Выбор мото. Много критериев!

[Oleg90]

Привет. Покатавшись сезон на CB400 определил для себя важные пункты. После чего с байком попрощался. Итак, погнали.
Пункты в порядке важности, от большего к меньшему:

1. ABS (без коментариев);)
2. Удобство посадки и управления, в т.ч. междурядье. в планах ежедневные поездки на работу (по 30км туда-обратно) по Москве.
И по 600км в каждую сторону пару раз в месяц.
3. Расход топлива. На карбюраторной сибихе 500р за пару часов улетали в трубу-по мне дороговато.
4. Надёжность модели в целом.
5. Цена до 350к за 2009г-...
6. Очень хотелось бы рядную 4ку
--------------------
Что не понравилось в сибихе:
- Банально мелковат для меня 180/75
- Опять же расход топлива
- отсутствие ветрозащиты
- обзор в зеркалах (не критично)
В остальном очень крутой мот! Как первый уж точно

На чем сидел, но не ездил.

1 versys 650 (посадка идеальная, подножки под вопросом)
2 nc750 посадка зачёт, но какой-то скучный он.

Приветствую доп.вопросы))

[Mamusu]

На чем сидел, но не ездил.

1 versys 650 (посадка идеальная, подножки под вопросом)
2 nc750 посадка зачёт, но какой-то скучный он.

Oleg90


Ездила на обоих мопедах. Две противоположности. Центр тяжести у NC ниже в разы. Версус требует навыков "эндуро"-вождения (высокий, легко заваливается). NC за счет низкого центра тяжести ездит практически сам .

[Oleg90]

Mamusu

С NC понятно.
Вот насколько versysом тяжелей рулить в городе, в т.ч. экстренно маневрировать?

А CB600 инжекторную юзали?
По посадке он выше cb400? Расход в случае инжектора?

На данный момент мне импонируют
СB600 и versys.
Но CB наверное от сердца, а versys от расчетливости)

[Mamusu]

Я за CB, так сложилось, что в моей семье считают, что Хонда рулит.
И с сердцем спорить не нужно.
А что касается Версуса: мопед неприхотливый, ремпригодный, за счет высокого центра тяжести требует серьезных навыков вождения. Вибрация на высоких скоростях, плюс плохой набор скорости считаю огромным минусом. Маневренность в городе отличная

[Oleg90]

Mamusu
Спасибо. Хорошо бы прокатиться на версисе, перед окончательным решением в пользу CB.
К весне буду искать варианты такого проката типа тест драйва

[dmf]

Oleg90
CBF600

[evil_laugh]

А какой хочется расход топлива?

[Barabas]

Oleg90,
Взвешиваемых, точных критериев, на самом деле, мало.
Конструктивного разговора при такой слабой предварительной подготовке к диалогу не получится. Хотя бы до Мр Мото на ВДНХ доехал, чтобы пересидеть на всем, что там есть и понравится.

PS. Смотря как ехать. Если ехать с расходом 7-8 л/100 км, то как раз за 1,5 часа 500 рублей и сгорит. Это нормально.

[ruswolf]

. Расход топлива. На карбюраторной сибихе 500р за пару часов улетали в трубу-по мне дороговато.

nc750 посадка зачёт, но какой-то скучный он.

nc самый эконмичный расход

Заявленный производителем расход топлива на Honda NC700 (NC750) в смешанном цикле составляет 3,58 л на 100 км пути (27,9 км на 1 литре топлива)

Добавлено спустя 51 секунду:
у NC посадка тока г0вно

[Oleg90]

Barabas

PS. Смотря как ехать. Если ехать с расходом 7-8 л/100 км, то как раз за 1,5 часа 500 рублей и сгорит. Это нормально.

Цена тогда была 38, проезжал приблизительно 60км.
Выходит порядка 20литров в городе. Я тогда подсчетами не занимался, поэтому данная инфа может быть не точной. Но приблизительно так.

[Barabas]

порядка 20литров в городе.

На мой взгляд, очевидно, что дело:
1). В некорректных снятии/расчете данных,
2). Конкретном экземпляре мотоцикла,
3). Или 1 + 2.

[Oleg90]

Barabas по сути, хотелось бы мот с характером сибихи, с чуть меньшим расходом, такой же маневриностью и обязательно с АБС. Ну и чтобы по трассе можно было проехать 500-700км за раз и сильно не устать.

Я на много мостиков присаживался в том же мр мото.

Fz1 посадка класс, но тяжёлый, в пробках нереально будет.

Vstrom 650 тоже зачёт, но так же тяжеловат и громоздок

Transalp 650 сидеть было очень удобно

Cb600 карбовая, с круглой фарой - пушинка, в целом неплох, за исключение слишком сильного сгиба ног.
Хотя я за раз на 400ке проезжал 350км с одной остановкой и напрягов с коленями вроде не было.

[Barabas]

Возможно, я чего-то не вижу, но разницы между СВ400 и СВ600 в колесной базе и общей длине - нет. Внешне посадка одинаковая. Также мелковат и без ветрозащиты, как и бывший.
Здесь можно виртуально поиграться: http://cycle-ergo.com

На мой взгляд, есть конфликт между требованиями:
легко

рулить в городе

и
гонять

по 600км в каждую сторону пару раз в месяц.

Шоссейный мотоцикл не может быть легким и тощим.
Но, самому интересно, что коллеги посоветуют.

[Geodozer]

Шоссейный мотоцикл не может быть легким и тощим.

SV650 в пластике
Да, не четвёрка, но зачем между ног мотор поперёк - я не понимаю.

[quoter]

Хотя бы до Мр Мото на ВДНХ доехал, чтобы пересидеть на всем, что там есть и понравится

Очень хороший совет, мне это, в свое время - сильно помогло.