Dailad писал(а): ↑Пт янв 29, 2021 11:15
Хочется
1). Мотоцикл послужит, что ему будет за 62 тыс км при адекватном уходе. Единственное, допустим, ты будешь наезжать 40 тыс. км/сезон, за 2 сезона пробег составит 140+ тыс. км, что потребует бОльших расходов, сверх стандартных расходников. Но здесь я теоретик по конкретно этому мотоциклу, общие наблюдения. Лучше посмотреть мануал (есть в сети, наверняка) с графиком работ по обслуживанию - понять, что ожидает, если его далеко укатывать.
2). Присаживался на него? Это не в контексте типа мотоцикла, а в контексте удобств. Мотоцикл оптимально выбирать не по картинке, а по живой посадке: посидеть на нем, положить руки-поставить ноги куда надо, оценить посадку...
Этот мотоцикл некрупный. Можно поиграться здесь:
https://cycle-ergo.com
Dailad писал(а): ↑Пт янв 29, 2021 11:15
Если есть альтернативы
3). Возможно, кто-то подскажет альтернативы. Но ведь ты, вероятно, просматривал разные мотоциклы в нужном бюджете?
4). Мысль:
Скрытый текст
Dailad,
Ладо верно говорит о невысокой практичности мотоцикла в пластике для новичка. Будут укладывания мотоцикла, повреждения пластика. Тебе нужна прежде всего "учебная парта", плюс, ты, как и все новички, отягощен многими неизвестными в отношении выбора мотоцикла. Может и купить "парту", которая будет: а) бюджетна, б) надежна, в) стойка, г) ликвидна на вторичке? Поездишь сезон-два, совершая новичковые ошибки, получишь навыки и понимание, что тебе нужно дальше, "парту" продашь, новый оптимум купишь?
Например, та же СВ400, может даже и постарше-подешевле.
ПС. 400 сс - нормально для новичка. С нестоковой банкой могут быть проблемы при постановке на учет. Нарпимер, в Мск, Казани - 100%.
ППС. Ни к чему не призываю, исключительно делюсь опытом.
Да,16 клапанов это СИЛА. Но видимо я еще не заболел техническими характеристиками 
А идея хорошая