Помогите новичку с выбором мота или скутера, вообще не с кем посоветоваться

[Geodozer]

такое

Нормальное переключение, не знаю, что тебе не нравится

У меня, когда я одновременно катался на орионе и восходе, особого диссонанса не возникало - там разный механизм переключения, педаль-качелька и классическая лапка.
Вот когда дали покататься на ЗиДе с полуавтоматом, реально ступор случился, рычага сцепления нет, передачу воткнул, а мопед стоит на месте

Короче хочу продать этот мопед и купить нормальный.

Насколько я знаю, "нормальный" - это:
1) не кабомотор (альфоподобные мопеды 50-110сс);
2) не баджаж (у него все передачи вверх).

То есть, если переводить на более понятный язык - это оригинальный ёбрик, его клоны (балтмоторс, кобра), стелсы (дельта, флейм), "большие" зиды типа GY-5, всякие эндурики а-ля Irbis TTR250/XR250.

[_Mihail_]

.
То есть, если переводить на более понятный язык - это оригинальный ёбрик, его клоны (балтмоторс, кобра), стелсы (дельта, флейм), "большие" зиды типа GY-5, всякие эндурики а-ля Irbis TTR250/XR250.

Ебрики итд отпадают, у меня прав нет.

[Мото Скот]

.
То есть, если переводить на более понятный язык - это оригинальный ёбрик, его клоны (балтмоторс, кобра), стелсы (дельта, флейм), "большие" зиды типа GY-5, всякие эндурики а-ля Irbis TTR250/XR250.

Ебрики итд отпадают, у меня прав нет.

Ну так смотри мопеды 110 ссм с приставкой International, у них мотоциклетная схема переключения КПП, Colt International, Raid International, Flash International и т.д.

[_Mihail_]

.
То есть, если переводить на более понятный язык - это оригинальный ёбрик, его клоны (балтмоторс, кобра), стелсы (дельта, флейм), "большие" зиды типа GY-5, всякие эндурики а-ля Irbis TTR250/XR250.

Ебрики итд отпадают, у меня прав нет.

Ну так смотри мопеды 110 ссм с приставкой International, у них мотоциклетная схема переключения КПП, Colt International, Raid International, Flash International и т.д.

Спасибо! Вот кольт кстати классный, заеду сегодня в магазин, узнаю

[KNYAZE]

На "Альфе" как-то прокатился. Там было: первая вниз-нейтраль-остальные вверх.

[ADVL]

Так вот - что посоветуете брать с такими вводными - скутер или мот? И с каким литражом. На первый раз, разумеется, хочу что-то бюджетное, предубеждений перед индусами и китайцами не имею, но и в гараже сидеть не хочу, из ремонта умею только замену стеклоомывайки в тачке, колесо поменять и дворники. Если посоветуете прямо модели дешевого двухколесного говна на первый сезон, буду очень благодарен. Извините, если такие вопросы уже были восемь миллиардов раз, в этом случае прошу ткнуть меня носом в них. Хотя именно такого запроса я не нашел.

Правильный ответ уже прозвучал - скутер, от 400-ки. Дальше все зависит от бюджета и готовности к компромиссам. Посмотри канал Николая Рукавкова, можешь к нему обратиться за подбором. Он на Симах специализировался, я ему своего Максимку 600-ку продал в идеале, т.к. купил БМВ.
Если Сим, то 600-ка лучше 400-ки, но дороже при прочих равных. Но в целом под задачи из ТЗ хватит и чесотки. И да, денег лучше добавить за обслуженный и нормальный экземпляр.

[_Mihail_]

.
То есть, если переводить на более понятный язык - это оригинальный ёбрик, его клоны (балтмоторс, кобра), стелсы (дельта, флейм), "большие" зиды типа GY-5, всякие эндурики а-ля Irbis TTR250/XR250.

Ебрики итд отпадают, у меня прав нет.

Ну так смотри мопеды 110 ссм с приставкой International, у них мотоциклетная схема переключения КПП, Colt International, Raid International, Flash International и т.д.

Прозвонил по магазинам интернационала нет, говорят закончились все. )) Аналогов по коробке тоже нет в этой категории, почему то все модели с азиатской коробкой, круговой. Вобщем обругали и сказали,что бы я не морочил голову, а покупал то что есть, пока и это не закончилось))))

[Geodozer]

обругали и сказали,что бы я не морочил голову, а покупал то что есть

Открывай категорию и не морочь голову

почему то все модели с азиатской коробкой, круговой

Да потому что в японском оригинале стояла круговая коробка, остальное - от лукавого.
Изначально китайцы взяли хондовский движок в сборе и начали наращивать объем цилиндра, всё остальное оставалось приближено к оригиналу, на большой кубатуре только коленвал менялся и ЦПГ.

[Таволга]

Ну что,как? Определились?)
Я определились. Ох уж эти муки выбора... Моё сердце покорил Сузуки скайвей 250(cj43A). Приехала, посмотрела, п
осидела на семи или восьми и прям почувствовала что этот мне самый удобный! И ещё он с кофром в дополнение, а мне важно много возить по работе))) и чудесного перламутрового голубого цвета)))
Короче, я определилась) хочу на него галогенки поставить, пусть видят издалека, безопасности много не бывает!)
В общем, настраиваюсь в ближайшее время влиться в дружные мото ряды!)))

[maribo]

Моё сердце покорил Сузуки скайвей 250(cj43A)

Поздравляю. И Сколько лет? Я про мопед если что..

[Markh]

хочу на него галогенки

Главное чтоб ицелоп не прекратил регистрацию, за изменение в конструкции ТС
А так аппарат норм, для города точно

[Таволга]

Так это уже после регистрации :галогенки поставить хочу. Ну я там где покупать буду там и поставят они. Я смотрю на многих мотиках фары как у электрички)) ездят же они как-то

[Таволга]

maribo, "молодая была не молода")))) это не только про мопед, если что))
2004. 235 тыщ. Пробег у него подозрительно маленький 7500 км, но сиденье и грипсы, да и пластик как будто он из гаража вообще не выезжал))) ну и я брала в купискутер, решила что не буду брать у частников, я в этом ни бум бум, меня точно разведут))). А там всё-таки какой -то осмотр предпродажный есть

[Таволга]

Не поняла как сюда фото загрузить, а так показала бы красавца. Пишет, что большой размер

[graforlov0904]

Напишите, плиз,на чем остановитесь и купите, интересно же!)))

Ещё, если всё-таки будешь рассматривать максик, имей ввиду, что Бург - самый низкий, можно на лежачем запросто долбануться брюхом, аппарат для очень размеренной и осмотрительной езды.

Остановился я в итоге на Suzuki SkyWave 400. Вышел он в 300. 2005 год, пробег 10300. Маленький пробег, да. Пользовался услугами подборщика с огромным количеством положительных отзывов, услуга встала в 5 тыщ. Насколько он всё правильно осмотрел - сказать не могу, иначе я бы и сам всё осмотрел, но осматривал больше часа. Слушалкой (фонендоскопом) слушал вариатор, осмотрел каждый миллиметр, запускали на холодную. С одной стороны, сказал, что ценник - по верху рынка (пытался торговаться с продавцом), с другой стороны - пробег очень похож на честный. На следующей неделе записался на постановку на учет, посмотрим чо как, но по всем базам и продавец, и мот - чистые. Теперь предстоит разобраться, как заправлять скутер, как проверять уровень масла и доливать его, как получать информацию с круглых стеклянных "окошек" на квадратных хреновинах на руле. Да, можете ржать надо мной, н я этого пока не знаю. Сегодня второй раз в жизни ездил по городу (ну, по району) на двухколесном механическом транспорте. Ощущения - как себе и представлял. Желания погонять не появилось. Возможность объехать пробку и очередь на светофоре - порадовали. По ощущениям, Скайвэйвом гораздо проще управлять, чем Хондой FTR 223, на котором учился в мотошколе. Вариатор вместо МКПП - это да, вот это именно то, чкго я хотел. Спасибо всем за советы, буду рад новым советам. Отдельно хочу сказать, что приятно поражен отзывчивостью участников этого форума - честно говоря, думал, что скажут - "да вы задолбали уже, гугли давай иди". О, да тут еще и смайлики из начала нулевых! Ну просто сказка! В общем, большое всем спасибо! Буду и дальше задавать тупые вопросы. Кстати, че это реально за круглые окошки на квадратных хреновинах на руле? И как его заправлять? Рычаг пистолета в пол или потихоньку? Не перельется?