Практические советы для начинающих и опытных байкеров

[aksenk]

Простите, мысли вслух: не хотел бы я купить мотоцикл у человека, который переключал скорости без сцепления, пусть там и всего 10к набежало...

каждый участник форума своё говорит) один говорит так, другой наоборот)

[Бибр]

ТАм если по ссылке ВНИМАТЕЛЬНО прочитать получается картина чутка другая ..

слабое нажатие на лапку вверх ..сброс газа с ОДНОВРЕМЕННЫМ неполным выжимом сцепления до состояния переключения передачи ... как то так .

[Crocozyabra]

каждый участник форума своё говорит) один говорит так, другой наоборот)

, угу, плюс еще бывает так много говорят, что непонятно что именно говорят)))))))))))

[aksenk]

так много говорят, что непонятно что именно говорят)))))))))))

для форума это нормально

[leoney]

Первый опыт был - покатушки на GSX 750 85л.с. За неск дней привык, но в начале был шок. Хотя вот, неск дней назад сел за Хорнет 600 после 4х летнего перерыва. Опять приходиться учиться ) Но уже шока нет.
Как новичок новичкам могу дать неск. советов которые помогают мне лично с каждым днем чувствовать себя все более уверенно:

1. Перед поездкой прокрутить маршрут в голове, где могет быть засада.
2. Помедитировать на тему: в городе ручку неоткручиваю, по рядам не мечусь, на девок не пялюсь, пивасик внимания не прибавляет и т.п.
3. Ехать по правилам пдд с учетом дистанции до тр ср-в и внимание к пешеходн. переходам.
4. Практиковать ускорения-торможения на пустынной дороге с хор. покрытием.
5. Мне лично помогает в прогнозировании дор ситуации 13 опыт ежедневного вождения авто.
6. Думать о тех кому ты дорог в этой жизни.

[Vilkoff]

5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.

это моё хобби можно сказать постоянно когда еду по пустой дороге контрруление применяю объезжаю "невидимые ямы"

4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени.

вот кстати про то, что по середине ехать это точно.. неоднократно замечал таких умников, которые возникают из воздуха и идут на опережение не меняю полосы. как правило проходят впритирку справа/слева. я в этот момент потом обливаюсь холодным

[sdf]

aksenk, это писец как интересно))) но правильно переключать скорости вниз ... просто когда пора их переключать, т.е. нет тяги, светофор, поворот, обгон и пр. Если заморачиваться на перегазовке моск только этим и будет заниматься. У меня не работает тахометр в этом году, поначалу напрягало, сейчас не помню что это такое уже, переключаюсь когда надо.

В мотошколе учили переключаться вниз только с перегазовкой, даже при первом выезде в город, где присутствует куча раздражителей внимания, перегазовку делал на автомате...

[dremdem]

Вчера начитался того же Ли Паркса и пробовал переключаться вверх без сцепления.
Действительно при поджатой вверх лапке КПП и небольшом закрытии газа происходит переключение.
НО! Я так и не смог сделать это так чтобы мот не клевал носом при этом.
Переключение получается более жестким чем обычно и происходит "клевок".

Опытные, ответьте как правильно делать чтобы не клевало :) ?

[sdf]

Вчера начитался того же Ли Паркса и пробовал переключаться вверх без сцепления.
Действительно при поджатой вверх лапке КПП и небольшом закрытии газа происходит переключение.
НО! Я так и не смог сделать это так чтобы мот не клевал носом при этом.
Переключение получается более жестким чем обычно и происходит "клевок".

Опытные, ответьте как правильно делать чтобы не клевало :) ?

У меня по его методе ровно получается.

[dremdem]

ровно получается.

Вот прямо так делаешь:

Основной прием переключения вверх состоит в
предварительной нагрузке на рычаг. Усилие должно быть несколько меньшим, чем требуется для
включения передачи. В момент переключения нужно быстро закрыть газ примерно на 25% хода ручки.
В это мгновение крутящий момент на трансмиссии уменьшается и преднагруженный рычаг включает
следующую передачу. Для штатных переключений, когда мотоцикл едет в полгаза, неплохо
одновременно слегка выжать сцепление, просто чтобы сделать процесс более плавным. Если вы едете
на полном газу, сцепление не требуется, как ни странно, оно даже вредит

Я правда не уверен что у меня ровно 25% отпускается :)

[sdf]

Вот прямо так делаешь:

Основной прием переключения вверх состоит в
предварительной нагрузке на рычаг. Усилие должно быть несколько меньшим, чем требуется для
включения передачи. В момент переключения нужно быстро закрыть газ примерно на 25% хода ручки.
В это мгновение крутящий момент на трансмиссии уменьшается и преднагруженный рычаг включает
следующую передачу. Для штатных переключений, когда мотоцикл едет в полгаза, неплохо
одновременно слегка выжать сцепление, просто чтобы сделать процесс более плавным. Если вы едете
на полном газу, сцепление не требуется, как ни странно, оно даже вредит

Я правда не уверен что у меня ровно 25% отпускается :)

На тему процентов я тоже не уверен, но все остальное точно по инструкции.

[Mishanya]

Спасибо большое за советы!)))

[My Best Friend]

SDMF Спасибо,за нужную информацию

[schumacher69rus]

друзья подскажите как правильно проезжать лежачих полицейских???, сегодня прокатился и обнаружил что мой тюненый выхлоп немного цепляет, если медленно переваливаться через полицейского, может надо с ходу проскочить??? неохота что-нибудь сломать или замять, посоветуйте как надо???

[Шкет]

друзья подскажите как правильно проезжать лежачих полицейских???

перед ментом тормозить нужно, не то чтобы резко, но прилично. В это момент передняя подвеска закрывается, в момент переезда мента раскрывается.