FJR1300 vs 1400GTR

[beck]

Ксю ездит на Выфере.

А до того на фыжире. И вообще, этот ваш выфер, это у нее случайная измена и нещитово.

[keidg_]

Anryда какие обиды-я просто привел пример как я передвигаюсь по трассе-свой спидометр 160 миль пан едет без проблем-что мне тебя уговаривать
и если хочешь поспорить-давай-ты на своей 600 а я на ст и посмотрим что будет
и да-поучись матиматике-140 миль -это 231 км в час

[Timan919]

этот ваш выфер

Выфер у неё, у меня таки Фыжир.

[Alex671]

бери этот http://smotorom.ru/articles/13/09/03/ka ... g_of_speed
вомне рост 180 удобно сидеть , в салоне както жопотестил , как на литроспортах ноги не затекли .

[Rex Payne]

и да-поучись матиматике-140 миль -это 231 км в час

Гражданин, не позорьтесь: вы явно не знаете математику. 140 миль - это 225,308 километров.

Мой знакомый профессиональный мотомеханик в прошлом году сменил ST1300 на GTR1400. На ST ему не хватало скорости. Зато Pan, конечно, по-комфортнее будет. Заменой он доволен.

[beck]

140 миль - это 225,308 километров.

Это смотря какая миля. Ежели морская, то будет 259 кмч.

[Nekitoz]

Лично мне, со стороны, 1400gtr по виду гораздо больше нравится, чем фиджер. Ездил за alex1303 в коломну. Пробки, междурядье и светофоры были, ниче так, пролазил везде.

[anthony]

В городе VFR рвет GTR в лоскуты. На трассе... Ну вот ездили в Грузию на эти майские парой: я на VFR и друган на GTR. Причем я шел со вторым номером, а он был один. Особой разницы в преодолении М4 не уловил. Единственный минус - у VFR бак маловат, на АЗС каждые 200 км заезжать надо. Я выфер взял именно из-за большей универсальности, Квака все же широковата для пробок.

[russkiy negr]

у гтр прекрасный мощный дефорсированный двигатель, прекрасная скоростная подвеска, и внешний вид солидный. он современный мощный скоростной турист. фжр более утилитарен, дорожная более ватная подвеска, двигатель менее мощный . гтр просто современней. а в целом однох...)) я за гтр.

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:
знаете чо скажу.у гтр мотор от зизера14 если коробка как на зизире, то в скорости гтр и в легкости на скоростных участках гтр всех уделает, он будет лететь по трассе будет ощущение реального полета с его мотором.

[DublYou]

Я за GTR..

[Хемуль]

Где то было сравнение гтр и фжр
Вроде у гтр мощ на верхах, у фжр равномерная тяга во всем диапазоне. Фжр более универсален, гтр - для скоростной езды по трассе.

[Anry]

keidg_ Ну с математикой особо проблем не было, но ты мерил по спидометру так? А я тебе про реальную скорость говорю. Она несколько отличается, померь как нибудь жпсом. Нет уже 600, допшикался. Да и толку смотреть, ясен фиг что разгон у тебя будет бодрее. Я тебе сказал про то, что 600 тоже разгоняется до твоих скоростей.
Хемуль Да я много чего читал, но их сравнивают как туристов, а у меня только в месяц 2+к по пробкам выходит + на трек люблю заехать. Вот и думаю нафига козе баян. ZZR полностью устраивал, но он не выдержал моего шила в жопе. Теперь ищу замену.

Alex671 Все круто, но я хотел отказаться от цепи. Походу не получится(

[alex1303]

Никитоз,привет.скромно так прокомментировал)…я по пробкам первый шел , шил как ножом по маслу. После спорта,да и после варриора ничего ге устает,не болит.довлен от ГТР на все 100%. ТС реально слушай отзывы тех,кто юзал данный аппарат,а не тех,кто читал,обсуждал,

[Kelt39]

а почему нет в голосовалке Honda ST 1300 Pan European,это прямой их конкурент-фыжера он лучше однозначно-да gtr 1400 не плох,но он не honda

чем лучше? как в анекдоте: чем фыжер? с точки зрения мотофетишизма - не хонда, а доводы разумные есть?

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Мой знакомый профессиональный мотомеханик в прошлом году сменил ST1300 на GTR1400. На ST ему не хватало скорости. Зато Pan, конечно, по-комфортнее будет. Заменой он доволен.

и про вобблинг не забудьте после 180

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

В городе VFR рвет GTR в лоскуты. На трассе... Ну вот ездили в Грузию на эти майские парой: я на VFR и друган на GTR. Причем я шел со вторым номером, а он был один. Особой разницы в преодолении М4 не уловил. Единственный минус - у VFR бак маловат, на АЗС каждые 200 км заезжать надо. Я выфер взял именно из-за большей универсальности, Квака все же широковата для пробок.

а с точки зрения дальнобоя со вторым номером?

[ПалСаныч]

Подниму ка старую тему)) подбираю себе мот на след сезон. Цель: междугородние поездки ( в основном до рязани и обратно). Рост 190 см, вес 100 кг. Бурга оставлю как городской транспорт, хотя на нем доезжаю до рязани без проблем. Но крейсер для него 150-160 км/ч, хотелось бы побольше, поэтому занялся поиском.
В финал вышли фжр и гтр. Поиском пользовался, все темы прочитал.
В салонах был. Фжр не смог найти , поэтому только на мотоучебке у одного чувака посидел. Гтр есть в одном салоне, посидел, поерзал... Ниче не понял...
В запасе остались гусь и гтл ( ну хочется мне кардан))) посадка на последних двух вроде неплохая для меня. Намедни съезжу на тестдрайв...
На всех вышеописанных мотиках очень неудобно расположена лапка переключения передач, приходится изгибать сильно ступню, чтоб переключить. Но раз это регулируется, то решаемо. Но изгиб колена, когда нога на подножке, весьма сильный. Сайт про выбор посадки по модели мотоцикла знаю, подбирал...
Вопросы : 1)для ездоков 185 и выше: какой из вышеобозначенных аппаратов удобен для высокого роста?
2) дайте прокатиться на фжр и гтр, хотя бы по двору, кому не жалко)))
3) один владелец фжр с роботизированным сцеплением сказал, что бывают проблемы с включением передачи, типа мозги не дают воткнуть необходимую передачу при торможении и какие то траблы ( не понял какие) при движении на скорости пешехода. Кто что скажет из владельцев?
Ну и хотелось бы услышать еще раз мнения владельцев про эти аппараты, все таки год прошел, может есть новые впечатления))
Ну вот пока так...