/200 ... #sch591112

Не, там известная проблема V-Twinа Сузуковского. Разбивает центральное отверстие в корзине и демпферные пружины начинают тоже греметь.Технология восстановления известна.

car5car спасибо за ценный совет. И как раньше-то не додумался никто разобрать...
Износ демпферных пружин, износ центральной втулки и, в худшем случае, износ подшипников.

Akrapovic держи в курсе, плиз. Ну и желательно процесс ребилда запечатлеть, чтобы понимать масштаб трагедии.

Интересующимся: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,12325.0.html тот самый Sharealike излагает принцип починения. А тут инфа о силах, влияющих на пружины и почему надо быть очень аккуратным с шайбами http://www.vstrom.info/Smf/index.php/to ... #msg126216

А что будет если просто соединить/заменить на монолит?

На вольвах(не только на вольвах, но я в курсе про них) стоит двухмассовый маховик с пружинами.
Тоже начинает греметь и вибрировать.
Народ меняет на монолит и радуется.
я так понял смысл один?

Вибрации В-Твина без демпфера раздолбают коробку

Akrapovic писал(а):Вибрации В-Твина без демпфера раздолбают коробку

и что, все В Твины с демферами? Я правда не в курсе, но смею предположить что нет.
или как это на других твинах сделано? Демферы круче?
ну может одна коробка будет дешевле 10ти сцеплений?

Виталий до "вставания с колен" усиленный вариант стоил сравнимо с оригинальной корзиной - 18 тыр против 11 где-то. Сейчас 575 баксов это чересчур лихо.

Thug писал(а):усиленный вариант

А что он из себя представляет?
Усиление конструкции корзины, пружин или избавление от них?

Реально интересно что будет если избавиться от этого всего.

Ведь если поставить пружины жестче, то нагрузки будут гаситься меньше, а передаваться больше.
Так может вообще тогда ну их?

ВиталийНе знаю на счет всех В-Твинов, я занимался конкретно по данному мотору Сузуки 1000, с его "родовой" болячкой. Неравномерность Твина и нехилый крутящий момент требуют демпфирования, конструктивно корзина прослаблена, возможно именно на данном моторе

на В Максе же нету этой лабуды...

Виталий писал(а):если поставить пружины жестче

Вариант хороший ,ибо там изначально пружины хилые и "садятся" от нагрузок за 10000 км

Добавлено спустя 35 секунд:

Виталий писал(а):на В Максе же нету этой лабуды

ХЗ, может и есть

Akrapovic писал(а):ХЗ, может и есть

в сцеплении точно нету

Виталий писал(а):А что он из себя представляет?
Усиление конструкции корзины, пружин или избавление от них?

Более точная подгонка, медная вставка (втулка, наверное) в центр, усиленные пружины.
Как я понимаю, пружину можно не просто увеличить в жесткости, а придать ей другую характеристику нагрузки - возможно, именно это они и делают.