Bajaj Pulsar 180

[Yggy]

Barabas, специально пошел посмотрел отличия 180 и 200 - там фактически все другое. воздушка на 180 , водянка 200 ( от Дюк 200, только с другой башкой) , регулируемый задний аморт, неплохие тормоза, диагональная рама, КПП 6, а не 5... то есть прям реально другой мотик, понимаешь? не просто +20ссм

Да, это по существу из разных классов мотоциклы.
Как Фольксваген гольф4 - 1.6 и 1.8. вроде 200 кубиков, а в лошадях разница в 2 раза и по характеру и настройкам совсем другая машина

[Nick77]

Если посмотреть на это глобально, то есть два пути. Что-то мутить с номером и бояться лишиться прав или ездить по правилам. Да, есть еще третий вариант - платить штрафы.
Все перечисленные варианты меня не устраивают и я установил приложение стрелка.
Приложение передает голоса в мою голову о камерах, стреляющих в зад, лежащих полицейских и крутых поворотах.

Надо будет ознакомиться с данным приложением. А за какое расстояние предупреждает?

Расстояние можно настроить

[Самоделкин96]

Barabas, специально пошел посмотрел отличия 180 и 200 - там фактически все другое. воздушка на 180 , водянка 200 ( от Дюк 200, только с другой башкой) , регулируемый задний аморт, неплохие тормоза, диагональная рама, КПП 6, а не 5... то есть прям реально другой мотик, понимаешь? не просто +20ссм

Вот это действительно дельный коммент. Шестая передача при том же двигателе уже может до неузнаваемости изменить впечатления от техники на трассе, да и в городе, не говоря о хорошей подвеске и тормозах)
А на счет еле 100 на 200сс... тс200 на эндуро комплекте звезд и злой шашке делает по спидометру 140 и даже 160, но я только 140 делал, но знаю живого смертника делающего 160))

[Barabas]

посмотрел отличия 180 и 200 - там фактически все другое. воздушка на 180 , водянка 200 ( от Дюк 200, только с другой башкой) , регулируемый задний аморт, неплохие тормоза, диагональная рама, КПП 6, а не 5... то есть прям реально другой мотик, понимаешь? не просто +20ссм

Ну и что? Если обобщенно.

Скрытый текст

Так не ты один смотрел.) Раз я дилерские цены называл, то есть вероятность, что и ТТХ посмотрел, верно?)

Смотри:
- С моей стороны возражений нет, что Пульсар 200 (почтиДюк) современнее Пульсара 180 (переЁбр).
- Я задавал вполне конкретный вопрос: нужно ли доплачивать 60 000 руб. (40%), чтобы получить мотоцикл, не дающий существенных эксплуатационных преимуществ?

Про "ну и что".
Как вижу я: оба мотоцикла для людей с низкими требованиями и/или низкими возможностями. Для стерильных новичков и, грубо говоря, тех, кто слаще редьки ничего не ел.
Какие дополнительные возможности, очевидные преимущества обоим категориям потребителей даст диагональная рама? Водянка? 6 передач? При стартовом уровне обоих мотоциклов. Принципиально для задач новичка ничего не изменится, т.к. в более важных характеристиках (двигателя) он не получает явного профита.
Если же углубляться в детали, то задние аморты регулируются на обоих мотах, тормоза - ОД заявляет одинаковыми (хотя диски переднего тормоза разные на фото..., тут распи..яйство, как вижу, со стороны ОД):
180: http://www.bajaj-rus.ru/models/1/10/
200: http://www.bajaj-rus.ru/models/1/13/
180-ка совсем не тормозит, тогда как 200-ка встает в стоппи? Да нет, конечно, в рамках уровня мотоциклов характеристики торможения будут близки.


Прирост в 6 лс и 4 нм очевидного рывка не дает.
Тогда зачем платить больше? (Риторический вопрос.)

Barabas, демагогия какая то )

Скрытый текст

Разве? Дал комментарий по сказанному тобой, после задал конкретный вопрос, держась в канве первичного комментария, привел пример. Ты мое видение не скорректировал, ответа на вопрос не дал.)
ПС. На 200сс имею опыт поездок, как городских, так и загородных.

[Player]

Ну и что? Если обобщенно.

Ну и все, если обобщенно
Объяснять очевидные вещу взрослому дяде, который тупо уперся - я не готов . Нет разницы для тебя во всем вышеперечисленном - ну и ок. Эксперт диванный ))

[dvteam]

Приветствую всех
Осенью стал обладателем Bajaj Pulsar 180. Информации о нем в сети совсем немного ... Так что буду делиться своими наблюдениями - возможно, кому то окажется полезным.
Мотоцикл у меня первый, пробег на данный момент всего 750 км. Для первого сезона вариант просто отличный! Собран отлично, заводится хорошо, едет нормально (пока дело касается города и хорошего асфальта). Для чуть разбитой дороги, грунтовки - подвеска жестковата и колеса нужны хотя бы чуть чуть "позлее". Динамика на асфальте на уровне соляриса. По мне - для мотоцикла это маловато, особенно когда пересаживаешься на него с очень бодрого автомобиля. Но в силу вялости мот прощает ошибки, что для новичка даже хорошо.
Расход топлива примерно на уровне 3-3.5 литра на 100 км. Из них 3/4 по городу, а остальное ближайший пригород. Разгоняется до крейсерской 90-95 (по спидометру). 100 тоже едет, но ему становится тяжеловато. Что странно, потому что при дальнейшем разгоне в красную зону в итоге заходит, скорость показывает в районе 120. Первая передача короткая, шестой передачи не хватает, постоянно хочется на нее переключиться.
Хочу поменять ведущую звезду - поставить чуть больше. Через это надеюсь растянуть первую передачу и поднять крейсерскую скорость хотя бы до 100.
Пару сезонов поезжу - куплю что нибудь пободрее. А Bajaj отдам жене, пусть осваивает )
Сейчас потеплеет - планирую выехать куда нибудь чуть подальше, километров за 150-200 от города для начала. Друзья на мотоциклах уже зовут )))

[leher]

Если рост средний,то ещё можно. Я рассматривал нс200,но и на нем комично смотрюсь и на трассе крайне некомфортно. 110 ехать напряжно и на 200. На 180сс практически невозможно, поэтому разница с альфой за городом отсутствует. В городе терпимо. Вот боксёр суперский. Как мот для жителя села просто безальтернативный.

[Vozarbo]

Если рост средний,то ещё можно. Я рассматривал нс200,но и на нем комично смотрюсь

Какая тебе разница как ты смотришься на мотоцикле?) Удобство посадки, ттх и чтобы подходил по кошельку. Собственно все.

[dvteam]

При моем росте 170 смотрюсь норм))
В качестве бонуса-по росту отлично подходит и супруге.
Ездить научится-отдам ей, себе побольше что нибудь куплю

[matros50]

пробег на данный момент всего 750 км

скорость показывает в районе 120

Ты это, таким манером движок запорешь(.
Ты что, мануал совсем не читал: до 1000 км - не более 65км/ч, до 2000 км - не более 75 км/ч. До 2000 км - движок крутить не более 5000 об/мин.
После обкатки ставь звезду ведущую на зуб больше (встает нормально) и поедешь.
ЗЫ. Масло, надеюсь, поменял сразу? Потом надо менять через 250-300, потом на 1000 км. Затем на 2000 км. Далее можно через 5000 км. Масло - можно любая синтетика (чистая, fully) 50.
После 5000 км начнёт при заводке визжать обгонка, её надо будет смазать либо у дилера за кучу тугриков, либо самому.

[dvteam]

Ты это, таким манером движок запорешь(.

С моими пробегами я до 2000 км сезона два-три обкатывать буду )))))
Вообще, я на самом деле без фанатизма. Первый сезон же, себя тоже нужно обкатать )

Первые 500 км "тошнил" 40-50. из них 250 на заводском масле, потом поменял на motul.
С 500 км езжу в основном 60-70, по городу. Больше и не нужно.
На 700 км попробовал разогнать, посмотреть как оно едет. Поехало 120.

Думаю ничего страшного с движком не случится от такого одноразового эксперимента, а на постоянной основе особо его не нагружаю.
Обороты держу в районе 4..6 тыс., резко не ускоряюсь.

После пробега 1000 собираюсь попробовать прокатиться куда нибудь подальше и побыстрее. Но ехать "не больше 75 до 2000" - это врядли )

У тебя же тоже такой мот? Как оно, кстати, после обкатки - лучше стало ехать? Что от него можно ждать? Понимаю, что чуда точно ждать не стоит.
Но что то должно же поменяться? )

[►sergeech007◄]

Но что то должно же поменяться? )

Твои навыки и более сформулированные в голове требования к байку

[matros50]

Думаю ничего страшного с движком не случится от такого одноразового эксперимента

Здесь ключевое слово "думаю". Лучше несколько раз превысить обороты, но кратковременно, чем один раз, но долго.

ехать "не больше 75 до 2000" - это врядли

Напрасно. Я вот 80 по спидометру держал до 2000. Потому что денег лишних нет, брал для себя и техника неплохая, при правильном уходе долго проходит.

Как оно, кстати, после обкатки - лучше стало ехать?

Нет, не стало. Просто появилась возможность крутить до красной зоны (лампочки). На лампе никогда не езжу. Езжу только по городу, для того и брал, ибо больше полдороги на работу-с работы это междурядье. После обкатки поставил на зуб бОльшую ведущую: 120 идет без лампочки по горизонтали устойчиво, на трассе пробовал подниматься в тягун - уменьшается до ста, ложусь на бак - 110. И все передачи после смены звезды стали длиннее, человеком себя почувствовал. Сравнивал время за 40 км по городу с БМВ: один фиг с утра 40 мин выходит, езжу ПДД+19. А вот вечером на "бегемоте" иногда xpeн пролезешь в междурядье там, где на "индусе" пролетаю.

[dvteam]

Вопрос такой возник по поводу датчика уровня топлива. Нормально у всех работает?
У меня он привирает ) По факту около 2/3 бака бензина, с утра показывает, что бак полный. Если немного проехать - показания приходят в норму.
Почему такое может происходить? Пока не слишком напрягает, но как то это ... странно. Вроде бы конструкция не должна быть сложной и мот новый.
Датчик тоже пока обкатывается? ))))

[Mayrjiu]

Вопрос такой возник по поводу датчика уровня топлива. Нормально у всех работает?
У меня он привирает ) По факту около 2/3 бака бензина, с утра показывает, что бак полный. Если немного проехать - показания приходят в норму.
Почему такое может происходить? Пока не слишком напрягает, но как то это ... странно. Вроде бы конструкция не должна быть сложной и мот новый.
Датчик тоже пока обкатывается? ))))

на сузуки также. Долго ездиешь на полном, потом резко минималку показывает. я думаю конструкторы над точностью не сильно заморачиваются. Важно чтобы вовремя показал когда заправляется надо