МотоФорум.RU/Форум

vakito писал(а):На мой взгляд, так хуже. В путешествии дорог каждый день. После ЖЖ надо бы отдохнуть. И тратить на это время отпуска очень жалко: один день ты будешь только ехать и ничего не увидишь, а второй день будешь спать-отдыхать и ничего не увидишь. Лучше проехать 1600 в два дня и все два дня наслаждаться поездкой.
А так в субботу проехал, в воскресенье отдохнул - отлично.

evil_laugh писал(а):Ну да, я тоже оба раза ехал с мотобухты, маршрут кандалакша-москва, там как раз чота 1750 км до мкада и все кто оттуда едут, если не лень, то делают жж, типа такой попс-маршрут "заодно". Первый раз ехал на ёбрике и заснул где-то около Петрозаводска, второй раз хорошенько поспал и уже на хжр1300 проехал 1950 км за 19 часов, все чеки есть, всё нормально, всё прокатит, но доки подавать не стал, считаю что я не заслужил регалию, неинтересно это на кубатуре ехать.

evil_laugh писал(а):А на сибихе можно в принципе, почему нет, но нужно всегда помнить идею преодоления трудностей. я не знаю, арматуру там вместо амортизаторов вварить или ещё чего помню ехал чувак тоже с мотобухты на трансальпе, делал жж и два раза колесо пробил, сидел латал его на обочине, ну можно зачесть за трудность, ок

Kali писал(а):ТС молодца

Скрытый текст

Kali писал(а):Изначально ЖЖ делалась на ХД с пихлом Panhead и сухарем.

Сухарь - понимаю.
Падучий небалансированный двигатель с жестким креплением в раму без резинок - понимаю.
А что с панхэда? И почему Панхэд??
Iron butt, как событие, появилась в 1984 году в виде Iron Butt Rally. Легенды о некоих энтузиастах в виде их предводителя Джонни "Скобаря" Железножопова, которому захотелось выпить пива в соседнем штате, можно оставить на совести американских баснописцев.)
Так вот. А почему панхэд-то?? Панхэд производился с 1948 по 1965 гг. Самый свежий - это 19 лет отроду до ЖЖ. Понимаю, если бы еще ты назвал шовел, который производился с 66 по 84. И, по сути, именно Шовелхэд был ХД-двигателем начала 80-х.
Исключительно уточнение.)

Barabas писал(а):Iron butt, как событие, появилась в 1984 году в виде Iron Butt Rally.

Скрытый текст

Где-то в середине 60-х, когда дальние поездки и путешествия на мотоциклах не были столь популярны как в наши дни. Случилось странное событие.

Один из байкеров, по прозвищу «Гвоздь» решил съездить по делу. То ли ему надо было внести несколько тысяч долларов в качестве залога за попавшего в беду члена клуба, то ли закупить партию травы или какой-другой столь популярной в те времена дури для планируемой в выходные вечеринки, сейчас об этом история умалчивает. Надо было просто обернуться за пару дней, преодолев 1000 миль.

Привычное дело для того времени. Он сел на свой байк, и поехал. Погода была самая приятная и все складывалось отлично. То ли по этой причине, то ли по какой другой, но Гвоздь вернулся через 24 часа. Это произвело впечатление на всех его приятелей, и он получил прибавку к своему прозвищу «Железная задница».

Казалось бы что такого, ведь дороги в Америке всегда были хороши для поездок.

Но так как ездил он на мотоцикле с «сухой» рамой (для тех, кто не знает, сухая рама лишена амортизатора и ось заднего колеса крепиться непосредственно к раме.) Можно догадаться, что хотя дороги были весьма неплохи, однако столь долгое путешествие было оценено друзьями. И оценили это, дав титул Iron Butt — Железная задница, который прибавили к его прозвищу.

Кислый писал(а):Писать такой трактат о банальной ЖЖ, да еще по М4, да еще и закольцованной.... стыдно должно быть.Ладно бы хоть на эндурке дело было, но на пластиковом туристе...

Не знаю, что за РЖЖ, но, если говорить про ЖЖ (http://ironbutt.ru/normativy/), то это - Iron Butt Association (http://www.ironbutt.com/). Сделав норматив, документы уходят в США, после чего, в случае подтверждения, присваивается номинация и выдается диплом представителем ассоциации в твоей стране.