Bajaj NC200 2017 или CB400 1993 как первый мот. Цена 120тр.

Сообщение

Ладо

А б/у Баджадж 400 не вариант по деньгам?

President

Yggy писал(а):1. Не так уж они и ломаются, однако надо понимать, что бывают совсем разные китайцы. Указанные выше одним оратором Флейм/Флекс имеют только общее название и именно в России, на деле это 2 совсем разных по качеству мотоцикла от разных заводов. Первый сертифицирован и продается в Европе как Keeway, второй ноунейм из говнa и палок. Бажаж вроде по отзывам получше китайцев, не думаю что там возможны критические поломки.

Кроме именно того Бажажа ничего не рассматривается (из 200ок. Может только КТМ Duke 200 постарше, чисто за породистость и перевертыш), ибо в нем один весомый плюс что прозрачная история, выше писал.

Yggy писал(а):2. Сибиха таких годов, да простят меня хондаводы, будет требовать внимания совершенно точно, в малом, а возможно и в очень приличном объеме. ЛЕгендарность - это конечно хорошо, но элементарный поиск даже по этому форуму даст приличный перечень приключений с престарелой Хондой.

Ну я как бы его подталкиваю к тому что лазить в мопед и знать где что расположено и как работает не будет лишним никогда.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Re: Bajaj NC200 2017 или CB400 1993 как первый мот. Цена 120тр.

Ладо писал(а):А б/у Баджадж 400 не вариант по деньгам?

Не знаю, прочитает подумает. Я ему писал что если бы речь шла о Dminar я бы сам за него был двумя руками.

Yggy

President писал(а):Кроме именно того Бажажа ничего не рассматривается

А я и не предлагаю ничего другого. Я просто говорю, что нормальное там качество, на несколько лет хватит точно.

President писал(а):Ну я как бы его подталкиваю к тому что лазить в мопед и знать где что расположено и как работает не будет лишним никогда.

Ну, в современных реалиях это оказывается совсем не обязательным. Это не плохо и не хорошо, от каждого по способностям, каждому по потребностям. Прогресс

President

Yggy писал(а):Ну, в современных реалиях это оказывается совсем не обязательным.

Ох уж не знаю... Колеса то на любом аппарате есть, пробить можно где угодно и когда угодно и даже ремкомплекта не будет, потому что пользоваться не умеешь, а если будет... читать ранее (пользоваться ты им не умеешь))))))

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:
Re: Bajaj NC200 2017 или CB400 1993 как первый мот. Цена 120тр.

Yggy писал(а):А я и не предлагаю ничего другого. Я просто говорю, что нормальное там качество, на несколько лет хватит точно.

Приняли, спасибо.

Barabas

President,
Первый в жизни мотоцикл - это старт большого пути. Первый мотоцикл - чисто лакмусовая бумажка: новичок пробует, входит во вкус, получает первичный опыт, определяется. Получив первый опыт в течение первого-второго сезона каждый из новичков имеет ясное представление что ему нужно дальше. Все это прошли, верно, неновички?)
Поэтому, на мой взгляд, не нужно занудно заморачиваться с первым мотоциклом.
Я бы исходил из этого:
1. Он должен нравиться и не приносить проблем со старта (т.е. не быть хламом) в рамках стартового бюджета.
2. А дальше все зависит от скорости обновления бюджета:
а). Если к началу своего второго сезона деньги прогнозируемо прибудут (с учетом продажи первого мота) тысяч до 200-250, то после получения первого наката и определения с критериями что дальше - старый мот продается, новый, уже более "правильный", покупается. При этом варианте развития событий нужно просто посчитать первосезонные потери на эксплуатации мота: сколько через год будет стоить постаревшая сибиха, сколько будет стоить постаревший баджаж - их потери в цене, какие эксплуатационные расходы по каждому предстоят - это с учетом их первичного состояния при покупке. Что выгоднее, то и брать.
б). Если прибытия денег не прогнозируется и мот берется на несколько сезонов, то тут нужно занудно кроить: просчитывать модели, примеряться, рыть рынок.

evil_laugh

Yggy писал(а):П.С. При всём сказанном, имея 120 тысяч на первый мотоцикл, я бы даже не смотрел ни на каких индокитайцев)) XJ600 1998-1999 бы искал

Иди обниму. Ты вот прямо одинаково со мной мыслишь.

Geodozer

Yggy писал(а):второй ноунейм из говнa и палок

Пойду соседу по гаражу расскажу, а то тот уже отъездил два сезона по незнанию.

Yggy писал(а): бывают совсем разные китайцы

Бывают рукожопые наездники.
Я катал разных китайцев, на альфе, которую все с гoвнoм смешивают, проехал 15 тыщ и смотался в пару дальнячков без каких-либо приколов, на совсем нонеймовых осьмушках катался, всё окей.
Расход - сказка. На этом плюсы заканчиваются, потому что ни 50сс, ни 250сс нихpeна не едут. Не, по городу носиться норм, особенно если глушак выкинуть и звёзды подобрать, но по трассе это люто унылое тошнилово.

Barabas писал(а): деньги прогнозируемо прибудут (с учетом продажи первого мота)

Только не забываем, что индокитай - неликвид. А если он паданый, битый, etc., то совсем лютый неликвид.

evil_laugh

Geodozer писал(а):Пойду соседу по гаражу расскажу, а то тот уже отъездил два сезона по незнанию.

Ну что ты как маленький, надежность пробегами меряется, а не сезонами. Может он две тыщи км наездил.

Я вот лично на флэйме отъездил 35 тысяч за 1 сезон и ломалось всё только по моим недосмотрам. Для трассы этот мот предназначен слабо, как и любой китайский нижневальник аля хонда CG. Из-за конструктивного просчета (установка более тугих двойных пружин клапанов) при долгих поездках на больших оборотах стирается подшипник скольжения распредвала.

Barabas

Geodozer,
Я не предлагаю решение, а предлагаю инструмент, который, на мой взгляд, можно применить. Ликвидность конкретных вариантов пусть определяет покупатель.
Уверен, что выбор может быть шире озвученных 2-х вариантов.

PS.

Скрытый текст

Feodorio

Лучше за эти деньги взять Дюка, г.в. тут не показатель. 12-13гв с небольшим пробегом вполне реально найти, Бажаж 17г.в. лучше их не будет.
Ибо Дюк комплектующими лучше во всем. Нормальные тормоза по сравнению с Пульсаром, нормальные подвески и мелочевка, движок хоть и близок по цифрам, но в реале резвее и инжектор все же.
Брать старые японские дрова, не имея гаража и навыка нет смысла, кучу денег улетит в никуда. А они все так или иначе требуют внимания и денег.
Да и легко они только покупаются, продать их непросто.
Гнаться за кубатурой наслушавшись "не едет" тоже нет особого смысла, тут как говориться вам шашечки или ехать.

Yggy

Geodozer писал(а):Пойду соседу по гаражу расскажу, а то тот уже отъездил два сезона по незнанию.

Как обычно... Я про сертификацию и продажи во всём мире (что проверить может каждый), а ты мне про мифического соседа по гаражу (а это только твои непроверяемые слова)

Если что, флейм есть даже на cycle-ergo, как и бажаж. найди там флекс

Но в целом, ты также подтверждаешь слова, что качества даже дешевых китайцев хватает на некоторое время.

Geodozer

Yggy писал(а):Я про сертификацию и продажи во всём мире

Угу, я на эвакуаторе столько всего возил, что вот эти все сертификации в гробу видал.
Всё упирается в наличие/отсутствие предпродажной подготовки, своевременность ТО и отношение владельца.

Купить убитую сибиху, если человек полный дуб в технической части - легче лёгкого. И сношаться потом с ней. Впрочем, это ко всем некрояпонцам относится. Но и к индусам у меня особого доверия нет, у меня нет объективной информации, что будет, если постоянно крутить в отсечку. У китайцев, например, глушак отваливается, а иногда и двигатель пытается вывалиться.
Поэтому я бы отталкивался всё же от потребностей и пресловутого едет/неедет.

Я вот себе, возможно, диванчег прикуплю, 250-400 на инже, больше мне не надо.
Но это осознанное решение - мопед эгоиста, никаких вторых номеров, компромисс между хотелками и финансовой стороной вопроса, которая в просторечии называется жабой.

exersentry

бери Bajaj NC200

President

Barabas писал(а):Впечатление, что автор ищет мотоцикл не товарищу, а потенциальной герл-френд. Которая самостоятельно принимает решения, а автор взял над ней дистанционное шефство с целью еще большего смазывания рельс...))

Какие все впечатлительные, как девочки;)

Нет. Это парень, может в итоге поймет что самому надо зарегистрироваться (пригодиться так же как и знание техники в пределах разумного) и самому отвечать и задавать вопросы, и обязательно впечатлительным пришлет свое фото с выбранным байком.

Герл-френдов я опасаюсь) Они мне жить, отдыхать и путешествовать мешают))))

Ладо

Если бюджет поднять на 10-15 т.р. - то есть варианты 400сс от 2000-2004 годов. "

Сузуки Иназума.
Дукати Монстры 400сс
СВ 750