Вода вместо солярки. Мотор будущего

[fvadim]

вообще-то я хотел сказать, что рассуждения об изменении объёма воды при испарении не имеют никакого смысла. вообще без цифр - всё это не более чем фантазии.

[Д-6]

Исполняет совершенно другую роль. она понижает температуру внутри цилиндра и соответственно понижается давление внтри цилиндра это позволяет впрыснут больше топливовоздушной смеси при прочих равных условиях. Несколько повышается мощность двигателя - в свое время было море таких экспериментов но в реальном автомобилестроении в итоге не пошло.

Да, вы правы. Вода,испаряясь, остужает воздух в камере "сгорания". Соответственно, падает давление.

[Гришеньka]

fvadim Все что вы хотели сказать вы уже сказали - этого вполне достаточно )

[Диполь]

Ну как, прототип вечного двигателя уже работает?

[fvadim]

Ну как, прототип вечного двигателя уже работает?

проблемы с нагнетателем :)

[Д-6]

Сочетание электротурбины и короткого хода поршня позволит добиться высокой степени сжатия, необходимой водяному двигателю. А она там должна быть в разы больше, чем у дизеля.

[Samurai_Jack]

Умилил фапос про взрывное испарение ). Эдакий новый претендент на роль философского камня от термодинамики - главное чтоб быстро нагреть, и оно каак звизданет!

На самом деле есть такое дело, но люди, обычно, не вникают в детали. Мне по работе пришлось краями зацепить процессы газификации при интенсивном нагреве, и физическую кинетику на примере испарения в частности.
Фишка в том, что процесс испарения тоже имеет свои стадии и динамические характеристики. При больших скоростях нагрева жидкость не успевает газифицироваться, в результате чего перегревается над своим равновесным состоянием. Когда же процесс испарения "догоняет" - жидкость вскипает по всему объему, используя запасенный избыток тепловой энергии.
ЕМНИП, сейчас рекорд перегрева воды где-то в 1,5-2 раза от нормальной температуры кипения.

Но никакого чудодейственного выделения энергии, конечно же, нет. Сколько залил - столько и вылезло. Тут ЗСИ налюбить еще никому не удалось

Мне понравилась концепция 6-тактного двигателя, использующего впрыск воды после традиционного 4го такта. При этом вода испаряется и пересовывает в механическую форму тепловую энергию, запасенную нагретыми стенками цилиндра. По сути при этом используется некоторая часть тепловой энергии, сбрасываемой в обычных двигателях в атмосферу через радиатор. Прибавка небольшая, но ненулевая )

[Д-6]

проблемы с нагнетателем :)

Да, примерные подсчеты показывают, что для того,что бы дизельный двигатель работал на воде, ход его поршня должен быть около 4 см, а давление нагнетаемого воздуха - около 5 атм.

[fvadim]

Да, примерные подсчеты показывают, что для того,что бы дизельный двигатель работал на воде, ход его поршня должен быть около 4 см, а давление нагнетаемого воздуха - около 5 атм.

можно увидеть эти подсчёты?

[Д-6]

можно увидеть эти подсчёты?

это подсчеты в уме, исходя из опыта общения с двигателями.
Если не согласны, приведите свое опровержение в цифрах

[Samurai_Jack]

Д-6, вам в политику надо. Такой талант пропадает )
P.S.
Есличо - это я за подход дискуссии, а не про техническую часть )

[Гришеньka]

это подсчеты в уме, исходя из опыта общения с двигателями.
Если не согласны, приведите свое опровержение в цифрах

Хахаха...Опровержение в цифрах подсчетам, которые в уме....Это сильно ! ))))

[fvadim]

это подсчеты в уме, исходя из опыта общения с двигателями.

то есть я был прав на счёт фантазий.

[Д-6]

Хахаха...Опровержение в цифрах подсчетам, которые в уме....Это сильно ! ))))

Тем не менее, я привел примерную цифру: 4 см - ход поршня для работы на воде и 5 атм. подаваемого воздуха.
Цифра конечно примерная.Но не меньше,это точно!

[fvadim]

а идиот я... ну ладно...