CB750 или подкопить на Хорнет

[Ладо]

Не получается перегазовка на торможении.

Вместо этого лучше тренируй прогрессивное сильное торможение на вкл передаче, чтобы понять предел усилия на рычаге и когда перед начинает блокировать.

Без этого понимания часто используют тормоз на 50/- боятся блокировки.

[XPOH]

Ты имеешь ввиду именно переходник, такой, чтобы он был по форме шлема? И бокс потом просто крепится к переходнику?
Вернуться к началу

Да... в комплекте есть площадка "на шлем", но ее форма кривизны конечно же под сферический шлем в вакууме. Два пути. Первый - через толстый слой 3М-скотча закрепить чтобы сопрячь несопрягаемое. Второй путь - распечатать на 3Д или изготовить каким-либо способом свою контактную площадку. Я напечатал, фотки в соответствующей теме есть.

[XPOH]

Не получается перегазовка на торможении.

Вместо этого лучше тренируй прогрессивное сильное торможение на вкл передаче, чтобы понять предел усилия на рычаге и когда перед начинает блокировать.

Без этого понимания часто используют тормоз на 50/- боятся блокировки.

И не забываем - в этом процессе руль крутить нельзя... ну, по идее конечно можно, но скорее всего при этом йобнешься...

[deadmouse3]

Вместо этого лучше тренируй прогрессивное сильное торможение на вкл передаче, чтобы понять предел усилия на рычаге и когда перед начинает блокировать.

Без этого понимания часто используют тормоз на 50/- боятся блокировки.

Пробовал, блокировал переднее на сухом асфальте на площадке. На стрёме это еще сильно постараться надо. Но тренировался давно и стоит повторить

[Ладо]

Пробовал, блокировал переднее на сухом асфальте на площадке. На стрёме это еще сильно постараться надо

Можно , в принципе, это тренировать не только на площадке, но и в каждой поездке.....

Просто " держи в голове", что я не просто еду из А в Б, но и тренируюсь. Кстати, на мой взгляд, такой подход способствует общей концентрации.

Потренируй блокировку зада. Чтобы привыкнуть к самому эффекту и усилию на лапке тормоза.

Потом, т.к. к тебя Стром- можно тренировать торможение обоими тормозами. Оба тормоза эффективны, к примеру, когда едешь быстро и до препятствия есть время/ расстояние и нужно макс эффективно сбросить скорость.

+ имхо это дает общую привычку и рефлекс на использ заднего тормоза в городе, пробках, междурядье итд..... вплоть до launch controll/ anti wheellie

[deadmouse3]

Ладо, не поверишь, зад тоже тренировал. Как вместе, так и отдельно. Вообще прикольно одним задним тормозить - мотик замедляется почти так же как при торможении двигателем, а дальше блокировка)) Какой-то он совсем не тормозящий этот задний.

Опять же, все это было в мае. Сейчас сильно отвык, надо наверстывать. В междурядье основным конечно лучше задний, чтобы устойчивее быть.

В мотошколе учили экстренно тормозить только без использования сцепления. Кажется мне, что немного эффективнее будет со сцеплением и обоими тормозами. И главное, для меня так намного привычнее. А в экстренной ситуации срабатывает то, что привычно.

[XPOH]

В мотошколе учили экстренно тормозить только без использования сцепления. Кажется мне, что немного эффективнее будет со сцеплением и обоими тормозами.

Именно... без сцепления это для домохозяек... зачем тебе еще мотор тормозить, тормозить нужно только мотоцикл...
У меня привычка - нужно тормознуть - оба рычага жму, но правый осторожнее... зад я вообще не пользую, только когда чуть притормозить или "растянуть" мопед надо...

[deadmouse3]

Именно... без сцепления это для домохозяек... зачем тебе еще мотор тормозить, тормозить нужно только мотоцикл...
У меня привычка - нужно тормознуть - оба рычага жму, но правый осторожнее... зад я вообще не пользую, только когда чуть притормозить или "растянуть" мопед надо...

Ну почему же для домохозяек. Торможение двигателем же работает. Учили тормозить не пальцами притягивая рычаг переднего тормоза, а скручиванием кисти. Одновременно закрывается газ и торможение начинается плавно. Плавно загружается передняя подвеска, что позволяет не сорвать переднее колесо в начале торможения. Заднее колесо при этом так же участвует в замедлении и загрузке передней подвески, при этом не блокируясь.

Это с теоретической точки зрения рассуждаю. С практической то я рукожопый пока совсем.

[Ладо]

Ну почему же для домохозяек. Торможение двигателем же работает. Учили тормозить не пальцами притягивая рычаг переднего тормоза, а скручиванием кисти. Одновременно закрывается газ и торможение начинается плавно. Плавно загружается передняя подвеска, что позволяет не сорвать переднее колесо в начале торможения. Заднее колесо при этом так же участвует в замедлении и загрузке передней подвески, при этом не блокируясь.

Deadmouse,

Учили правильно.

Все, что ты написал выше - делается именно так и с теоретической и с практической т.зрения. Не сомневайся.
Торможение двигателем в первую очередь не дает блокировать перед и избавляет от резкого "клевка" морды, особенно, если вилка мягкая /длинноходная. В итоге, проще говоря, ты можешь активнее и сильнее жать рычаг тормоза с меньшим риском, что заблокируешь перед.

Не собираюсь ни с кем спорить (тормозить с вкл/выкл сцеплением).

Где нибудь на площадке отметь точку торможения и попробуй с комфортной тебе скорости тормознуть движком без выжима сцепления. Потом тоже самое, но выжми сцепление.
Положительную разницу почувствуешь как по динамике торможения, так и по метрам тормозного пути.

[Geodozer]

В итоге, проще говоря, ты можешь активнее и сильнее жать рычаг тормоза с меньшим риском, что заблокируешь перед

Ага, только если стоит какая-нибудь гoвнорезина, перед блоканётся независимо от того, включено/выключено ли при этом сцепление.

[Ладо]

Ага, только если стоит какая-нибудь гoвнорезина, перед блоканётся независимо от того, включено/выключено ли при этом сцепление.

Никаких сомнений.

[deadmouse3]

Резина, конечно, не лучшая в мире - Mitas какая-то там, зато свежая, 20 года.

Ладо, обязательно попробую. Когда очень интенсивно торможу без выжима сцепления, сзади раздается звук от цепи, как будто она перескакивает, хруст очень странный. Натяжение ставил как в мануале, цепь новая. Это нормальный звук?

[XPOH]

Торможение двигателем же работает

Если под этим ты имел в виду сброс газа, то это именно сброс газа называется а не торможение двигателем... торможение двигателем это отщелкивание вниз с бросанием сцепления на каждом отщелке... если хочешь дестабилизровать мопед и потерять кучу времени - тормози двигателем... ну если повезет, то еще перекрут словишь...

Учили тормозить не пальцами притягивая рычаг переднего тормоза, а скручиванием кисти. Одновременно закрывается газ и торможение начинается плавно. Плавно загружается передняя подвеска, что позволяет не сорвать переднее колесо в начале торможения. Заднее колесо при этом так же участвует в замедлении и загрузке передней подвески, при этом не блокируясь.

Ну, по факту так и получается - ладонью (а точнее перешейком между большим и указательным пальцем) ты закатывашь в ноль газ, а при этом указательный и средний подтягивают тормоз... на самом деле не кисть скручивается, а указательный и средний палец тянутся к рычагу, увлекая за собой кисть и тем самым закрывая газ еще до того, как пальцы начнут поджимать тормоз...

[XPOH]

Торможение двигателем в первую очередь не дает блокировать перед и избавляет от резкого "клевка" морды, особенно, если вилка мягкая /длинноходная.

Пруфф. Не могу подвести под выделенное никакую физику, поможешь?

[XPOH]

Где нибудь на площадке отметь точку торможения и попробуй с комфортной тебе скорости тормознуть движком без выжима сцепления. Потом тоже самое, но выжми сцепление.
Положительную разницу почувствуешь как по динамике торможения, так и по метрам тормозного пути.

Положительной разница будет в пользу выжатого сцепления, то есть тормозной путь с выжимом короче...