МотоФорум.RU/Форум

Паук12 писал(а):После этого я всегда стал заказывать только пластиковые баки

да наверно я бы тоже был бы не против пластика, просто как писал выше пока не понимаю как
можно реализовать в пластике крепление подвисного бака.. Все что делают это как правидо баки, которые
куда-то укладываются.. Можно конечно наверно замудрить там металлический каркас,
но не думаю, что эта технология также им понятна и обкатана. А следовательно жоступна по цене и срокам.

На счет своего, то обкатал в двух поездках по 1500 туда-обратно просто в режиме канистры.
Все вроде ок не мешает, не разваливается и идаже спасла раз тк. дотянув на резерве до очередного лукойла
вдруг увидел табличку "извините не работаем" . До следующей не дотягивал вот и слил просто шлангом.
А вообще почувствовал некий и моральный плюс от запаса, высыхающий бак совсем не давит каждый раз на сознание ))

Kiberg писал(а):не понимаю как
можно реализовать

Лентами как на авто

ТС, сделай накладки не искрящие по бокам.
Перелить из одного бака в другой можно хоть клизмой. Это не большая проблема.

Kiberg писал(а):поделитель соображениями или опытом как
подключить его к топливной магистрали или основному баку

мембранный насос качает из доп.бака в основной.
в основном баке работает обратка при переливе обратно в доп.бак..

стандартная схема..

Паук12 писал(а): всегда стал заказывать только пластиковые баки http://www.svarplastik.ru/baki_plastikovye.html работу они свою выполняют качественно и в кротчайшие сроки. В принципе всем остался доволен.

{jhjifz htrkfvf!

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Kiberg писал(а):не понимаю как можно реализовать в пластике крепление подвисного бака

В процессе выклейки бака устанавливаются металлические закладные, которыми бак крепится как угодно и куда угодно.

Виталий писал(а):Kiberg писал(а):
не понимаю как
можно реализовать

Лентами как на авто

Да технически реализуемо но эстетически мне кажется не очень,
хотя именно в моем случае удобно нрепить спереди бака и сзади,
поэтому и решение искалось под это. На сколько будет прочен пластик на изгиб
пока не знаю, хотя, конечно теоретически можно закладывать туда металла не меньше чем пластика)

Sandro писал(а):ТС, сделай накладки не искрящие по бокам.
Перелить из одного бака в другой можно хоть клизмой. Это не большая проблема.

да перелить как из канистры это самый простой вариант ) потребует времени как заехать на заправку, но
спасет там где е нет.

Zavodnoy писал(а):мембранный насос качает из доп.бака в основной.
в основном баке работает обратка при переливе обратно в доп.бак..

стандартная схема..

Мембранный имеется ввиду обычный с электроприводом для мембраны?
Да в обычных баках для авто там где можно врезать навено что угодно и сколько угодно,
вопросов бы не было.. Врезал доп магистрать для перелива и все собственно.
но в мото резать бак хотелось бы в самом последнем случае...
Хотя ощущение что в инжекторе если делать перекачку без этого не обойтись другими способами..
Единственное,что пока витает в мыслях, что может удастся не дырявитт сам бак, а например крышку... или посмотреть может можно врезать в
самом насосе который всталяется в бак, но там еще не смотрел..

Lemur писал(а):А вариант разварить основной бак , тем самым увеличить объем.
И не мудрить магистралями, методами подачи и т.д.

потом не будет ли влиять при езде на развесовку и баланс в целом?

скореее всего это самый геморный и даже опасый вариант..
там много нюансов включая проблему с коррозией в местах сварки, прочность шва итд.

К автору... можно взглянуть на набросок(хотя бы) конструкции. В масштабе.

Ну использовать дополнительный бак для МТ09 это неплохая идея. Да возможно будут проблемы с конструкцией и креплением, но можете обратится в эту компанию ремонт-баков.рф там работают неплохие профессионалы и если с ними обсудить все нюансы можно будет соорудить что нибудь стоящее. Сам в свое время у них заказывал ремонт пластикового бака сделали все достаточно быстро и качественно.

Использовать дополнительный бак на МТ09 это неплохая идея. Но я думаю будут трудности с его расположением. Так что его нужно делать специальной формы и наверное под заказ. Я тоже в свое время на МТ ставил дополнительный пластиковый бак. Но в нем появилась трещина и пришлось делать его ремонт думал сам попробовать заклеить но ничего не получилось обращался к этим людям ремонт-баков.рф. Так что если будут у кого нибудь будет такая же проблема тоже можете к ним обращаться.

Вопрос к появлению проблемы.
А насколько хватает штатного бака?
У меня МТ-07, я тоже сначала думал что 14 литров будет мало, но оказалось, что их хватает на 300 км.
Если не лезть в пустыню Гоби, то этого вполне достаточно для дальнобоя.
А если лезть, то может надежней (да и дешевле) поменять мот на версию Трасер?

А если замутить конструкцию по типу песочных часов. На основной бак, будет крепиться доп бак, замаскированный под набачную сумку. Родную заливную горловину перенести на доп бак, а в основной вмонтировать винтовой разъёмный переходник. Когда не надо много горючки, катаешь с родным баком, который закрывается простой винтовой крышкой. Как потребовалось в дальний бой, прикручиваешь доп емкость. И не надо ипаться с перекачкой, и с электроникой.

достал вот такой насосик от хонды
видимо один из самых миниатюрных, решил попробовать в деле



только вот вопрос как к нему подконектиться грамотно, обрыл интернет пока
конкретно под него штекер не нашел, может что-то заменяемое или какие другие идеи?

Добавлено спустя 17 минут 5 секунд:

BarSuK_TDM писал(а):Вопрос к появлению проблемы.
А насколько хватает штатного бака?
У меня МТ-07, я тоже сначала думал что 14 литров будет мало, но оказалось, что их хватает на 300 км.
Если не лезть в пустыню Гоби, то этого вполне достаточно для дальнобоя.
А если лезть, то может надежней (да и дешевле) поменять мот на версию Трасер?

Бака хватает как, все понимают, зависит от скорости, причем серьезно.
Чтобы держать от 140 -160-180 получаются достаточно высокие обороты поэтому расход заметно вырастает.
Достаточно высокие имею ввиду, что мощности там хватает и на меньших оборотах держать такую скорость но
передаточные чиста таковы чтобы идти на взлет по первому зову пилота) .. Поэтому и изменил их на загород.
Уже подзабыл замеры, но наверно не сильно ошибусь .. Сейчас у меня бака хватает км на 280 при примерно
тех же скоростях ранее хватало на 250- 260 это предел.
Конечно если ехать 110, то цифры будут другие.

BarSuK_TDM писал(а):Если не лезть в пустыню Гоби, то этого вполне достаточно для дальнобоя.

ой не знаю) я даже на трассе на Питер умудрядся высыхать, в расчете на то что в радиусе 50 км смогу заправиться)
Поэтому доп бак был как нельзя кстати, чтобы не начинать мандражировать начиная с половины бака) ..это портит ощущения от поездки)

BarSuK_TDM писал(а):А если лезть, то может надежней (да и дешевле) поменять мот на версию Трасер?

Про Трейсер отписывался, да брат, да есть плюсы, но не легла душа.

Kiberg писал(а):конкретно под него штекер не нашел

Скинь фотку торца разъема и со штангелем(линейкой) разъемы можно найти практически любые.

Ну а если не полусится - можно всегда запаяться, заизолировать и повесить разъем "ксенона", который доступен в автомагазине.

Мото Скот писал(а):А если замутить конструкцию по типу песочных часов. На основной бак, будет крепиться доп бак, замаскированный под набачную сумку. Родную заливную горловину перенести на доп бак, а в основной вмонтировать винтовой разъёмный переходник. Когда не надо много горючки, катаешь с родным баком, который закрывается простой винтовой крышкой. Как потребовалось в дальний бой, прикручиваешь доп емкость. И не надо ипаться с перекачкой, и с электроникой.

Эм.. может и да. Но будут, я полагаю свои нюансы с креплением, переключением, высотой центра тяжести, возможно с болтанкой итд.. плюс на баке уже не будет сумки)

Очень похоже на nippon-denso
Но оригинал в количестве 1 шт только где-то на разборке купить. (например на любой по японцам - очень часто жгуты идут на дербан)
Или китай. Но у nippon-denso несколько вариантов раположения пинов. Нужно уточнить.
И не обязательно искать "в ключ" Их можно срезать - на функционал не скажется.