В птс мот записан как: модель - Suzuki Across, 93 год выпуска, максимальная разрешенная масса 280кг, масса пустого (или как там) 220кг, максимальная мощность 23 л/с.
Ну, во-первых, Suzuki Across, как я понимаю, в бородатом 93-м носила индекс GSX 250 F Across.
Во-вторых, масса прописанная в птс только смех может вызывать, аля 220 кг + максимум 60 кг на водителя + пассажир, да еще считается, как понимаю, спорт-туристом следовательно должен быть рассчитан и на дальняк, т.е. багаж с кофрами и т.п. Это, видать, им должны управлять пятилетние дети, со своим скромным багажом :rolleyes:
Ну и третье, про л/с. В инете, до покупки, везде читал, что в них 40-45 л/с, а тут в птс 23, по личным ощущениям в нем все таки есть те 40 (45) лошадок из инета, но вот почему в официальном доке столько ошибок, черт его знает, может так дешевле налоги :D или 23 лошади сняли на стенде с заднего колеса :rolleyes: хотя разница слишком существенная тогда все равно получается :rolleyes:
Мотоцикл брался вместе со знакомым на двоих, в расчете на обучение.
Покупали его, так сказать, в среднем состоянии, у третьего нашего знакомого (поэтому в правдивости его слов про состояние мота в принципе были уверены, хотя он сам знал про его тех состояние не много, т.к. получил его недавно) если нутро еще более менее, то облицовка оставляет желать лучшего, верхний боковой пластик, носовой обтекатель и ветровое точно нуждаются в замене и ремонте(да и еще много что, по мелочи в основном) вот оно… пластик для новичка, правда, убили его не мы
Опыта до езды на нем фактически было 0, разве что пробовали пару раз на совкоциклах по гаражным участкам, в общем, знали как что жать :viannen_60: (ну и + у меня стаж вождения авто по правам уже 7 лет, а до них еще больше), кстати, у знакомого такого стажа нету и в сравнение, по первой, я понимал, что он неплохо помогает при обучение езде на мото. Так вот, с таким опытом даже 250 кубов и его 40 л/с мне показались с головой, даже, наверное, через чур много. Разгон до 100 думаю вполне ожидаемый от такой кубатуры, не замеряли, но по ощущениям порядка 7 сек (думаю в этих приделах), максимальная скорость порядка 180 км/ч. Как я понимаю стандарт. На трассе его носит от потоков воздуха от тех же фур в разные стороны вполне ощутимо (думаю реальный вес (все в том же инете) 155-160 кг). Посадка – мне кажется вполне удобной, считай классик наподобие Бандита. Да вот еще мой рост 178, вес сейчас 80, у знакомого рост порядка 170, вес 60 или даже меньше, на эргономику и вес мота он, в общем-то, тоже не жаловался, ступни, полностью на землю ставит, т.ч. мот вполне подходит для негабаритных товарищей.
Собственно подобрался к бандосу я не просто так… дело в том что движок, на сколько успел выяснить, у них одинаковый с бандитом 250сс, который в то время, опять же на сколько мне стало известно, ставили от спортов (кубатурой от 250 до 600сс). Мот, т.е. движок, любит когда его крутят, по тахометру 18,5 тысяч оборотов (у того же бандита 250сс, тех же лет (видел в салоне) по тахометру под 20, но там видать приборка новая была, возможно не родная, в общем оборотистые движки), думаю для новичка это не есть положительный момент. Начинает движение (по прямой) где-то в приделах 4-х тысяч. Мне, например, хотелось бы не так крутить. Характер (как мне кажется) у него какого-то шкодника, маленького дикого звереныша, хотя все-таки мне это нравится, у него есть своя изюминка, именно - характер. Движок часто перегревался, но скорее всего от нашего эммм стиля вождения, читай никакого :to_become_senile: явно неправильно крутим его (пока), во всяком случае я надеюсь что перегрев только из-за этого, ну или почти только.
Я не пробовал, например, нового маленького нинзю 250р, но почему-то кажется, в сравнение, он намного спокойнее, хотя по скоростным данным, думаю, одинаковы.
К тормозам пока претензий не было, коробка работает нормально, не сказал бы что идеально, но вроде как и без особых проблем. Хотя катаясь сегодня заметил, что при переходе со 2 на 1 (при замедлениях) что-то типа похрустывания (оно как бы присутствует всегда при переключениях, но тут оно затянутое слегка), может так он проскакивает нейтраль или еще что. Сколько ест бензина не знаем, нету датчика уровня топлива, а так и не замеряли пока. Сегодня залили полный бак немного откатали, так что о результате все равно рано говорить.
Еще интересная особенность фальшбак, сам бензобак находится под сиденьем, а фальшбак представляет из себя очень даже неплохой бардачок, там даже шлем поместится
Рановато конечно пока говорить, но 250 кубиков превзошли ожидания, в моем понимание мот оказался куда шустрее чем я от него ожидал. Для новичков с 0, как я говорил, динамических и скоростных характеристик вполне должно хватить, ну максимум 400 кубиков за глаза. Думаю, бандит 250 абсолютно аналогично себя ведет. Если кататься на нем одному или в компании 250-400, то вполне ничего, все что выше явно будет проблемой догнать, ну, например, если собрались с кем-нибудь ехать на слет по меж городу. :rolleyes: Сам мот небольшой, что вполне подходит для города.
В планах на будущее поменять/отремонтировать кое-какой пластик в межсезонье, ветровое нормальное поставить, еще много что и перекрасить. По мере эксплуатации постараюсь писать что и как. А к следующему сезону, наверное, откажусь от идеи нового мота, т.к. финансовая сторона вряд ли позволит <_< поэтому думаю о RF 400 или CB 400 середины 90-х, а звереныш будет у знакомого (с его и моими габаритами такой расклад, думаю, будет хорошим).
З.Ы. Уже получили от собак, и дачной бабульки
:viannen_45: + :viannen_07: = :Rulezzz_03:
