МотоФорум.RU/Форум

Виталий, ему щас ничего не расскажешь, он бухануть хочет!



Я тоже хочу, но пока держусь!

Ну как то же он узнал о наличии обратного клапана...

Любознательный!

Serega iz Nvmskovska писал(а):Таким же образом в выхлоп добавляются картерные газы содержащие пары ГСМ для дожига.
Обычно так.

Чо? PCV-клапан тебе нужно познать... вентиляция картерных газов всегда в задроссельное делается, для дожига в цилиндре...

Добавлено спустя 54 секунды:

Serega iz Nvmskovska писал(а):Там давление колеблется и бывает как выше, так и ниже атмосферного

В какой момент ниже?

Добавлено спустя 10 минут 11 секунд:

Виталий писал(а):после закрытия клапана газ движется по инерции, а не встает колом из-за давления

Газ движеца поинерции в выхлопной трубе... а в клапанной каморе головки просто начинает уменьшаться давленее, которое было максемальным в начальный момент фазы выдоха... а инерция выхлопа в узких выхлопных трубах используется для уменьшения эффекта противодавления в выдохе в момент перекрытия широких фаз выдоха и вдоха - для улучшения продувки горшка свежей смесью, чтоп поменьше оставалось выхлопных газов и назад из вдоха меньше залетало... но это на высокооборотистых форсированных моторах...

XPOH писал(а):Газ движеца поинерции в выхлопной трубе... а в клапанной каморе головки просто начинает уменьшаться давленее

Это уже успех. Теперь все это в кучу собери. Проверь на практике и сделай заключение.

XPOH писал(а):В какой момент ниже?

Обычно перед открытием выхлопного клапана, величина разряжения при этом имеет зависимость от частоты вращения коленвала. С ростом частоты разряжение уменьшается.

Serega iz Nvmskovska писал(а):С ростом частоты разряжение уменьшается.

Физику обоснуешь?

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:

Виталий писал(а):Это уже успех. Теперь все это в кучу собери. Проверь на практике и сделай заключение.

Заключение - при использовании узких выхлопных труб и широких перекрытий фаз на высоких оборотах давление в головке возле выпускного клапана может снижаться (относительного обычных фаз) - эффект инерционной продувки выпуска... давление снижается, но не ниже атмосферного, поскольку в противном случае выхлопные газы потекут обратно, к голове и "запрут" выпуск...