Сезон на CB-1. Или, пожалуй, лучшая 400-ка.

Сообщение

Acerbis

Долго метался я в поисках первого мотоцикла. Кстати, критериев при выборе байка не было никаких, главное, - чтоб он мне понравился. Все лето я ездил по салонам, искал мотознакомства чтобы выбрать таковой. По началу мой выбор пал на Сузу Бандита. Еще я разрывался между 250 и 400 кубовой версией. Пришел в магаз, сел, понравилось. Да и симпотичный аппаратец-то бандит... но что-то так получилось, что достойных экземпляров не было в продаже с рук, а в салоне я решил не покупать по той причине, что цена в салонах процентов на 20 все-таки дороже, чем у народа..... Да и все, что могло сломаться в России, уже сломалось и заменено. Еще сильно не понравился тот факт, что на барахолка поъявлялась куча объяв характера "продам бандит, умер двиг", "продам бандит, пропала компрессия".... или, я вообще охренел, это как? "продам бандит, треснули карбы".......
Потом как-то в салоне вживую увидел Сибиван. Приглянулся. Решил посидеть и.... понял что мое..... этот мотоцикл становится просто продолжением меня (мой рост - 176-178)! А когда еще и угораздило покататься - понял, что втройне мое!

Отслеживал объявы на форумах, в газете "из рук в руки".... нашел! Аппарат мне достался после пары сезонов в Москве. Сколько было на одометре - никто никогда не узнает: еще первый хозяин грохнул ту часть приборки, на которой спидуха......
первый штамп в ПТС "Мистер мото", почему-то "сибик" был ввезен к нам из Латвии.... странно... внутрияпонская модель и из Прибалтики, ну да ладно......
Видно было, что аппарат роняли на левый бок, но покатавшись, рассеялись все сомнения.
В деле мотоцикл оказался крайне управляемым даже для новичка. С виду он достаточно массивный, но московские пробки пронизывает отлично! Динамика разгона для классика прекрасная, все-таки , дефорсированый на две лошадиные силы, для пущей эластичности, двигатель от CBR400rr дает о себе знать. О двигателе, кстати, отдельный разговор. Это лучший рядник объемом 400 кубов. Для 400-го рядника тяговит по всему диапозону. Правда у некоторых есть провал между 6 и 7 тысячами оборотов. Лечится установкой сопротивления на 2 ОМ это шалит электронный ограничитель. Есть еще один маленький недостаток по двигателю: минуту-другую придется прогреть. Обязательно. Т.е. подсдос на полную и по чуть чуть убавлять. Но мне этот процесс даже нравится. Всего один раз видел объяву, что с сибивановским двигом что-то случилось... и то там парень поснимал все ограничители к хренам и банально перекрутил. Кста, двиг в слегка модифицированой форме и со впрыском до сих пор ставится на модель Super Four Hyper V-TEC. А это, знаете ли, не каждому силовому агрегату удавалось пройти 15-ти летний путь оставшись почти в родне.
Ходовая у моца тоже на славу: диагональная стальная рама из круглых труб обеспечивает превосходную жесткость. Это конечно не спорт, но все-таки..... Там где я на треке с улыбкой проходил повороты, друг на Super Four матерился и после пары таких виражей просто слезал с мотоцикла, мол никакого кайфа с такой мягкой рамой.
Амортизаторы и перед и зад стоят Showa. Это плюс.
Тормозная система конторы Nissin. Тоже отличный бренд. Спереди стоит всего один тормозной диск, но его вполне хватает, чтоб затормозить машину. Я поменял весь перед на кавасачий от спорта ZX-R`а... могу сказать, что по тому, как моц стал тормозить, большой разницы не заметил. Американские сибиховоды считают, что замена родной шововской вилки снижает управляемость, а на единственный тормозной диск просто ставят армированные шланги на тормозную систему и родные колодки.

Хелловская оптика светит прекрасно, правда дизайн головной фары, стопаря и поворотов оставляет желать лучшего.... хотя.... все это на любителя. Я не любитель.

Про дальнабойные качества ничего толком сказать не могу: ездил максимум за 250 км. Но за это время ничего не затекло. Посадка как на спорт-туристах, мотоцикл излучает спокойствие, на нем не нервничаешь...... Конечно, на трассе хотелось бы что-то больше 400 кубов, но обычно я в городе. У меня два приятеля (они, кстати, родные братья) ездили в крым на сибиванах. Вообщем, остались довольны. Еще, говорят, моц может сожрать практически, что хочешь.
На ржавом 92-м поехал. Я не призываю всех кормить моц таким бензином, но факт, что в крайнем случае, он это может.

Вкратце, плюсы:
-надежность и интересность мотора
-отличная ходовая
-отличная посадка для людей со средним ростом
-идеальная управляемость
-цена....
-звук с прямотоком, кста, пожалуй, самый благородный из 400-к.
Минусы:
-приборка уж черезчур хрупкая (но это проблема всех "вокругсибишных" аппаратов. И броса, и фуры)
-внешность на любителя
-Из за того, что эти моцы редко ломаются, сложности с запчастями на разборах.
-Малоемкий бензобак. Все-таки 10 литров для такого аппарата - крайне мало.

Итого - бестселлер за полцены.

Это тот мотоцикл, который действительно любят, из всех 400-к у него больше всего фан клубов по всему миру, несмотря на то, что байк выпускался всего три года, с 89-й по 91-й. Мне непонятно, почему Хонда сняла такую удачную модель с проиводства и заменила ее весьма бестолковым и громоздким Super Four.
Ну да это их дело.

ЗЫ В начале года решил свой сибик перебрать, а потом закрутилось... переклинило, решил стрит строить. Сейчас таковой у меня в процессе. Уже очень много сделано, но нужно сделать не меньше. Фотки будут как только, так сразу..... а пока, подыхаю от мотоксикоза...... думаю, взять себе докатать сезон бешеный двухтактник Suzuki RGV Gamma, или Honda NSR 250.

Acerbis

Еще по байку хотелось бы добавить, очень четкая коробка. Работает, как помповое ружье. Щелчек чувствуется всегда. СВ-1 с выпадающими передачами - нонсенс.

souzmoto-ural

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Acerbis</div> - подробненко :) .
Кстати, да простят меня обладатели других марок :-o) . Ни разу не встречал чтобы у Хонды плохо втыкались передачи. Пожалуй, самые лучшие коробки из всех мото!

Запостим Ваш отзыв на www.souzmoto-ural.ru? С Вашего разрешения?

Acerbis

souzmoto-ural,
Гавно вопрос!

souzmoto-ural

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Acerbis</div> - Ваш отзыв разместили! Просьба, как обычно, добавьте инфу:

Автор: ???
E-mail: ???
Мотоцикл: Honda CB-1
Год выпуска: ???
Объем двигателя: 400 сс
Местонахождение: ???
Класс: классик
Срок владения: ??? :remem:

Acerbis

Автор: Толян ака ACERBIS
E-mail: snowboarder@list.ru
Мотоцикл: Honda CB-1
Год выпуска: 1991
Объем двигателя: 400 сс
Местонахождение: Москва
Класс: неоклассик (как-никак, двигло от спорта, моноаморт, клип-оны и прочие прелести)
Срок владения: второй сезон

souzmoto-ural

Толян, спасибо! Все вставили и изменили.

Acerbis

souzmoto-ural,

Е-мое! Н туда думал: оптика не Хелловская, а Стенли.
Прошу внести коррективы.

souzmoto-ural

Acerbis
Коррективы внесены. Все в порядке