Экипировка

[Geodozer]

Источник всего мирового зла

Почему? Каршеринг - первый шаг на пути к коммунизму.
Останется только его национализировать и выдавать по потребностям.

[Самоделкин96]

так же как WWE , хотя в этом ещё меньше смысла.

Оооо... Ну ты и вспомнил))
В детстве все друзья с нее перлись, не получалось нормально в мотокросс на приставке поиграть на двоих, приходилось идти на компромисс и играть и в то, и в это))

А кресо не обязательно прям ковш, есть хорошие полуковши, мне особенно нравятся всякие рекаро для европейских тачек 90х годов. Их чутка доработать и отличный вариант для современной машины даже эконом класса
Хотя у меня в с4 в стоке стоят полуковши спереди, хорошая боковая поддержка как в бедрах так и в спине. Разве что не регулируется упор под колени. Но в большинстве комплектаций таких сидений нет

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Источник всего мирового зла

Почему? Каршеринг - первый шаг на пути к коммунизму.
Останется только его национализировать и выдавать по потребностям.

Да не, *******..
Машина- ответственность. Ты может как мотоциклист и понимаешь как вести себя на дороге, но вот со стороны видно, что хуже таксистов гоняют только каршероводы, особенно молодые
Машина, мотоцикл, оружие... Это вещи, на которые нужно сначала заработать, самому получить право на использование а потом уже использовать, иначе беда
Ну и я не фанат коммунизма, коммунист для меня слово оскорбительное)

[fvadim]

для безопасности ещё очень много можно сделать и не трогая конструкцию авто.
отбойники вкорячить вместо двойной сплошной, например.
или, из области фантастики, как и ковши во все авто - перестать торговать ву.

[Yggy]

Хотя у меня в с4 в стоке

был у меня 207 в максималке, лучшие сидухи из тех, что вообще у меня были

Ну ты и вспомнил))

а что? Процветает и здравствует, списанные юэфсишники туда с удовольствием устраиваются. Хоть меня это и бесит)

[Самоделкин96]

отбойники вкорячить вместо двойной сплошной, например.

Ну и какие отбойники поставить, чтоб машины не взлетали а мотоциклистов не рубило?

перестать торговать ву

Вообще не показатель)
Я знаю кто из моих знакомых купил, а кто получил сам- никакой корреляции с навыками вождения. Мало того, еще до получения прав достаточно точно можно сказать кто может водить что угодно, а кому дай Бог ума хватит спокойно ездить и не испытывать судьбу))

Yggy, я вот хочу новую тачку, смотрю на рынок и понимаю- надо брать француза... А их больше не возят(( Можно взять с4 как у меня сейчас, но он только седан, а там колесная база на 10см больше (компромисс, да и я знаю что мой ситро рулится лучше любых цивиков и тд, не готов от этого отказаться)
Надеюсь новый пыж 308 начнут возить до того, как двигатель ситро скажет "тук-тук, посылка"))

А реслинг этот меня бесит как явление)
Только в Америке могли придумать поддельные бои, поддельные гонки и поддельные сиськи! Киселева сюда завезите, он на эту тему умеет)

[Max M]

Наскар крутой, каршеринг будущее... но все это оффтопик в этой теме

[Самоделкин96]

Max M, тут во всех темах кроме дарилки так)
И хз что крутого в наскар до аварии))

[bezpechniy katok]

О чем спор то?

а я разве спорю? где? когда? с кем?

А прилетевшая железка в коленку или камушек со встречки?

ты наверно встав с кровати сразу в экип, а может и спишь в скафандре. нет? а чё так? а вдруг потолок рухнет, метеорит в окно, кирпич на голову при выходе из подъезда... да много чего может быть А ВДРУГ. живи в скафандре.

Если на лобовом стекле авто остаются нехилые сколы, думаете на лбу не останется? Или какая нибудь песчинка/стружка в глаз влетит?

а шлем нафига? визор/очки?

твой кроссовок стерся до кости

я так-то в сапогах катаю. в кросах только на скутере.

А когда-то пристегнуться в машине тоже было не того

не знаю. я всегда пристёгивался и пристёгиваюсь. даже не знаю сколько штраф за это

он не может быть неудобным в принципе

тебе конечно лучше знать как мне в экипе удобно или неудобно.

[Markh]

а вдруг

не, авось.....
Про поездки по деревне и в лес за грибами разговор не идет

[Iris Strange]

Откуда же вы такие советчики берётесь

опыт, собственный печальный опыт. как совершенно верно сказал в параллельной теме Гришеньka - некоторых водителей "неплохо было бы испугать посильнее а не наоборот".
если я начинала бы в фул-экипе, да по сухому асфальту, да на мопеде с норм тормозами/резиной, да не приведи боже абс - разложилась бы с вероятностью 70-80%.
отсюда я предсказуемо против любых факторов, способствующих самоуспокоению. повторюсь - против только на самых ранних этапах.

вспомнил, что тогда мне экипировка давала дополнительное ощущение ответственности за действия. Раз уж так долго одевался, то всё по-серьёзному.

это здорово, но большинство знакомых мне новичков рассуждают не так. увы.

[Barabas]

некоторых водителей "неплохо было бы испугать посильнее а не наоборот".
если я начинала бы в фул-экипе, да по сухому асфальту, да на мопеде с норм тормозами/резиной, да не приведи боже абс - разложилась бы с вероятностью 70-80%.
отсюда я предсказуемо против любых факторов, способствующих самоуспокоению.

1). Новичка отличает отсутствие опыта (или его минимум). Опыт - это совокупность знаний и навыков. У мотоновичка может не быть/быть недостаточно навыков управления ТС, чтения дорожной обстановки, навыка контроля знаков и светофоров, многих других навыков. Новичок находится в группе риска попадания в ДТП. Как по своей вине, так и по вине другого участника движения, ибо навыка «профилактики» ДТП также нет.
2). Страх формирует поведение избегания.
Новичок не должен бояться и избегать дороги. Не должен избегать маневрирования. Крайняя степень страха - паника. Новичок должен активно взаимодействовать со своим ТС, дорогой, участниками движения, нарабатывая ОПЫТ. А не нарабатывая и закрепляя багаж страхов.
3). Формирование навыка - это непрерывный поступательный процесс. Травмирование будет выключать новичка из формирования навыка и отбрасывать назад. Травмирование будет замедлять получение опыта.

Экипировка помогает новичку быстрее и эффективнее наработать должный водительский опыт.

[madrider777]

против только на самых ранних этапах.

Наверное, эти самые ранние этапы должны происходить на площадках в продвинутых школах. Хотя и там экип какой-никакой в обязательном порядке выдают.

[Open]

Iris Strange, желаю тебе никому и никогда не давать советы... У мня все

[bezpechniy katok]

Наверное, эти самые ранние этапы должны происходить на площадках в продвинутых школах. Хотя и там экип какой-никакой в обязательном порядке выдают.

скорее всего это правильно. мы нарабатывали опыт без всякого экипа. хотя кто мог стащить щитки из секций /например хоккейных/ их одевали. Учили нас инструктора из тех кто постарше. Одно правило было - по нарастающей... сперва освой газульку, потом мопед, потом макаку/восход, потом явы/чезеты/ижаки, потом урал/днепр. Хотя были такие кто сразу на урале начинали и норм. все ведь разные. но! из тех с кем я начинал катать, в седле до сих пор только те у кого был солидный перерыв. остальные смотрят со стороны или из-за горизонта как мы катаем.

Отправлено спустя 17 минут 34 секунды:

если я начинала бы в фул-экипе, да по сухому асфальту, да на мопеде с норм тормозами/резиной, да не приведи боже абс - разложилась бы с вероятностью 70-80%.

первый раз я ехал на мотоцикле наверно в 12 или 13 лет. это была ява-старушка. тормоз после нескольких качков ножной. заводили с толкача. проехал до Ахмата 5 км. там кое-как развернулся и назад. доехал. Старшаки похвалили. сверстники завидовали. из них никто этого не смог. Я себе из этой поездки многое взял, что помогает до сих пор. и да я был совсем без экипа. и перед этим прошёл обкатку на велике, газульке, риге12, верховине и карпатах.

[gorbatch-d]

если я начинала бы в фул-экипе, да по сухому асфальту, да на мопеде с норм тормозами/резиной, да не приведи боже абс - разложилась бы с вероятностью 70-80%.

При чем тут увеличение риска падения при наличии нормального экипа и хорошего технического состояния мотика? Откуда эта теория об обязательном безбашенном отваливании на дороге при наличии экипа? И наоборот - супер нормальная езда при отсутствии экипа, типа страх последствий падения определяет навыки, так что ли?

Одно дело наше советское прошлое, когда не было доступа ни к чему, в том числе к информации о вопросах мото жизни, и подход к этому вопросу сейчас.