МотоФорум.RU/Форум

Yuryvic писал(а):Как получилось 1,5к, если цена 1м.кв. ткани - от 1800 руб./м2, на хагер среднего размера нужно минимум 4 слоя, это больше 1 м.кв. Плюс эпоксидная смола, плюс вакуумная плёнка и трубка для оснастки. В общем, мы готовы покупать у тебя материалы на хагер за 1,5к
VVJ писал(а):

Ну если вы покупаете углеродную ткань по м.кв на складе то конечно наверно цена конская. Могу в таком случае пожелать удачи в бизнесе. Вообще ее завод продает по кг.... Эпоксидка.... вот тут вообще не смешите. Этого говница в нашей стране цистернами отгружают по мизерным ценам (а общем фоне можно ее цену вообще забыть). Из всего перечисленного только пленка чего-то стоит, т.к. скорее всего вы ее импортную берете.

P.S. Пока из всего прочитанного я вижу только одно: ты нам найди оригинал для матрицы, принеси, заплати, а мы подумаем браться или нет. Ничего не хочу сказать, но в первую очередь это вам надо для развития. К примеру ребята, которые налаживают производство клеток предложили мне первую бесплатно, лишь бы я мот им пригнал для снятия размеров.

Eduard2 писал(а):Yuryvic лично я думаю: более-менее пойдут "в массу" универсальные "удлинители" передних крыльев, кроссачей/эндуро передний,для спортов нижний удлинитель(чтоб радиатор грязью не закидовало), в остальном,-сложно орентироваться "под каждую модель",если орентироватся под облицовку,- у спортов в основном страдает передний/боковые панели(под каждую модель ляпить матрицу геморно)

Спасибо за мнение.

Aganis писал(а):Ну если вы покупаете углеродную ткань по м.кв на складе то конечно наверно цена конская. Могу в таком случае пожелать удачи в бизнесе. Вообще ее завод продает по кг.... Эпоксидка.... вот тут вообще не смешите. Этого говница в нашей стране цистернами отгружают по мизерным ценам (а общем фоне можно ее цену вообще забыть). Из всего перечисленного только пленка чего-то стоит, т.к. скорее всего вы ее импортную берете.

Тоннами и цистернами покупать сырье мы не готовы, не те объёмы. Спасибо за "удачи в бизнесе"!
Про ценообразование очень хорошо написал desjkee. Теоретически можно рассуждать сколько угодно, но имеет значение только то, сколько денег платит клиент.

Aganis писал(а):Пока из всего прочитанного я вижу только одно: ты нам найди оригинал для матрицы, принеси, заплати, а мы подумаем браться или нет.

Мы просим откликнуться тех, кому реально нужны детали и кто готов предоставить оригинал. Готовы приехать к мотоциклу клиента (в Питере) и снять матрицы с элементов, изготовление каждой детали для этого человека обойдётся на 1000 р. дешевле. Поэтому обвинение "найди" и "принеси" не уместно. Думаем браться или нет до того как "заплати".

Aganis писал(а): Ничего не хочу сказать, но в первую очередь это вам надо для развития.

Нам надо в том случае, если и рынку надо. Иначе какой смысл?

Aganis писал(а):К примеру ребята, которые налаживают производство клеток предложили мне первую бесплатно, лишь бы я мот им пригнал для снятия размеров.

Если есть 100% уверенность в том, что эта клетка будет ходовой, то, наверное, есть смысл в этих действиях. Хотя... Если первый клиент не хочет платить, то почему второй должен захотеть? Или, перефразируя, если первому клетка не нужна, то почему второму она понадобится?

Сколько будет стоить удлинитель крыла на Варадеро?

Vikom писал(а):Сколько будет стоить удлинитель крыла на Варадеро?

1900 руб.

Всем привет!
Сделали на прошлой неделе защиту левой крышки двигателя CBR1100XX. Такая вот получилась:

При скользячке она протрется так же быстро как и обычная стеклотканевая. При хорошем ударе, крышка генератора проломится вместес этой нашлепкой так же легко, как и без неё.

В чем её защитные функции кроме как "чтоб мотобатами не поцарапать родную крышку, когда бухой слазишь с байка"?

Serega iz Nvmskovska писал(а):В чем её защитные функции кроме как

ну... во первых это красиво

У этой защиты толщина около 5мм, под карбоном 6 слоёв кевлара. Не протрётся и не треснет.

TBX писал(а):во первых это красиво

а во вторых - см. п.1? ))

Serega iz Nvmskovska, да в принципе любая наклеечка или накладочка будет нести в себе некоторые защитные функции при скольжении. правда при жёстком падении если не проломится крышка есть риск выломать её крепёжные ухи

TBX писал(а):при жёстком падении если не проломится крышка есть риск выломать её крепёжные ухи

Только об этом никогда не предупреждает изобретатель-изготовитель таких крышечек

ТС, достаточно много людей в Москве и области на том или ином уровне относительно регулярно катаются по трэкам/картодромам.

Защита двигателя ( крышек сцепления/генератора) фирменная GB racing, например, стоит дорого, после пары падений меняется. Люди их стоимость лучше потратят оплату трэк-дня..

Не вдаваясь в детали производства и маркетинга, на мой взгляд, эти детали можно будет успешно продавать. Я бы лично - купил.

ТС тут с 17 года не бывал)
Но ты мне расскажи, что из карбона может быть нужно?)

Кстати, любой углепластик разлетается как стекло при высоком давлении или неудачном угле приложении силы