Выбор первого малокубатурника. Нужен совет.

[m1a1x1]

Всем привет!

Собираюсь этой осенью/зимой купить первый мотоцикл.
Бюджет на мотоцикл без экипа: ~150 000 рублей и без доп. вложений.
Хочу попробовать, как буду себя чувствовать на мотоцикле и готов к тому, что через сезон/два мотоцикл поменяю.
Собираюсь ездить в основном по городу (СПб) и возможно иногда до дачи/обратно: 100 км по трассе.

Остановился на таких вариантах, и никак не могу выбрать. Надеюсь на совет других новичков и экспертов:

1. Bajaj pulsar 180 новый. Цена 162500 р. и 2 года гарантии. Кажется в городе его на все будет хватать, даже до дачи доехать можно будет без особых проблем.
Но субъективно кажется цена чуть великовата, за такой маломощный агрегат на сезон/два.

2. Bajaj pulsar 180 б/у. С пробегом до 10000 км можно найти от 100000 р до 140000 р. И цена устраивает, и мотоцикл.
Но так как в мотоциклах новичок, боюсь не смогу адекватно при просмотре оценить состояние и вместо удовольствия от езды буду весь сезон его чинить, чтобы потом продать.
Или там ломаться нечему и можно брать?

3. Minsk x250 новый. Цена 125000 р. И цена лучше и вариантов использования больше. Но гарантии нет и боюсь что перепродать его через два сезона будет нереально.
Да и не уверен, насколько эендуро будет удобен при езде по городу.

Готов к любым советам: из тех вариантов, что есть что бы вы выбрали?
Или есть какой-то вариант намного лучше?
Б/у bajaj вообще стоит рассматривать? На вид мотоцикл очень крепкий (по сравнению с китайцами) и кажется должен до 20-30 тыс. км проезжать без проблем,
но информации мало, потому что модель в России всего год или 2.
Приветствуется любое мнение!

[evil_laugh]

Готов к любым советам: из тех вариантов, что есть что бы вы выбрали?
Или есть какой-то вариант намного лучше?

Есть.

Kawasaki ER-5

[m1a1x1]

Готов к любым советам: из тех вариантов, что есть что бы вы выбрали?
Или есть какой-то вариант намного лучше?

Есть.

Kawasaki ER-5

Не совсем он малокубатурник. И цена 270000 за мотоцикл 2007 года с пробегом 45000 км.
Как второй мотоцикл и с увеличением бюджета хотя бы до ~400000 р. кажется отлично подойдет.
Но сейчас я ищу что-то дешевле, проще и с меньшим риском попасть на большой ремонт.

[evil_laugh]

Не совсем он малокубатурник. И цена 270000 за мотоцикл 2007 года с пробегом 45000 км.

ER-5 выпускались до 2005 года, ты с ER-6 перепутал.

ER-5 можно за 100 тысяч купить по осени, если побегать.

[m1a1x1]

Не совсем он малокубатурник. И цена 270000 за мотоцикл 2007 года с пробегом 45000 км.

ER-5 выпускались до 2005 года, ты с ER-6 перепутал.

ER-5 можно за 100 тысяч купить по осени, если побегать.

Да, правда, не то объявление смотрел)

Рядом ER-5 1999 года за 160000. Даже если за 100к и самый свежий 2005 года, это кажется очень рискованно и можно попасть на большой ремонт.
В любом случае 500 кубов это много для первого мотоцикла. Пусть лучше я за неделю со 180 пойму, что мне их не хватает, чем буду пытаться искать дешевый 500 кубовый мот и потом еще пытаться его продать.

[zoomba]

Автор, боишься гайки крутить - нечего тебе в мототеме делать. У меня Kawasaki Xanthus 1995 года (400-ка), бегает себе и ничего особо не просит. Один-два раза по мелочи чет делаю в сезон...

[day rabbit]

боишься гайки крутить - нечего тебе в мототеме делать.

он думает,что купив нового китайца,гайки не придется крутить

[Mayrjiu]

За неделю ты поймешь что тяги на 180 очень мало, поэтому имеет смысл брать б/у, так хотя бы не много потеряешь при продаже. Сильно старый мот не бери. На трассе ехать будешь по правому ряду и тебя будут все обгонять, так как нет запаса по мощности. Когда обгоняет фура, бывает достаточно неприятно мотыляет из стороны в сторону. В городе норм, удобный легкий, узкий мопед.

[m1a1x1]

боишься гайки крутить - нечего тебе в мототеме делать.

он думает,что купив нового китайца,гайки не придется крутить

Вопрос где и сколько гаек крутить. По моему мнению "топ" кручения такой:
1. Новый bajaj -- почти не надо ничего крутить.
2. Новый китаец -- надо что-то подкручивать, но не капитально.
3. Bajaj б/у -- как повезет: или немного или много.
4. 25-ти летний японец -- если повезет и выбирать со знатоком: надо, но не очень много. Если не повезет: ты не катаешься, а два сезона его чинишь, просто чтобы продать его хотя бы за те же деньги, что купил.

И одно дело купить что-то за 120к и крутить гайки, а другое дело вложить 200к и все равно крутить. Мне кажется какой-то психологический барьер есть, что в первом случае ощущение, что ты обманул систему и настраиваешь все под себя. В во втором, что кто-то тебя обманул и теперь ты бесплатно доделываешь чужую работу.

Явно же хоть кто-то начинал не с того, что искал на аукционах японца и восстанавливал его в гараже без опыта и навыков?
Пока не понимаю, чем вариант с новым индусом или китайцем хуже?

[m1a1x1]

За неделю ты поймешь что тяги на 180 очень мало, поэтому имеет смысл брать б/у, так хотя бы не много потеряешь при продаже. Сильно старый мот не бери. На трассе ехать будешь по правому ряду и тебя будут все обгонять, так как нет запаса по мощности. Когда обгоняет фура, бывает достаточно неприятно мотыляет из стороны в сторону. В городе норм, удобный легкий, узкий мопед.

Спасибо за совет!

А есть какие-то подсказки (может тема на этом форуме или твой опыт) на что смотреть при покупке б/у в этой категории?
Критично ли, что у мотоцикла есть следы падения, например? Вроде это не спор, геометрия не так критична. Да и мот для новичков, без падений явно найти будет очень сложно.

[day rabbit]

25-ти летний японец

у меня 26-ти летний японец( из закруток:лампа стопоря,лампа в фаре,прикрутил кофры,) а так ,да,согласен...не знаю как индусы,а вот от китаезов можно разного ожидать,даже от новых ))

[Mayrjiu]

"А расскажите про CBR600F4i" в этой теме я предложил использовать чек лист при покупке, так сказать чтобы ничего не забыть . Распечатываешь, смотришь мот делаешь отметки. Желательно чтобы 1 хозяин был и не гнаться отдать деньги за первый приглянувшийся экземпляр. Есть следы падения не значительные, типа легких царапок. А есть типа помятый(перекрашенный) бак, другой руль, ручки, подножки аля алиэкпресс. с этими мотиками нужно быть внимательнее, так как при таких падениях могут быть значительные конструктивные отклонения.

[m1a1x1]

"А расскажите про CBR600F4i" в этой теме я предложил использовать чек лист при покупке, так сказать чтобы ничего не забыть . Распечатываешь, смотришь мот делаешь отметки. Желательно чтобы 1 хозяин был и не гнаться отдать деньги за первый приглянувшийся экземпляр. Есть следы падения не значительные, типа легких царапок. А есть типа помятый(перекрашенный) бак, другой руль, ручки, подножки аля алиэкпресс. с этими мотиками нужно быть внимательнее, так как при таких падениях могут быть значительные конструктивные отклонения.

Нашел, спасибо большое!

[ADVL]

Все фигня, лучше Minsk SCR 250 нету… Кстати, могу продать такой почти новый
Если более серьезно, 250-ки - минимальный уровень для относительно адекватной езды. Меньше это только по деревне в магазин и на рыбалку. Ну или надо быть очень непривередливым к езде.

[m1a1x1]

Все фигня, лучше Minsk SCR 250 нету… Кстати, могу продать такой почти новый
Если более серьезно, 250-ки - минимальный уровень для относительно адекватной езды. Меньше это только по деревне в магазин и на рыбалку. Ну или надо быть очень непривередливым к езде.

Я и правда непривередливый) Я и YBR125 рассматривал, но новый -- дорого за 125 кубов, а бу уж очень потрепанные.

А так лошадей у Minsk SCR 250 столько же, сколько у Bajaj 180. Но новый Minsk еще дороже. Но я его тоже рассматривал, да. Посидел на нем -- и вот как-то не удобно, не легла душа)
Если не секрет, а по какой причине продаешь?