Алгоритм выбора первого мото (для новичков)

[Таволга]

Народ, а что скажете про Хонда ,РСХ 125? Не будет маловат уже в первый сезон? Вроде отзывы норм про него, но 125- это не слишком мало? Напомню, основные поездки-по московским пробкам

[Markh]

Все что меньше литра не мотоцикл
Мотоцикл надо выбирать сердцем

И задницей

[evil_laugh]

Народ, а что скажете про Хонда ,РСХ 125? Не будет маловат уже в первый сезон? Вроде отзывы норм про него, но 125- это не слишком мало? Напомню, основные поездки-по московским пробкам

Для московских пробок маловат не будет. Он сам по себе мелкий и размером почти с полтинник, поэтому пролезает по пробкам он прекрасно, а настроенный хондовский мотор с вариатором позволяют ехать, не отставая от стартующих со светофора. Единственное что, систему старт-стоп сразу отключить надо, аккум высосет в два счета, особенно если не новый.

Я бы безномерную веспу на двухтактном бигблоке посоветовал конечно, но это уже редкость. По москве довольно весело ехать на чём-то без номеров, особенно когда едешь по а-полосе мимо мусора и машешь ему ручкой, обдавая его клубами сизого двухтактного дыма. А это у вас что, мопед что ли? Да! А почему вы едете 120 км/ч? Так ведь двигатель хорошо настроен.

[Таволга]

У меня у знакомого такого плана агрегат, Квантум 50/125,он именно так и делает!) Доволен как слон, солидный человек, в серьезной организации работает! Но вот именно как вы написали так и ездит!)

[dr_oplet]

что скажете про Хонда ,РСХ 125

это не мотоцикл, а велик с моторчиком. на таком обучатьв мотошколах. мал он тебе станет не в первый сезон, а на третий день

[Таволга]

Спасибо! Тогда пока что Хонда форца в приоритете.... Все остальное либо слишком дорого, либо очень старое и без АБС или очень огромное, мне для города слишком огромное.

[evil_laugh]

Форза отличный мопед, культовый

[Barabas]

Таволга,
Не смотря на нацеленность на минимизацию веса и габаритов транспортного средства, всё же, не исключайте подхода «мах потребительских качеств - за единицу стоимости». Подумайте, например, на перспективу о своих наклонностях и кейсах использования транспортного средства. Например, вдруг захочется загородных поездок? Пыхтеть в условный Зарайск на условных 125 см3 - неоптимальный вариант.

Ориентир на сверхузость для междурядья - не самый приоритетный. При наличии адекватного навыка управления, междурядье не составляет весомых проблем для водителей средне- «стандартно»-габаритных 2-колесных транспортных средств. (А то ещё, в запале, захочется на сверхузости и сверх«отбитости» (сорри) летать в междурядье 60-80 км/ч - …до первого выставленного крыла…) А вот ограниченная мощность - существенное (и опасное!) ограничение в универсальности.
Т.о., в условиях ДОП Мск, способность быстро выходить на скорость 100-110 км/ч - главный приоритет. А это - ~40-50+ л.с. (400+ см3).

Таволга,
в рамках бюджета, смотрите шире. Возможно, вашим транспортным средством может стать и мотоцикл на 400-600 см3.

[Таволга]

Спасибо,но вот второй месяц как начала интересоваться темой и поняла что в приоритете именно максискутер.... Все выходные-велопохрды на два три дня уже много лет, дача есть, но я там от силы пару раз за сезон бываю... А вот ездить пять дней в неделю из Новогиреево в Кунцево, да и вообще по Москве, поскольку работа связана с разъездами-мне кажется тут максискутер маст хев!) Даже знакомые мотоциклы советуют, да и здесь на форуме почитала и поняла, что да, максик это то что мне надо)))
У приятеля сим Максим 400, посидела на нем,но он прям очень большой ... 600 вообще не рассматриваю, он плюс к габаритам ещё и дорогущий

[Barabas]

Таволга,
Уточню себя. Доношу 2 идеи:
1. Комфорт, габариты, вес - важны. Но есть ещё один важный критерий со стороны собственной безопасности на ДОП Мск - способность выходить а) на скорость 100-110 км/ч и б) быстро.
Здесь, если отталкиваться от скутеров, то рассматривать технику с объёмом двигателя, вероятнее, от 300 см3 и выше. Если мотоцикл, то - 400 см3 и выше.
2. Возможно, в ваш бюджет проходят и мотоциклы. Возможно, среди них предложений больше и/или больше потребительских качеств на единицу расходов.
Не отказывайтесь от мотоциклов, смотрите и их.

Скрытый текст

поняла что в приоритете именно максискутер

У приятеля сим Максим 400, посидела на нем,но он прям очень большой

Небольшое уточнение опечатки: максискутер тем и отличается от просто «скутера» (помимо большего двигателя), что имеет большой, объёмный «кузов».

[Таволга]

Спасибо, буду смотреть, время ещё есть.... Но пока за максик плюсов больше получается-мне критично место для багажа(большой"унитаз"), желательна коробка автомат, удобная посадка,ну и не приезжать,если дождь пошел, по уши в грязи)) А вот езда по плохим дорогам и на дальняки если и будет, то практически раз в сто лет)). 110 км/ч я и на машине по Москве не особо езжу... То есть вообще не езжу, может только по МКАДу ночью))
Вот Geodezist как-то очень мне по полочкам все разложил про максискутеры, прям весьма убедительно, чувствую в теме человек!) Но в любом случае пока я все варианты рассматриваю

[Barabas]

Таволга,
Вы заставляете меня становиться ещё бОльшим сексистом.)) (Шутка.) Если что непонятно, пожалуйста, переспросите.)

110 км/ч я и на машине по Москве не особо езжу

Речь не про «гонки».

Скрытый текст

Разрешенная мах скорость на дорогах Мск - до 80 км/ч (ТТК и вылетные трассы; на МКАД - 100 км/ч, но сочтём, что вы минуете её).
Следовательно, машины идут в скоростном не наказуемом диапазоне - до +19 км/ч. Пусть суммарно - до 90 км/ч. Авто с такой скоростью возможны в любом ряду, включая крайний правый.

Мотоциклист (скутерист, не важно) находится на ДОП среди машин в уязвимом положении. Ему необходимо иметь свободу манёвров, которые должен адекватно обеспечивать мотоцикл. Среди них, например, не только торможение, но и ускорение.
Ускорение - с целью опережения/обгона, уйти вперед. От машин, идущих до 90 км/ч на этих самых городских ДОП.
Поэтому, для безопасности крайне желательно, чтобы мотоцикл, эксплуатируемый на ДОП Мск, был способен не только держаться со скоростью потока, но и адекватно разгоняться до 100-110 км/ч. Условная минимальная планка.
Если мотоцикл таковой технической возможности иметь не будет, тогда мотоциклист будет лишён полного набора активных действий и будет использовать только пассив - избегание. Мотоциклист на слабом мотоцикле ради самосохранения будет ютиться правее, у него будут висеть на хвосте, будут подрезать, прижимать, он будет боязно озираться и шарахаться. Ненужные опасности и риски.

Понятно, что ко всему можно адаптироваться, «курьеры вон и на электровелах по МКАДу ездят». Но не нужно ограничивать себя в манёврах, это небезопасно.

Скутер же это будет или мотоцикл - ни от чего вас не отговариваю. Бюджет, понимаю, ограниченный, как и предложения на рынке. Поэтому, предлагаю расширить ЦА.

Успеха в покупке!

[Таволга]

Да, согласна со всем что вы написали, сейчас меньше 250 уже не рассматриваю. Сегодня ещё съезжу посмотрю варианты.
Но вот смотришь обзоры на Ютубе , например на pcx125 и народ просто писает от восторга -какой он прекрасный для города..хз, можно там конечно город типа райцентра и не про мегаполис речь...
Но да, меньше 250 думаю не вариант для Москвы. Но это я так думаю, основываясь исключительно на мнении других))

[Markh]

Таволга, первый аппарат всегда компромисс.... Когда пару сезонов покатаешься станет понятно, что к чему и сл выбор будет более осознанный

[Barabas]

сл выбор будет более осознанный

Те единицы, не сбежавшие с мотодистанции и дожившие до старости, неизбежно придут к комбинации харлея (галопировать по бульварам) и турэндуры (раз в сезон заставить себя выехать загород, чтобы доказать себе, что суставы и позвоночник ещё способны закинуть ногу и выдержать 200-километровый пробег).